Тест-драйв Volkswagen Touareg 2002 - 2007 Внедорожник
КОРАБЛЬ ПУСТЫНИ

Люди прямолинейные объясняют популярность внедорожников в России низким качеством дорог. Циники говорят, что большинство населения как-то управляется и с обычными автомобилями, так что изобилие полноприводных монстров на городских улицах -- следствие желания то ли показать свои


Покупатель может заказать W12 Sport в одном из трех цветов кузова: серебристый, черный и синий. Последний разработан исключительно для этой модификации и называется Deepblue, однако для русского глаза этот цвет скорее яркий, чем глубокий. Но в любом случае очень "фольксвагеновский". Есть еще версия W12 Executive, для которой выбор цветов гораздо шире, но Deepblue в списке отсутствует.

На дороге все понятно, предсказуемо и радостно. Искомая динамика достигается, несмотря на приличную массу автомобиля -- 2,5-тонный Touareg W12 даже тяжелее Porsche Cayenne. Шестидиапазонная коробка работает практически идеально и переключается без всяких задержек и толчков. Подвеска кажется более жесткой, чем на обычных Touareg. Скорее всего, это связано не только с особой настройкой, но и с шинами -- штатные на W12 Sport имеют высоту профиля всего 45 процентов.

КРОССОВКИ И САПОГИ. О специфике ориентации W12 нетрудно догадаться, так что внедорожные возможности Touareg нам на внедорожном полигоне демонстрировала другая продукция VW Individual -- Touareg Expedition. Его нетрудно узнать по палатке на крыше с крепким сварным каркасом и по дополнительным фарам. В комплект входят также подвеска, приподнявшая кузов на 25 мм, и специальный серый цвет. "Мы не пускаем вас на трассу на W12 не потому, что он не сможет ее пройти -- по ходовой части возможности машины те же самые. Просто на скоростной дорожной резине реализовать их труднее. Мы же не лезем в грязь в кроссовках -- для этого есть сапоги", -- говорит Александр Скибе, ответственный за Touareg в Volkswagen Kommunikation.


Самое тяжелое в обращении со всей этой автоматикой -- поверить ей. Например, система контроля спуска сама будет поддерживать постоянную скорость, но для того чтобы она вступила в действие, надо бросить все педали. А это тяжело чисто психологически. Даже с третьего-четвертого раза. Хотя владельцам Touareg W12, чтобы испытать эту проблему, надо сначала как минимум сменить колеса.
ТЕКСТ ВАЛЕРИЙ ЧУСОВ ФОТО АНДРЕЙ ГОРДАСЕВИЧ

Двигатель бензиновый, 12-цилиндровый, W-образный
Рабочий объем (куб. см) 5998
Мощность (л.с. при об/мин) 450 при 6000
Момент (Нм при об/мин) 600 при 3250
Привод полный
Коробка передач 6-ступенчатая автоматическая
Длина/ширина/высота (мм) 4754/1977/1703
Колесная база (мм) 2855
Масса снаряженная (кг) 2480
Максимальная скорость(км/ч) 250
Разгон до 100 км/ч (с) 5,9
Расход топлива (город/шоссе, л/100 км) 22,7/11,9
Стоимость протестированного автомобиля от $156 545


Внедорожные возможности Touareg показывает другая продукция VW Individual GmbH: Touareg Expedition. Кроме дополнительных фар, "повышенной" подвески и внедорожной резины, по заказу на него можно поставить защиту двигателя и много других полезных в дальнем путешествии вещей. Диагональное вывешивание, подъемы и, главное, спуски демонстрируют готовность машины к покорению настоящего бездорожья, которое большинство Touareg вряд ли увидят.
Источник: «Автопилот»
Видео краш-тесты Volkswagen Touareg 2002 - 2007
Тест-драйвы Volkswagen Touareg 2002 - 2007
Краш-тест Volkswagen Touareg 2002 - 2007
Краш тест : подробные сведения34%
Водитель и пассажиры
7%
Пешеходы
39%
Дети-пассажиры
Неисправности Volkswagen Touareg 2002 - 2007
Неисправности Volkswagen Touareg: подробные сведенияTouareg 2002 - 2007 | |
---|---|
Двигатель | ![]() |
Трансмиссия | ![]() |
Система управления и подвеска | ![]() |
Тормозная система | ![]() |
Подогрев воздух и кондиционер | ![]() |
Система запуска и зарядки | ![]() |
Электрические компоненты и прочее | ![]() |
Устойчивость кузова к коррозии | ![]() |