การทดสอบความผิดพลาด Mercedes Benz C-Class AMG W203 2000 - 2004 ซีดาน
การทดสอบความผิดพลาด Mercedes Benz C-Class AMG 2000, 2001, 2002, 2003, 2004: การประเมินความปลอดภัยของรถในห้องปฏิบัติการ: การจัดอันดับในจุดรายงานการทดสอบ (การทดสอบภาพถ่ายและวิดีโอผิดพลาด)
33%
คนขับและผู้โดยสาร
การป้องกันผู้ขับขี่และผู้โดยสาร
 Frosting ไดรเวอร์ |
 หมัดหน้าผู้โดยสาร |
 Side Blow, Driver |
|
อุปกรณ์จับเด็ก
| เด็กอายุไม่เกิน 18 เดือน | Roemer Prince, Face Forward |
| เด็กอายุมากกว่า 3 ปี | Roemer Prince, Face Forward |
คนเดินเท้าความปลอดภัย
 |
|
ความคิดเห็น:
คะแนนเพิ่มเติมได้รับการปลุกค้างไว้ในสายคาดเข็มขัดความปลอดภัยที่บาดเจ็บ (SNRB) ซึ่งทำให้ C-class โดยรถยนต์คันที่สองในประวัติศาสตร์ของการทดสอบที่ได้รับห้าดาว ในการทดสอบในปี 2544 การประมาณการเป็นสี่ดาวอย่างไรก็ตามการเปลี่ยนแปลงในระบบการประเมินของยูโร NCAP ถูกสร้างขึ้นเพื่อกระตุ้นผู้ผลิตรถยนต์เพื่อติดตั้ง SNRB โดยทั่วไป C-Class ได้สร้างตัวเองด้วยรถที่แข็งแกร่งปกป้องผู้โดยสาร หลังจากการระเบิดหน้าประตูคนขับเปิดตามปกติ ม่านความปลอดภัยไม่ได้เปิดเผยอย่างเต็มที่กับผลกระทบด้านข้างที่ในระหว่างสถานการณ์อื่นอาจส่งผลให้เกิดการบาดเจ็บหมัดด้านหน้า:
จากการชนกับหัวพวงมาลัยและหน้าอกของคนขับได้รับการคุ้มครองด้วยหมอนและเข็มขัด อย่างไรก็ตามหน้าอกมีแรงกดดันมาก ควรสังเกตว่าในการออกแบบแผงด้านหน้า Mercedes ไม่มีองค์ประกอบที่อาจทำร้ายหัวเข่าของผู้ขับขี่ ช่องต่อขาเคลื่อนที่ได้ดี โหนดเหยียบเปลี่ยนไปเป็นระยะทางสั้น ๆ ไม่เพียงพอที่จะสร้างภัยคุกคามต่อเท้าและข้อเท้า ที่นั่งกลางของที่นั่งของที่นั่งติดตั้งเข็มขัดนิรภัยสามจุดให้การป้องกันที่ดีขึ้นเมื่อเทียบกับเอวความปลอดภัยของเด็กผู้โดยสาร:
ถุงลมนิรภัยสำหรับผู้โดยสารด้านหน้ารวมอยู่ในการกำหนดค่าพื้นฐานและเป็นอันตรายต่อเด็กที่วางไว้ในที่นี้ในเก้าอี้กับทิศทางของการเคลื่อนไหว นี่ถูกรายงานเพียงรูปสัญลักษณ์ขนาดเล็กและข้อความใน Visor Sunscreen ผู้โดยสาร ไม่มีการกล่าวถึงเหล่านี้รายงานความเป็นไปได้ของการได้รับบาดเจ็บที่รุนแรงหรือรุนแรง ผู้ผลิตสัญญาว่าจะปรับปรุงคุณภาพของการแจ้ง ที่นั่งแสดงให้เห็นว่าตัวเองดีกับผลกระทบด้านหน้า แต่การยึดด้วยเข็มขัดนิรภัยนั้นยากSide Strike:
เพื่อป้องกันหน้าอกแผนกหน้าท้องและอุ้งเชิงกรานถุงลมนิรภัยถูกติดตั้งในประตู พวกเขาทำงานที่น่าพอใจ แต่มีภาระมากมาถึงมือของคนขับ ม่าน "ยิง" จากหลังคาเพื่อปกป้องหัวของ sedimons ของทั้งสองแถว เธอทำงานได้ดีเมื่อเขาตีเสามันก็ไม่ได้เปิดเผยอย่างเต็มที่และในสถานการณ์อื่น ๆ ห้างสรรพสินค้าจะไม่ปฏิบัติตามหน้าที่ของพวกเขาความปลอดภัยของคนเดินเท้า:
การประเมินการป้องกันคนเดินเท้าได้ดำเนินการตามเทคนิคเก่าและการประเมินใหม่ของรถคันนี้ไม่ได้ดำเนินการดังนั้นจึงไม่ได้รับผลลัพธ์ข้อมูลทั่วไปเกี่ยวกับรถ
| ที่ตั้ง ROILF | ซ้าย |
| โมเดลที่ผ่านการทดสอบ | Mercedes-Benz C180 |
| ประเภทร่างกาย | ซีดาน 4 ประตู |
| ปีของการเผยแพร่ข้อมูล | 2002 |
| ลดน้ำหนัก | 1455 |
| ผลลัพธ์ที่ถูกต้องสำหรับ VIN เริ่มต้นด้วย ... | WDB203XXXXA401701 & F307988 |
ระบบความปลอดภัย:
| pretensels ของเข็มขัดนิรภัยด้านหน้า | มี |
| เข็มขัดด้านหน้าโหลดรถตัก | มี |
| ถุงลมนิรภัยด้านหน้าไดรเวอร์ | มี |
| ถุงลมนิรภัยด้านหน้าผู้โดยสาร | มี |
| ถุงลมนิรภัยด้านข้าง | มี |
| ถุงลมนิรภัยหัวข้าง | มี |
| ถุงลมนิรภัยหัวเข่าและเท้าของคนขับ | ไม่ |
