การทดสอบความผิดพลาด Mercedes Benz SLK R170 2000 - 2004 เปิดประทุน
การทดสอบ Krash Mercedes Benz SLK Class 2000, 2002, 2002, 2003, 2004: การประเมินแรงงานความปลอดภัยของรถยนต์: คะแนนในคะแนนรายงานการทดสอบ (ภาพถ่ายและวิดีโอของการทดสอบการชน)
26%
คนขับและผู้โดยสาร
8%
คนเดินเท้า
การคุ้มครองผู้ขับขี่และผู้โดยสาร
 การระเบิดด้านหน้า, คนขับ |
 Loba Blow ผู้โดยสาร |
 ระเบิดด้านข้างคนขับ |
|
อุปกรณ์ถือของเด็ก ๆ
| เด็กอายุไม่เกิน 18 เดือน | ไม่มีข้อมูล |
| เด็กอายุมากกว่า 3 ปี | ไม่มีข้อมูล |
ความปลอดภัยของคนเดินเท้า
 |
|
ความคิดเห็น:
โมเดลเข้าสู่ตลาดในปี 1996 ในการนัดหยุดงานด้านหน้าและด้านข้างรถได้สร้างตัวเองให้แข็งแกร่งมากร้านเสริมสวยไม่ได้รับบาดเจ็บเช่นประตู การระเบิดด้านหน้าถูกดำเนินการด้วยด้านบนที่ลดลงเพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่เลวร้ายที่สุด ด้วยการระเบิดด้านข้างด้านบนถูกยกขึ้นเพื่อกำหนดความน่าจะเป็นของความเสียหายที่ศีรษะ แม้ว่าเก้าอี้ของเด็กจะไม่ได้ติดตั้งในรถทดสอบ แต่ก็สามารถติดตั้งได้ในสถานที่ของผู้โดยสารด้านหน้าดังนั้นการประเมินจึงถูกยึดและแจ้ง การป้องกันคนเดินเท้าได้รับการยอมรับว่าไม่ดีการระเบิดด้านหน้า:
หมอนแห่งความปลอดภัยปกป้องผู้ขับขี่ แต่หัวของเขาขยับไปทางซ้ายและเอนตัว 90 องศาซึ่งทำให้เกิดความวิตกกังวล การเปลี่ยนแปลงของพวงมาลัยและเก้าอี้ก็ถูกทำเครื่องหมายไว้หลังเกิดจากการเสียรูปในอุโมงค์กลาง หมอนของผู้ขับขี่กลายเป็นความเข้มงวดซึ่งควบคู่ไปกับเข็มขัดนิรภัยที่มีหน้าอก หัวเข่าของคนขับมีความปลอดภัยผิดปกติ แต่การสนับสนุนของกล่องถุงมือได้รับการยอมรับว่ายากและอันตรายเกินไปสำหรับผู้โดยสาร พื้นไปทางขวาของอุโมงค์ได้รับความเสียหายอย่างจริงจังซึ่งอาจเป็นภัยคุกคามต่อเท้าของผู้ขับขี่ความปลอดภัยของเด็กผู้โดยสาร:
SLK เป็นรถสองคันดังนั้นจึงมีพื้นที่ไม่เพียงพอสำหรับการทดสอบที่นั่งเด็ก สามารถติดตั้งเก้าอี้หนึ่งตัวบนเว็บไซต์ของผู้โดยสารด้านหน้า รถรับรู้ถึงการติดตั้งเก้าอี้องค์กรและปิดการใช้งานถุงลมนิรภัย อย่างไรก็ตามระบบดังกล่าวไม่ทำงานกับเก้าอี้อื่น ๆ ซึ่งอาจเป็นอันตรายได้หากผู้ขับขี่ไม่ได้ตระหนักถึงสิ่งนี้ คำเตือนเกี่ยวกับผู้โดยสาร Sun Visor ยังไม่สมบูรณ์อย่างไรก็ตามผู้ผลิตสัญญาว่าจะแก้ไขสถานการณ์ด้านข้างระเบิด:
ถุงลมนิรภัยที่ประตูทำงานได้ดีและป้องกันหน้าอกของคนขับ ภาระในส่วนล่างและช่องท้องสูงขึ้น แต่ยังคงอยู่ในขีด จำกัด ที่ค่อนข้างปลอดภัย หัวคนขับตีคานตามยาวของหลังคาของร่างกาย แต่ไม่เพียงพอที่จะก่อให้เกิดความเสียหายร้ายแรงความปลอดภัยของคนเดินเท้า:
ฝากระโปรงไม่ปลอดภัยสำหรับหัวของทั้งผู้ใหญ่และคนเดินเท้าเล็กน้อย กันชนก็ยากมากคุกคามขาของคนเดินเท้า ตามที่ผู้เชี่ยวชาญของ Euro NCAP ระบุว่าการรักษาความปลอดภัยด้านนี้ควรดีขึ้นข้อมูลทั่วไปเกี่ยวกับรถ
| ตำแหน่งของพวงมาลัย | ซ้าย |
| รูปแบบที่ผ่านการทดสอบ | Mercedes-Benz SLK 200 Kompressor |
| ประเภทของร่างกาย | แปลงสภาพ 2 ประตู |
| ปีของการตีพิมพ์ข้อมูล | 2002 |
| ลดน้ำหนัก | 1425 |
อุปกรณ์ระบบความปลอดภัย:
| เข็มขัดนิรภัย | มี |
| เข็มขัดนิรภัยด้านหน้า | มี |
| หมอนด้านหน้าของความปลอดภัยของผู้ขับขี่ | มี |
| หมอนหน้าผู้โดยสาร | มี |
| ถุงลมนิรภัยด้านข้าง | มี |
| หมอนด้านข้างของหมอนความปลอดภัยศีรษะ | มี |
| หมอนหัวเข่าและขาของคนขับ | ไม่ |
