Тест-драйв Peugeot 307 cc 2005 - 2008 Кабриолет

Peugeot 307 CC

Люди самовыражаются по-разномуЖ кто-то эпатирует общественностьб кто-то пишет книги и картиныю А компания Зугпуще нашлаб наверноеб один из самых доступных способов доказать свою социальную значимостью
 
Купе-кабриолет – универсальный инструмент воздействия на окружающихб а такойб как 307 ССб тем болеею И где же еще мы могли познакомитьсяб как не на юге Франции?..
 
Особый подвид 
Когда мы говорим об автомобилях с кузовом купе или кабриолетб то помимо особенностей внешности этих автомобилей часто вспоминаем об их функциональных свойствахб а точнееб о недостатке этих свойствю Бывает тесноб бывает маленький багажный отсекб и уже невозможно выехать на пляж веселой компаниейю Российский климат тоже подливает масла в огоньЖ на смену серой слякоти приходит лютая зимаб которая затягивается до бесконечностию Зугпуще 307 СС вряд ли станет панацеейб но в морозный день вполне может оказаться стаканом горячего чая с лимономю Универсальности этого автомобиля может позавидовать иной хэтчбекб а тоб что в одном кузове живут два совершенно разных характераб не может не заинтересовать потенциальных покупателейю
 
Характер первый – купе
Построить элегантное купе на базе высокого хэтчбека – задачаб как говорил вождь пролетариатаб архисложнаяю Покупатели и поклонники марки уже воспринимают Зугпуще 307 как вполне самодостаточную машинуб и поэтому новая модификация создавалась с учетом опыта постройки популярного в нашей стране купе-кабриолета на базе 206-й моделию Другими словамиб процедуру стремились сделать как можно менее болезненной для автомобиля и его почитателейю
 
Спереди это все тот же Зугпуще 307 с большими фарами-каплями и внушительными “легкими” воздухозаборниковю Идущее по торцу капота ребро плавно перетекает в сильно наклоненную переднюю стойкуб котораяб в свою очередьб соединяется с линией крышиб чтобы потом перейти в крышку багажникаю Эта “однолинейность” создает ощущение совершенно гармоничного автомобиля с законченным дизайномю “Проснувшаяся кошка потягиваетсяб выгибая спину” – примерно так охарактеризовал линию крыши наш малайзийский коллегаю И действительноб в варианте купе Зугпуще 307 СС выглядит по-кошачьи грациозною Сзади все по-другомуб нежели у хэтчбекаб ведь сложенная крыша должна где-то размещатьсяю Поэтому на 307 СС появился “третий объем” в 370 лб внутрь которого французы ухитрились поместить полноразмерное запасное колесою Сама же “корма” нарисована по мотивам модели 607 – с огромными задними фонарями и большим “неиспользованным” пространством на торце крышкию Задние фонари – светодиодныеб с учетом повторителя стоп-сигнала в заднюю часть Зугпуще 307 СС вмонтировано 112 диодовю
 
Процесс превращения Золушки в принцессу начинается с открывания дверию Как только рука касается дверной ручкиб переднее боковое стекло мгновенно опускается на несколько миллиметров – это сработал магнитный датчикб который за 135 мс успел дать команду электроприводую
 
Характер второй – кабриолет
Впрочемб давайте отложим манипуляции с крышей на десертб ведь в салоне тоже есть измененияб хотя они и носят косметический характерю Здесь очень много спортивных деталей – начиная с профиля спинки сиденья и заканчивая алюминиевыми накладками на центральной консолиб боковых дефлекторах и педаляхю На трехспицевом руле также присутствует алюминийб равно как и на площадке для отдыха левой ногию Белые циферблаты приборов с “фамильной” нечетной оцифровкой спидометра окантованы хромированными кольцамию Настроение создается вполне боевоею Помимо традиционной отделки панелей салона пластиком покупатель может заказать полностью кожануюб которая особенно эффектно выглядит в двухцветном вариантею
 
Пока крыша еще не “уехала”б вполне можно оценить и “условия обитания”ю В распоряжении водителя всевозможные регулировкиб включая регулировку руля в двух плоскостях и широкий набор регулировок сиденьяю В общемб удобно устроиться можно быстро и без хлопотб и самое время обратить внимание на заднее сиденьею Отформовано оно под двух пассажировб в распоряжении которых стекла с электроприводомб подголовники и трехточечные ремни безопасностию Низкая крыша купе подразумевает наличие некоторых акробатических навыков у пассажиров заднего диванаб которыеб в принципеб чувствуют себя достаточно комфортноб хотя и ощущают постоянное “давление” потолкаю
 
Наконец настала пора открыться солнцу! Нажатие клавишиб и электрогидравлический насос начинает передавать усилие пяти приводамб “заведующим” превращениемю Процесс занимает 25 сб за это время приподнимается крышка багажникаб опускаются все стекла и крыша исчезает в недрах багажного отсекаю Мы отважились опустить крышу при 5°Сб но при этом предусмотрительно подняли стекла и поставили ветрозащитный экраню По-французски элегантный кабриолет повез нас по дорогам Францииююю
 
Впечатления от поездки в кабриолете трудно передать словами – это сплошные эмоциию В такие моменты забываешьб что необходимо понять и оценить и другие качества автомобиляб хочется просто ехатьб рассекая прохладный утренний воздухю
 
Ощущения
Для 307 СС предназначены бензиновые 2-литровые двигатели мощностью либо 135б либо 177 люсюб которым также комплектуется Зугпуще 206 КСю Нам досталась машина именно с таким моторомю А единственно возможной коробкой передач в данном случае является 5-ступенчатая “механика”ю Тихим этот агрегат назвать сложноб он недвусмысленно намекает на свои возможности низким рокотом с металлическим перезвономю Хотя нас и предупредилиб что 307 СС – это прежде всего “фан-кар”б мы решили на деле подтвердить или опровергнуть эти словаю Получился достаточно интересный “коктейль”ю Перемещая алюминиевый рычаг коробки передачб трогаемся с места под нарастающий рокот двигателяю Ускорение бодрое и уверенноеб потом мотор немного сдает вплоть до 4500 об.минб а затем он ощущает новый прилив силб и можно продолжить достаточно интенсивный разгоню Этот двигатель любит высокие оборотыб ведь пик мощности у него приходится на 7000 об.миню Он так и проситб чтобы его пришпорилию Ну что жб попробуем! Мотор уже не так спокойно реагирует на открытие дросселяб он начинает издавать высокочастотныеб почти “формульные” звукиб подначивая водителяю На прямой остается держать стрелку тахометра на “двенадцать часов” и наслаждаться ровной тягой и хорошей динамикойб послушным и информативным рулевым управлением с электроусилителемю Можноб но не хочетсяю Ветер уже не так дружелюбно шевелит волосыб а акустический комфорт уже далек от идеалаю Правы были представители фирмыб когда говорили об автомобиле как о “прогулочно-развлекательном”ю За рулем 307 СС понимаешьб что кабриолет не должен “рвать и метать”б кабриолет – автомобиль душевныйю
 
В спокойном режиме он четко описывает дугу поворота лишь изредка “соскальзывая” внутрь виражаю Стоит немного ошибиться при выборе траекторииб и он предсказуемо среагирует на это заносом задней осию Плавно и почти незаметно включится система стабилизации и вернет водителя с небес на землюб где до горизонта тянутся виноградникиб над которыми возвышаются покрытые снежными шапками горыю
 
Вот когда начинается настоящий “фан”ю Когда не надрывается двигательб когда не нужно постоянно переключать передачи и перетормаживать в поворотахю Даже ветрозащитный экран можно сложитьб позволив ветру прохладным бризом пробежаться по салоную Выветриваются и мысли о гонках на безупречно ровных шоссе и извилистых серпантинахб но если хозяину потребуетсяб автомобиль будет готов перевоплотиться и заставить считаться с собойб стоит вернуть крышу на законное местою В общемб мы так и не поняли японских коллегб вернувшихся с теста с дымящимися тормозными механизмами и поднятыми крышамиююю
 
Финаленец Зугпуще 206 СС достаточно бодро продается в Россииб того же можно ожидать и от 307 ССб ведь при цене 25 тысю евро этот автомобиль практически ничем не уступает “сородичам”б а в качестве объекта пристального внимания просто бесподобеню Кстатиб в списке дополнительного оборудования значатся багажная корзинаб устанавливаемая на багажникб и даже противоледные цепию Покупка такого автомобиля сулит массу положительных эмоций и восхищенных взглядовю Уж поверьте на слово!
 
Некоторые технические характеристики Зугпуще 307 СС
(данные производителя)
Габаритыб мм 4347х1759х1424*
Базаб мм 2605
Колея спереди.сзадиб мм 1497.1506
Диаметр разворотаб м 10б7
Тип двигателя бензиновый 16-клапанный
Рабочий объемб кубю см 1997
Максю мощностьб люсю.об.мин 177.7000
Максю моментб Нм.об.мин 202.4750
Трансмиссия механическая 5-ступенчатая
Шины 205.50 К17
Максю скоростьб км.ч 225
Время разгона 0-100 кмб с 10б0
Расход топлива (УГ)б л.100 км 12б4.6б8.8б8
Объем бакаб л 60
* При поднятой крышею
 
Максим Ракитин
Фото автора и фирмы-производителя

 
 

Источник: Журнал «Автопанорама»