ทดสอบการชน Mercedes Benz C 43 AMG W202 1997-2000 ซีดาน

การป้องกันผู้ขับขี่และผู้โดยสาร

Frosting ไดรเวอร์

หมัดหน้าผู้โดยสาร

Side Blow, Driver

- ดี - ดี - อย่างน่าพอใจ - ห่วย - ที่เลวร้ายมาก

อุปกรณ์จับเด็ก

เด็กอายุไม่เกิน 18 เดือน	ไม่มีข้อมูล
เด็กอายุมากกว่า 3 ปี	ไม่มีข้อมูล

คนเดินเท้าความปลอดภัย

- ดี - ดี - อย่างน่าพอใจ

ความคิดเห็น:

สำหรับพัดหน้าผากและด้านข้างรถได้รับรางวัลเพียงสองดาว ด้วยผลกระทบที่หน้าผากมีถูกยู่ยี่อย่างมีนัยสำคัญซอกขาและองค์ประกอบที่เข้มงวดของการออกแบบแผงด้านหน้าได้รับอันตรายสำหรับเข่าขวาสะโพกและบริเวณกระดูกเชิงกรานของผู้ขับขี่ ในฤดูใบไม้ร่วงของปี 1998 ที่ C-Class ซ้ำทดสอบแลก สำเนาการทดสอบใหม่ที่ได้รับการติดตั้งถุงลมนิรภัยด้านหน้ารวมอยู่ในชุดที่สมบูรณ์ขั้นพื้นฐานทั่วยุโรป นอกจากนี้ยังมีหมอนด้านในประตู แต่ด้วยผลกระทบด้านข้างด้วยการตั้งค่าของเก้าอี้สำหรับกลางความสูงสำหรับผู้ใหญ่คนที่ประตูตามใจตีหน้าอกก่อนหมอนที่มีการจัดการที่จะเผยให้เห็นอย่างสมบูรณ์ มันไม่ชัดเจนว่าผลจะเป็นอย่างไรถ้าเก้าอี้ปรับภายใต้การเป็นคนที่สูงขึ้น

หมัดด้านหน้า:

ขาหน้าซ้ายขยับกลับขึ้น 154 มิลลิเมตร ร้านเสริมสวยผู้โดยสารไม่ต้องทนทุกข์ทรมานอย่างจริงจังขณะที่การรักษาความสมบูรณ์และทั้งสองประตูด้านหน้าสามารถเปิดได้ตามปกติ พวงมาลัยขยับกลับมา 123 มิลลิเมตรถึง 49 มิลลิเมตร อย่างไรก็ตามช่องต่อขายู่ยี่มากและเหยียบเบรคก็ย้ายกลับไปที่ 270 มม. หัวของคนขับได้รับการคุ้มครองด้วยหมอนเพื่อความปลอดภัย อย่างไรก็ตามการเคลื่อนตัวของพวงมาลัยได้รับการยอมรับว่าเป็นอันตรายสำหรับคนขับรถที่ต่ำกว่าหรือสูงดังนั้นการประเมินผลของการป้องกันหัวลดลง การป้องกันคอดีและระบบรักษาความปลอดภัยถูกถอดหน้าอกออกจากการกดปุ่มพวงมาลัย แม้ว่าเข่าซ้ายตีแผงด้านหน้าด้านซ้ายของพวงมาลัยที่ป้องกันของเข่าสะโพกและกระดูกเชิงกรานภูมิภาคได้รับการยอมรับที่ดี เข่าขวาตีแผงด้านหน้าไปทางขวาของล็อคพวงมาลัยที่ อย่างไรก็ตามการประเมินผลไม่ดี: หากการระเบิดมาสูงกว่าเล็กน้อยหัวเข่าจะตกอยู่ในปราสาทนี้โดยตรงและถ้ามันเจาะลึกเข้าไปในแผงแล้วความเสี่ยงของการบาดเจ็บที่เพิ่มขึ้น เมื่อกดปุ่มเฉพาะสำหรับขามันจะพิการอย่างมีนัยสำคัญดังนั้นการป้องกันเท้าและข้อเท้าได้รับการยอมรับว่าไม่ดี ระดับการป้องกันของผู้โดยสารด้านหน้าโดยทั่วไปกลายเป็นสิ่งที่ดีและถุงลมนิรภัย - มีประสิทธิภาพแม้ว่าความดันของเข็มขัดหน้าอกจะพูดถึงการป้องกันที่อ่อนแอของพื้นที่นี้ เท้าขวาของผู้โดยสารตีคอนโซลกลางอย่างยิ่งอย่างยิ่งตามที่ระบุไว้ในนางแบบ

Side Strike:

ถุงลมนิรภัยด้านในประตู (อุปกรณ์พื้นฐาน) ทำงานจากระเบิดและลุกขึ้นระหว่างหัวคนขับและประตู แต่ก่อนที่มันจะเกิดขึ้นที่หน้าอกยังคงมีการจัดการที่จะตีตัดแต่งรถ, ตามใจเนื่องจากการนัดหยุดงาน ในเวลาเดียวกัน, เก้าอี้ปรับตามความสูงขับรถกลาง ด้วยความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญในการเติบโตของผู้ขับขี่ระดับความปลอดภัยสามารถเปลี่ยนแปลงได้ การป้องกันที่ดีถูกจัดให้โดยที่ศีรษะและประกาศนียบัตรของคนขับ แต่คะแนนสำหรับหน้าอกอยู่ในระดับต่ำเนื่องจากการติดต่อของซี่โครงตัดกับสีของรถที่

ความปลอดภัยของคนเดินเท้า:

สามถึงหกตำแหน่งที่หัวของเด็กตกอยู่ในการแข่งขันและการปฏิบัติตามข้อกำหนดของกฎหมาย หนึ่งที่อยู่ภายใต้คอเลือนสำหรับน้ำมันและสองกว่าเครื่องขยายเสียงของฝาครอบเครื่องดูดควัน สองจุดก็กลับกลายเป็นว่าดีกว่าค่าเฉลี่ยและหนึ่ง - แย่กว่านั้น มันตั้งอยู่ที่ทางแยกของฝากระโปรงและปีก ไม่มีสถานที่ของการนัดหยุดงานที่เป็นไปได้ของคนเดินเท้าผู้ใหญ่ตรงกับความต้องการแม้จุดที่อยู่ใกล้กับหัวฉีดเครื่องซักผ้าได้ใกล้เคียงกับมัน

ข้อมูลทั่วไปเกี่ยวกับรถ

ที่ตั้ง ROILF	ด้านขวา
โมเดลที่ผ่านการทดสอบ	Mercedes-Benz C180 คลาสสิก
ประเภทร่างกาย	ซีดาน 4 ประตู
ปีของการเผยแพร่ข้อมูล	1997
ลดน้ำหนัก	1299

ระบบความปลอดภัย:

pretensels ของเข็มขัดนิรภัยด้านหน้า	มี
เข็มขัดด้านหน้าโหลดรถตัก	มี
ถุงลมนิรภัยด้านหน้าไดรเวอร์	มี
ถุงลมนิรภัยด้านหน้าผู้โดยสาร	มี
ถุงลมนิรภัยด้านข้าง	มี
ถุงลมนิรภัยหัวข้าง	เลขที่
ถุงลมนิรภัยหัวเข่าและเท้าของคนขับ	เลขที่