Тест-драйв Peugeot 307 cc 2005 - 2008 Кабриолет
Peugeot 307 CC

Купе-кабриолет – универсальный инструмент воздействия на окружающихб а такойб как 307 ССб тем болеею И где же еще мы могли познакомитьсяб как не на юге Франции?..
Особый подвид


Построить элегантное купе на базе высокого хэтчбека – задачаб как говорил вождь пролетариатаб архисложнаяю Покупатели и поклонники марки уже воспринимают Зугпуще 307 как вполне самодостаточную машинуб и поэтому новая модификация создавалась с учетом опыта постройки популярного в нашей стране купе-кабриолета на базе 206-й моделию Другими словамиб процедуру стремились сделать как можно менее болезненной для автомобиля и его почитателейю
Спереди это все тот же Зугпуще 307 с большими фарами-каплями и внушительными “легкими” воздухозаборниковю Идущее по торцу капота ребро плавно перетекает в сильно наклоненную переднюю стойкуб котораяб в свою очередьб соединяется с линией крышиб чтобы потом перейти в крышку багажникаю Эта “однолинейность” создает ощущение совершенно гармоничного автомобиля с законченным дизайномю “Проснувшаяся кошка потягиваетсяб выгибая спину” – примерно так охарактеризовал линию крыши наш малайзийский коллегаю И действительноб в варианте купе

Процесс превращения Золушки в принцессу начинается с открывания дверию Как только рука касается дверной ручкиб переднее боковое стекло мгновенно опускается на несколько миллиметров – это сработал магнитный датчикб который за 135 мс успел дать команду электроприводую

Впрочемб давайте отложим манипуляции с крышей на десертб ведь в салоне тоже есть измененияб хотя они и носят косметический характерю Здесь очень много спортивных деталей – начиная с профиля спинки сиденья и заканчивая алюминиевыми накладками на центральной консолиб боковых дефлекторах и педаляхю На трехспицевом руле также присутствует алюминийб равно как и на площадке для отдыха левой ногию Белые циферблаты приборов с “фамильной” нечетной оцифровкой спидометра окантованы хромированными кольцамию Настроение создается вполне боевоею Помимо традиционной отделки панелей салона пластиком покупатель может заказать полностью кожануюб которая особенно эффектно выглядит в двухцветном вариантею


Впечатления от поездки в кабриолете трудно передать словами – это сплошные эмоциию В такие моменты забываешьб что необходимо понять и оценить и другие качества автомобиляб хочется просто ехатьб рассекая прохладный утренний воздухю

Для 307 СС предназначены бензиновые 2-литровые двигатели мощностью либо 135б либо 177 люсюб которым также комплектуется Зугпуще 206 КСю Нам досталась машина именно с таким моторомю А единственно возможной коробкой передач в данном случае является 5-ступенчатая “механика”ю Тихим этот агрегат назвать сложноб он недвусмысленно намекает на свои возможности низким рокотом с металлическим перезвономю Хотя нас и предупредилиб что 307 СС – это прежде всего “фан-кар”б мы решили на деле подтвердить или опровергнуть эти словаю Получился достаточно интересный “коктейль”ю Перемещая алюминиевый рычаг коробки передачб


В спокойном режиме он четко описывает дугу поворота лишь изредка “соскальзывая” внутрь виражаю Стоит немного ошибиться при выборе траекторииб и он предсказуемо среагирует на это заносом задней осию Плавно и почти незаметно включится система стабилизации и вернет водителя с небес на землюб где до горизонта тянутся виноградникиб над которыми возвышаются покрытые снежными шапками горыю

Финаленец Зугпуще 206 СС достаточно бодро продается в Россииб того же можно ожидать и от 307 ССб ведь при цене 25 тысю евро этот автомобиль практически ничем не уступает “сородичам”б а в качестве объекта пристального внимания просто бесподобеню Кстатиб в списке дополнительного оборудования значатся багажная корзинаб устанавливаемая на багажникб и даже противоледные цепию Покупка такого автомобиля сулит массу положительных эмоций и восхищенных взглядовю Уж поверьте на слово!
Некоторые технические характеристики Зугпуще 307 СС
(данные производителя)
Габаритыб мм 4347х1759х1424*
Базаб мм 2605
Колея спереди.сзадиб мм 1497.1506
Диаметр разворотаб м 10б7
Тип двигателя бензиновый 16-клапанный
Рабочий объемб кубю см 1997
Максю мощностьб люсю.об.мин 177.7000
Максю моментб Нм.об.мин 202.4750
Трансмиссия механическая 5-ступенчатая
Шины 205.50 К17
Максю скоростьб км.ч 225
Время разгона 0-100 кмб с 10б0
Расход топлива (УГ)б л.100 км 12б4.6б8.8б8
Объем бакаб л 60
* При поднятой крышею
Максим Ракитин
Фото автора и фирмы-производителя
Источник: Журнал «Автопанорама»