Тест-драйв Peugeot 206 cc 2001 - 2007 Кабриолет
Топ-лесс

Слово "кабриолет" вызывает у настоящего ценителя автомобилей блаженную истому и сладостную дрожь. Ведь это возврат к истокам, к основе, к заре автомобилизма. А кто поспорит? Когда седоки не прятались за тонированными или зеркальными стеклами салонов, а гордо подставляли мужественные обветренные лица солнцу -- это ли не автомобилисты? Поездка на автомобиле вызывала пьянящее чувство восторга и бесконечной радости. Опустим прочее. Увы, современным водителям первозданные радости доступны наполовину -- крыша давит.

Но это все лирика. На практике лишенный романтики владелец подержанного Mercedes W140 пренебрежительно сплюнет сквозь полуопущенное тонированное стекло. С его точки зрения, платить деньги за автомобиль без крыши -- не по понятиям. Особенно в стране, где зима длится больше полугода и раз в месяц выпадают кислотные дожди. Что кабриолет -- просто игрушка, которая сломается быстрее, чем успеешь в нее наиграться. И приведет целый ворох доводов.

К тому же процесс откидывания крыши и превращения своего автомобиля непосредственно в вариант "топ-лесс" занимает слишком много времени и сил.
И, наконец, ездить на кабриолете просто опасно и что "если перевернешься", то перелом шейных позвонков обеспечен и твой хладный труп будет выглядеть ужасно.

Что есть кабриолеты, конструкция которых позволяет плотно отгородиться от любых раздражающих факторов внешней среды. Что в большинстве современных кабриолетов процесс откидывания верха автоматизирован настолько, что вы даже не успеете открыть бутылку с шампанским, как в бокал вашей подруге покакает пролетающая птичка.
Наконец, что производители кабриолетов очень серьезно подходят к системам безопасности подобных автомобилей и сделать "уши" на кабриолете немногим страшнее и опаснее, чем на том же Mercedes W140. Тем более что водитель кабриолета всегда пользуется ремнями безопасности.
Кстати, к каждому из предложенных кабриолетов можно смело применить эпитет "самый".

Осмотр автомобиля мы начали с конца, в смысле с задней части. Потрясающе грамотно на 206 CC сконструирован багажник -- самое слабое место любого кабриолета! Так, на этой модели он оказался почти на 200 литров больше, чем у донора, обычного 206-го. Только ровно посередине он разделен матерчатой съемной шторкой. Если ее натянуть, то багажник уменьшается до размера спичечного коробка, и под шторку поместится разве что портфель для бумаг. А все внешнее пространство займет складывающаяся крыша. Кстати, пока шторка не натянута, крыша складываться не будет. Изготовлена система, к слову, не на Peugeot, а умельцами из ателье Heuliez.
Итак, для того чтобы "ларчик открылся", необходимо отстегнуть два стопора, расположенных в районе противосолнечных козырьков. Немного неудобно тянуться к тому, который над пассажиром, но последующее удовольствие это оправдывает. После того как крыша свободна, достаточно просто нажать на кнопку на центральной консоли -- дальше все сделает автоматика. Весь процесс занимает ровно 35 сек.

Официально в 206 CC четыре посадочных места. Но это -- "де-юре". "Де-факто" их только два, так как на заднем, профилированном диванчике может разместиться только новорожденный ребенок -- и то вдоль, а не поперек. И это несмотря на то, что передние сиденья откидываются вперед так, что через образовавшийся пролом может пролезть двухметровый громила. С одной стороны, это определенное кокетство производителя. С другой -- вполне практичная вещь, так как на заднее сиденье прекрасно укладывается багаж для небольшого романтического путешествия вдвоем. А благодаря металлической крыше и прекрасной климатической установке путешествовать можно и зимой. Как и успешно эксплуатировать этот автомобиль круглый год под свинцовым небом нашей Родины.

Во-вторых, это единственный кабриолет с мягкой крышей, где процесс "раздевания" автоматизирован полностью -- нет никаких внутренних стопоров или защелок, которые надо вручную расстегивать-застегивать. Достаточно просто перевести рукоятку КПП в нейтральное положение, поставить автомобиль на "ручник" и небрежно произнести: "Дорогая, через тридцать секунд ты увидишь звезды". По крайней мере, две звездочки -- в ее глазах -- вам гарантированы...
Volvo C70 Convertible производится только с матерчатым верхом. У некоторых тюнинговых фирм можно заказать дополнительную металлическую крышу, но нам не видится в этом никакого смысла. Мягкий верх на этом купе двухслойный. Это гарантия прекрасной звуко- и теплоизоляции. И если посторонние шумы можно прекрасно компенсировать более громким звуком вашей магнитолы, то за дополнительное тепло в нашем климате хочется сказать инженерам Volvo большое русское спасибо.
Довольно оригинально сконструированы на C70 Convertible откидные передние сиденья. Для того чтобы пропустить назад пассажиров, надо просто нажать на небольшой рычаг на спинке. Далее в дело вступает электромотор, и все сиденья не спеша, с бездной достоинства, смещаются вперед, открывая проход на галерку. Операция, доступная даже трехлетнему ребенку.

Дизайнеры Volvo C70 продумали и аэродинамику автомобиля. На Convertible водитель чувствует себя комфортно на скорости около 200 км/ч. В принципе, при отсутствии задних пассажиров, предусмотрена установка специальной полки с небольшим сетчатым ребром, которая гасит аэродинамические потоки, затекающие в салон на скорости. Но и при полностью опущенных передних стеклах и при отсутствии этой полки ничто не потревожит пепел вашей сигары и прическу вашей дамы.
Но подарить ей шелковый платок-косынку от Hermes мы настоятельно советуем -- он прекрасно подходит к стилю этого дорогого автомобиля, во-первых, и демонстрирует вашу заботу о ней, во-вторых.

Для того чтобы превратить Wrangler в элегантный кабриолет, надо затратить такое количество калорий и мышечных усилий, что хочется делать это только два раза -- в начале лета и в конце зимы. Для начала надо изнутри отвернуть немеренное количество болтов -- сколько точно, в данном случае неважно. Рука устает уже на пятом, а их там -- как крючков на дамском корсете. Затем усилиями нескольких здоровых мужиков крыша снимается, и немедленно встает вопрос: куда ее положить? Дома на балконе такой "сарай" не поместится. Значит, только в гараже, если таковой имеется в списке вашей недвижимости.
В принципе, можно снять и рамки боковых стекол с водительских дверей -- для чистоты эксперимента. Но мы этого делать не стали, утомившись возней с крышей. Достаточно просто опустить стекла -- и ощущение свободного пространства полное. Правда, в этом случае не получится запрыгнуть на водительское место через закрытую дверь a-la Джеймс Бонд. Но Jeep предлагает другие возможности для самовыражения.

ТЕКСТ НИКОЛАЙ КАЧУРИН, ФОТО АЛЕКСЕЙ ИЛЬИН



Источник: «Автопилот»
Тест-драйвы Peugeot 206 cc 2001 - 2007
Краш-тест Peugeot 206 cc 2001 - 2007
Краш тест : подробные сведения25%
Водитель и пассажиры
11%
Пешеходы