Crash Test Peugeot 406 Break 1996 - 1999 Universal

การป้องกันคนขับและผู้โดยสาร

Frosting ไดรเวอร์

หมัดด้านหน้าผู้โดยสาร

Side Blow, Driver

- ดี - ดี - อย่างน่าพอใจ - ไม่ดี - ที่เลวร้ายมาก

อุปกรณ์โฮลดิ้งสำหรับเด็ก

เด็กอายุไม่เกิน 18 เดือน	ไม่มีข้อมูล
เด็กอายุมากกว่า 3 ปี	ไม่มีข้อมูล

ความปลอดภัยของคนเดินเท้า

- ดี - ดี - อย่างน่าพอใจ

ความคิดเห็น:

รถให้คะแนนสองดาว แต่ก่อนที่ที่สามจะมีไม่เพียงพอเพียงเล็กน้อย ด้วยผลกระทบหน้าผากข้อเสียเปรียบหลักคือการบีบอัดของห้องโดยสารและการกระจัดขององค์ประกอบที่เข้มงวดที่ด้านล่างของตอร์ปิโด พวกเขาเป็นภัยคุกคามต่อการคุกเข่าหัวและกระดูกเชิงกรานของคนขับ ขนาดของการกระจัดพวงมาลัยในระหว่างการส่งผลกระทบต่อศีรษะยังทำให้เกิดความวิตกกังวล อย่างไรก็ตามในผลกระทบด้านข้างรถแสดงให้เห็นว่าตัวเองดีขึ้นเกี่ยวข้องกับความต้องการของการรักษาความปลอดภัยปี 1998

หมัดด้านหน้า:

ขาตั้งด้านหน้าซ้ายเลื่อนกลับโดย 132 มม. แต่ร้านเสริมสวยผู้โดยสารไม่สูญเสียความสมบูรณ์ของโครงสร้าง หลังจากกดปุ่มประตูคนขับที่เปิดโดยไม่ต้องใช้เครื่องมือพิเศษแม้ว่าจะมีปัญหาบางอย่าง ประตูผู้โดยสารเปิดตามปกติ พวงมาลัยเลื่อนกลับด้วย 140 มม. และสูงสุด 59 มม. ความลึกของเท้าของคนขับนั้นเสียรูปปานกลางและเหยียบเบรคก็เปลี่ยนไปข้างหลังด้วย 181 มม. การป้องกันของศีรษะและคอของคนขับได้รับการยอมรับว่าดีและการสัมผัสของศีรษะที่มีหมอนเพื่อความปลอดภัยคือ¬มีเสถียรภาพ การเลื่อนของพวงมาลัยอาจเป็นอันตรายต่อมิติของไดรเวอร์นั้นอาจเป็นอันตรายได้ดังนั้นการประเมินขอบเขตจึงลดลง ระบบความปลอดภัยได้ถูกลบออกโดยหน้าอกของไดรเวอร์จากการสัมผัสกับพวงมาลัย แต่โหลดจากสายพานสร้างความเสี่ยงเล็กน้อยจากความเสียหายของเต้านม หัวเข่าซ้ายของคนขับตีคอลัมน์หลังคาด้วยแรงพอที่จะทำให้เกิดการบาดเจ็บ และถ้าหัวเข่าทะลุเข้าไปลึกเข้าไปในแผงด้านหน้าความเสี่ยงของการบาดเจ็บจะสูงขึ้นมาก หัวเข่าขวาของคนขับชนแผงด้านหน้าคอพวงมาลัยขวาเล็กน้อย การป้องกันเท้าและข้อเท้าได้รับการยอมรับว่าอ่อนแอเนื่องจากการเสียรูปของอวัยวะภายในขา

Side Strike:

ด้านข้างของรถจากด้านข้างของการนัดหยุดงานภายในห้องโดยสารภายในห้องโดยสารและกระทบซี่โครงและกระดูกเชิงกรานของคนขับทำให้เกิดความเสี่ยงต่อความเสียหายร้ายแรงต่อหน้าอกดังนั้นการประมาณการสำหรับการป้องกันพื้นที่นี้จึงต่ำมาก ผลกระทบด้านข้างไม่ได้เป็นอันตรายร้ายแรงต่อหัวหรือแผนกหน้าท้องของผู้ขับขี่ดังนั้นการประเมินผลการป้องกันของพวกเขาจึงสูงถึงแม้ว่ากระดูกเชิงกรานและได้รับความเสี่ยงบางอย่าง

ความปลอดภัยของคนเดินเท้า:

การป้องกันหัวของเด็ก สองในหกจุดควบคุมปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านกฎระเบียบ: หนึ่งภายใต้ตัวกรองอากาศและที่สองก็อยู่เหนือคานคานของเครื่องดูดควัน สองจุดได้รับการคุ้มครองดีกว่าค่าเฉลี่ยและหนึ่งในบรรทัดฐานไม่เพียงพอเพียงเล็กน้อย จุดสองจุดเลวร้ายยิ่งกว่าปานกลาง: เหนือโช้คอัพยืนและเหนือการยึดฝาครอบของฝากระโปรง การป้องกันของด้านบนของขา ไม่มีจุดสามคะแนนที่เติมเต็มมาตรฐาน แต่สองคนได้รับการคุ้มครองดีกว่าค่าเฉลี่ยและแย่กว่าหนึ่ง - เหนือตาลากจูง ปกป้องหัวของคนเดินเท้าผู้ใหญ่ ไม่มีจุดตรงกับความต้องการและมีเพียงคนเดียวเท่านั้นที่จะดีกว่าค่าเฉลี่ยและอีกห้าคน - แย่ลง สถานที่ที่อันตรายที่สุดตั้งอยู่เหนือบานพับของฝากระโปรง การป้องกันของขา ไม่มีสามคะแนนที่เติมเต็มมาตรฐานหนึ่งจุด - ในใจกลางของขอบด้านหน้าของเครื่องดูดควัน - การป้องกันที่ดีกว่าระดับเฉลี่ย แต่อีกสองคนแย่ลง

ข้อมูลทั่วไปเกี่ยวกับรถ

ที่ตั้ง ROILF	ด้านขวา
แบบทดสอบ	Peugeot 406 1.8 LX
ประเภทร่างกาย	ซีดาน 4 ประตู
ปีที่เผยแพร่ข้อมูล	1997
ลดน้ำหนัก	1362

ระบบการติดตั้ง:

pretensels ของเข็มขัดนิรภัยด้านหน้า	มี
เข็มขัดด้านหน้าโหลดรถตัก	ไม่
ถุงลมนิรภัยด้านหน้าไดรเวอร์	มี
ถุงลมนิรภัยด้านหน้าผู้โดยสาร	มี
ถุงลมนิรภัยด้านข้าง	ไม่
ถุงลมนิรภัยหัวข้าง	ไม่
หัวเข่าของคนขับและถุงลมนิรภัยเท้า	ไม่