Crash Test Chrysler Grand Voyager จำกัด ตั้งแต่ 2008 Minivan

การป้องกันของผู้ขับขี่และผู้โดยสาร

Frosting ไดรเวอร์

ด้านหน้าหมัดผู้โดยสาร

Side Blow, Driver

- ดี - ดี - อย่างพอใจ - ห่วย - ที่เลวร้ายมาก

อุปกรณ์จับเด็ก

เด็กอายุไม่เกิน 18 เดือน	Britax-Römer Duo Plus isofix ใบหน้าไปข้างหน้า
เด็กที่มีอายุมากกว่า 3 ปี	Britax-Römer Duo Plus isofix ใบหน้าไปข้างหน้า

คนเดินเท้าความปลอดภัย

- ดี - ดี - อย่างพอใจ

ความคิดเห็น:

ในขั้นต้นยูโร NCAP ทดสอบตัวอย่างกับพวงมาลัยขวา ต่อจากนั้นมันก็กลายเป็นที่รู้จักกันว่ารถยนต์มือซ้ายจะไม่ได้มาพร้อมกับความปลอดภัยเบาะเข่าคนขับแม้ว่ามันจะเข้าสู่การตั้งค่าพื้นฐานสำหรับไดรฟ์ขวามือ (เริ่มต้นด้วย VIN 6Y110573) ในความเป็นจริงตัวเลือกดังกล่าวไม่สามารถใช้ได้สำหรับรุ่นที่มีพวงมาลัยซ้าย ตั้งแต่รุ่นอ้างอิงไม่สอดคล้องกับความต้องการที่มีคุณสมบัติของยูโร NCAP มันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะดำเนินการทดสอบเพิ่มเติมกับมือซ้าย, ผลของการที่ถูกนำมาใช้เพื่อตรวจสอบการประเมินโดยรวม รถพวงมาลัยขวาด้วยผลกระทบที่หน้าผากประจักษ์เองอย่างดีกว่ามือซ้ายดึงดูด 9 จุดและมีแนวโน้มที่อาจเกิดขึ้นสี่ดาวในหมวดหมู่ของการปกป้องผู้โดยสารผู้ใหญ่ พื้นฐานสำหรับการประเมินผลดังกล่าวเป็นความผิดปกติที่มีขนาดเล็กของห้องโดยสาร ในรถกับสถานที่ข้ามของเครื่องยนต์พื้นที่ที่อาจเกิดขึ้นน้อยกว่าในการดูดซับพลังงานของตีจากด้านอื่น ๆ ที่เครื่องยนต์ตั้งอยู่ หากไม่มีมาตรการที่เกี่ยวข้องเพิ่มเติมก็สามารถนำไปสู่ความเครียดมากขึ้นของห้องโดยสาร ในรอบโลกเครื่องยนต์ตั้งอยู่บนด้านขวาของห้องเครื่อง สำหรับยูโร NCAP คือการปฏิบัติตามปกติเพื่อขอการยืนยันจากระดับเดียวกันของความปลอดภัยของทางซ้ายและขวามือรุ่นของรถ ในกรณีนี้ไครสเลอร์ไม่ได้ให้ข้อมูลดังกล่าว ผู้ผลิตได้รับคำแนะนำในการทดสอบรถที่ความเร็วตามที่กฎหมายของยุโรปซึ่งต่ำกว่าในวิธี EURO NCAP ผู้เชี่ยวชาญขององค์กรนี้ต้องมีการผลิตในระดับเดียวกันของความปลอดภัยของรถยนต์ที่มีตำแหน่งด้านซ้ายและขวาของร่างกายการจัดการ แม้ว่าลิขสิทธิ์มือพร้อมกับเบาะด้านความปลอดภัยสำหรับหัวเข่าคนขับก็ไม่ได้ให้ผลดีกับผลกระทบที่หน้าผาก

หมัดหน้า:

Voyager ทำคะแนนได้มากพอที่เขาได้รับรางวัลสามดาว อย่างไรก็ตามผลการส่งผลกระทบหน้าผากไม่สอดคล้องกับข้อกำหนดขั้นต่ำสำหรับหมวดหมู่นี้ดังนั้นจำนวนดาวลดลงถึงสอง คนขับหน้าอกตีพวงมาลัยและบดขอบของตนและจับหน้าอกวัดจากเซ็นเซอร์ที่สร้างขึ้นในนางแบบที่แสดงให้เห็นว่ามีความเสี่ยงสูงของการบาดเจ็บที่รุนแรงหรือแม้กระทั่งตายในที่สุด สิ่งนี้ข้ามความหวังอย่างน้อยที่สุดผลเฉลี่ยในหมวดหมู่ของการปกป้องผู้โดยสารผู้ใหญ่ องค์ประกอบบางอย่างของตอร์ปิโดแสดงถึงอันตรายที่อาจเกิดขึ้นกับเข่าของผู้ขับขี่ เซ็นเซอร์บันทึกการบีบอัดต้นขาในระดับสูงดังนั้นการป้องกันบริเวณร่างกายนี้จึงไม่ดี จากระเบิด, ร้านเสริมสวยผู้โดยสารถูกผิดปกติอย่างมีนัยสำคัญ ช่องต่อขาระเบิดและเหยียบแก๊สขยับไปที่ซาลอน 288 มม. สิ่งนี้เช่นเดียวกับข้อมูลเครื่องมือเกี่ยวกับความเสี่ยงสูงของการบาดเจ็บที่ขานำไปสู่การประมาณการ "ไม่ดี" สำหรับการปกป้องขาที่ต่ำกว่า

การรักษาความปลอดภัยของเด็กผู้โดยสาร:

ถุงลมนิรภัยผู้โดยสารด้านหน้าสามารถปิดการใช้งานโดยตัวแทนจำหน่ายไครสเลอร์ซึ่งจะช่วยให้คุณติดตั้งเก้าอี้เด็ก "กับทิศทางของการเคลื่อนไหว" ไปยังสถานที่ของผู้โดยสารด้านหน้า จานที่มีคำเตือนเกี่ยวกับความไม่สามารถใช้งานได้ในการออกแบบเช่นหมอนความปลอดภัยที่ใช้งานอยู่ไม่น่าเชื่อถือบนโล่พับ การปรากฏตัวของตัวยึด isofix ในที่นั่งด้านหลังไม่ได้ทำเครื่องหมาย

การนัดหยุดงานด้านข้าง:

เมื่อจำลองการโจมตีด้านข้างของเสาถุงลมนิรภัยด้านข้างไม่ทำงานเนื่องจากควรถูกบีบระหว่างหัวนางแบบและชั้นวางกลาง

ความปลอดภัยของคนเดินเท้า:

สำหรับการปกป้องคนเดินเท้า Voyager ได้รับ 0 คะแนนและไม่ได้รับดาวเดียว

ข้อมูลทั่วไปเกี่ยวกับรถ

โมเดลที่ผ่านการทดสอบ	Voyager
ประเภทของตัวถัง	รถมินิแวน 5 ประตู
ปีของการเผยแพร่ข้อมูล	2007
ลดน้ำหนัก	2068
ผลลัพธ์ที่ได้จะถูกต้องสำหรับ VIN เริ่มต้นด้วย ...	5Y543207

ระบบความปลอดภัย:

pretensels ของเข็มขัดนิรภัยด้านหน้า	มี
เข็มขัดด้านหน้าโหลดรถตักล้อยาง	มี
ถุงลมนิรภัยด้านหน้าไดรเวอร์	มี
ถุงลมนิรภัยด้านหน้าผู้โดยสาร	มี
ถุงลมนิรภัยด้านข้าง	เลขที่
ถุงลมนิรภัยหัวข้าง	มี
ถุงลมนิรภัยหัวเข่าและเท้าของคนขับ	เลขที่