Тест-драйв Volkswagen Passat B6 2005 - 2010 Седан

Обзор Toyota Avensis нового поколения в сравнении с VW Passat

Борьба на равных между Toyota Avensis и VW Passat
Toyota намерена войти в немецкую премьер-лигу с новым Avensis. Для начала было решено сравнить этот автомобиль с VW Passat.
Если производитель автомобилей разрабатывает новую модель, в большинстве случаев ее габариты увеличиваются. Но Toyota Avensis этим не грешит. Главный конструктор Такаси Ямамото ни в коем случае не желает следовать тенденции все большего «ожирения» автомобилей: «Мы стремились к тому, чтобы новый Avensis выглядел словно энергичный пловец, но не как тяжелоатлет». Поэтому Avensis третьего поколения довольно скромно вырос в длину — всего на 5 сантиметров.
Avensis разработан специально для Европы
Как и его предки, Avensis номер три родился не в стране восходящего солнца, а в Европе и специально для Европы. Дизайнеры компании Toyota увеличили на несколько сантиметров расстояние между передней и задней стойками кузова, а также придали крыше форму дуги.
Во-первых, за счет этого салон стал более просторным, а во-вторых, очень высокая поясная линия кузова создает динамичный силуэт. Японцы не только отказались от имиджа городского автомобиля среднего класса, но и продемонстрировали еще более высокий уровень требований к качеству своей продукции — производители ориентировались главным образом на немецкую премьер-лигу. Поэтому для первого знакомства с Avensis был приглашен и VW Passat, лидер данного класса автомобилей.
Ощутимый потенциал салона Avensis
Количество вариантов кузова Avensis уменьшилось: как и прежде, на выбор предлагаются четырехдверный седан и универсал, который Toyota традиционно обозначает буквой «С». А вот в образе менее популярного 5-дверного хэтчбэка Avensis'a теперь нет.
Toyota может похвастаться приборной панелью «оптитрон» с люминесцентной подсветкой, как в автомобилях марки Lexus. Поэтому различные показания на панели Avensis отчетливо видны, чего не скажешь о приборах с круглой шкалой и голубой подсветкой у VW Passat. Зато при управлении немцем можно в большей степени положиться на интуицию. Как VW, так и Toyota решили отказаться от классического ручного тормоза — ему на замену приходит стояночная тормозная система с электронным управлением.
К вопросу выбора отделочных материалов японцы подошли серьезно и показали свое мастерство. Для салона были отобраны дорогие материалы высокого качества, что оставляет соответствующее впечатление. Пространства для сидящих на передних сиденьях в Avensis'e предостаточно, как и в Passat'e. Однако люди, рост которых превышает 180 см, вряд ли смогут удобно расположиться в Avensis'e — руль недостаточно выдвигается вперед, а кроме того, высоко расположенным сиденьям не хватает глубины.
В салоне VW все по-другому: в нем даже баскетболисты будут чувствовать себя комфортно. Более того, для ног пассажиров на заднем сиденье предусмотрено солидное пространство, а 565-литровый багажный отсек всегда готов помочь перевезти вещи. Объем багажника Toyota тоже не маленький — 509 литров. Изменились настройки шасси нового Avensis'a — оно стало жестче. И хотя это повышает маневренность автомобиля, неровности дорожного покрытия не дают пассажирам ощутить комфорт в полной мере.
Даже спортивная ходовая часть VW комплектации R-Line оказывается в этом плане значительно лучше. Еще одно преимущество Passat'a — 140-сильный двигатель TDI, который на 14 л.с. мощнее мотора D-4D в Toyota. В дизельном двигателе Toyota с системой Common Rail теперь применяется давление впрыска 2 000 бар, это способствует снижению выброса вредных веществ и сокращению расхода топлива. Так, во время первого испытания Avensis тратил 5,9 литра на 100 км пробега, а вот Passat'у потребовалось 6,2 литра топлива.
Если сравнивать двигатели, то турбодизель японца немного медленнее раскрывает свой потенциал, но он более уравновешенный и соответствует нормам Евро-5. Вообще, Avensis тихий автомобиль. На выбор предлагаются также два более мощных дизельных агрегата — 150 и 177 л.с.
Выгодно и безопасно
Базовая комплектация Toyota Avensis стоит 24 950 евро, ровно на 2 925 евро дешевле стокового 140-сильного Passat'a. К тому же, Avensis оснащен подушкой безопасности для ног водителя и более полным набором оборудования, отвечающего за пассивную безопасность.
В итоге Avensis показал себя достойным автомобилем, который стал более европейским, чем когда-либо. Он располагает просторным салоном, производит гораздо лучшее впечатление и увереннее совершает маневры. Все это говорит о том, что Avensis вполне готов составить конкуренцию автомобилям немецкой премьер-лиги.

 
 
Технические характеристики
Toyota Avensis 2.0 D-4D  VW Passat 2.0 TDI
 Двигатель    
 Тип  4-цилиндровый, 16 клапанов, дизельный с турбонаддувом
   4-цилиндровый, 16 клапанов, дизельный с турбонаддувом
 Объем  1 998 куб. см  1 968 куб. см
 Мощность  93 кВт (126 л.с.) при 3 600 об/мин  103 кВт (140 л.с.) при 4 200 об/мин
 Крутящий момент  310 Нм при 2 400 об/мин  320 Нм при 2 500 об/мин
 Трансмиссия    
 Коробка передач  6-ступенчатая механическая  6-ступенчатая механическая
 Привод  передний  передний
 Шасси    
 Тормоза  спереди дисковые вентилируемые, сзади дисковые 
 спереди дисковые вентилируемые, сзади дисковые
 Шины  205/60 R16  205/55 R16
 Вес    
 Снаряженный вес  1 490 кг  1 452 кг
 Ускорение    
 0-100 км/час  9,7 с  9,8 с
 Макс. скорость  200 км/час  209 км/час
 Расход    
 Заявленный  5,5 л на 100 км  5,8 л на 100 км
 Цена в Германии    
 Базовая версия  €24 950  €27 875
 
 
 
  
 
 

Источник: AutoZeitung.de