Тест-драйв Mitsubishi Galant us 2004 - 2008 Седан

Лед без пламени

Первая поездка на новом "Галанте" пришлась на вечер. Вспыхнули ярким (даже чересчур) "голубым льдом" приборы, зажужжало и сдвинулось вперед сиденье, чуть повернулись зеркала - я готов ехать, привыкать и осваиваться не приходится…
Во-первых, интерьер по большей части скрыт сумраком, во-вторых, то, что видно, подчинено законам практичности. Настолько, что ощущений свежести и неординарности, которые так любят подчеркивать в каждой новой модели ее создатели, нет и в помине.
 
УДАЧНОЕ СОЧЕТАНИЕ
Миную переулки, вливаюсь в довольно плотный поток и на первом же светофоре прихожу в восторг: как здорово работает пара "мотор-автомат"! Они понимают друг друга с полуслова, мгновенно подстраиваются под ваш стиль вождения и позволяют ехать не просто уверенно, но с огоньком. Заглянем в пресс-релиз… ну да, две самые интересные подробности касаются как раз силового агрегата. Во-первых, технология MIVEC (Mitsubishi Innovative Valve Timing & Lift Electronic Control) управляет фазами газораспределения и высотой подъема клапанов, что обеспечивает мотору отличную приемистость и эластичность. Во-вторых, автоматическая коробка передач снабжена элементами искусственного интеллекта, она подстраивается под манеру водителя, на спусках при торможении двигателем переходит на пониженные передачи, учитывает положение педалей и руля. Итог - самые лестные высказывания наших экспертов в адрес силового агрегата, удобного и "энергичного".
Галант собирают и продают в Америке, мы - первая для машины страна Старого Света. К чему я это вспомнил? Да к тому, что только что проскочил трамвайные пути и сейчас подумываю развернуться, чтобы вновь порадоваться превосходной работе подвесок. Автомобиль катится по-американски мягко и плавно, неровности ему нипочем, при этом он совершенно не "расплывается" по дороге, реагируя на действия водителя без промедления. Точный, предсказуемый и комфортный - редкое и удачное сочетание.
Кстати, несмотря на табличку "Сделано в США", "Галант" для России не является точной копией американского. Адаптация потребовала более трех сотен изменений, в частности, помимо обязательной замены светотехники, увеличен дорожный просвет. Под мощной лыжей внизу моторного отсека 165 мм - неплохо; правда, еще лучше здесь была бы полноценная защита.
 
ХОЧУ ИЗЛИШЕСТВ!
Хорошо, что никто не видел моего позора! Отработанный маневр въезда в гараж мы с "Галантом" провалили - длинный нос едва не уперся в стойку ворот. На следующий день я едва вписался в знакомый разворот на проспекте, неожиданно для себя вывалившись в правый встречный ряд! Радиус поворота явно выбирали для американских просторов - 6,1 м по колесу, 6,5 по бамперу - у одноклассников меньше на полметра-метр!
Галант относится к бизнес-классу - добро пожаловать на заднее сиденье. Вчерашний сумрак не скрывал, увы, ничего интересного: двухместный, судя по числу подголовников и профилю, диван не вызывает ни приятных, ни негативных эмоций. Кстати, передние сиденья тоже "никакие". Вернемся назад, отметим не самую свободную посадку - низкая крыша давит - и пойдем к багажнику. Как бы его открыть? Ручку заменяет кнопка на ключе зажигания, с легким щелчком крышка идет вверх на пару сантиметров, а дальше - хватайтесь за край.
Бесхитростная ручка включателя света, самый обычный ключ зажигания, самые простые стеклоподъемники без режима "авто".
М-да, для бизнес-класса что-то многовато простых решений, хочется изыска и, представьте, даже излишеств. Очевидно, сказывается специфика американского рынка, на который изначально нацелен этот "Мицубиси". В этом есть несомненные плюсы - помимо упомянутых выше, например работа на 92-м бензине. И кстати, о цене - в США за "галанты" с 2,4-литровыми моторами просят чуть меньше 20 тысяч долларов! У нас "корейцы" стоят дороже…
Поклонники предыдущего изящного "Галанта" дружно высказывают разочарование внешностью новичка. Зато многие нынешние владельцы популярных "лансеров" наверняка захотят подняться выше - ведь теперь лесенка моделей "мицубиси" получила недостающую ступеньку в виде большого седана бизнес-класса.
 
Mitsubishi Galant
Седан бизнес-класса девятого поколения стартовал в США в 2004 году; в России представлен на Московском автосалоне в сентябре 2006-го.
Двигатель: бензиновый 2,4 л (158 л.с.).
Коробка передач: 4-ступенчатая автоматическая.
Комплектации: Intense, Instyle.
Цена: $31 600-33 700.
Тестовый автомобиль: комплектация Instyle, $33 700.
 Mitsubishi Galant - МАРКА ЯПОНСКАЯ, СБОРКА АМЕРИКАНСКАЯ, РЫНОК РОССИЙСКИЙ. УДОБНЫЙ И ОТНОСИТЕЛЬНО ДОСТУПНЫЙ АВТОМОБИЛЬ, ТОЛЬКО НАПОМИНАЕТ ОН ОБ ЭТОМ СЛИШКОМ ЧАСТО.
+ Прекрасно согласованные мотор и автоматическая коробка, неплохая динамика, комфортная подвеска, достойная управляемость, 92-й бензин.
- Отсутствие ярких черт во внешности и интерьере, низковатый сзади салон, большой радиус поворота.
 
 
 
 
 
 

 
Антон Чуйкин 

Источник: Журнал «За Рулём»