Тест-драйв Jeep Compass с 2011 года Внедорожник
Лицом к потребителю
Jeep, пожалуй, самая консервативная, после Rolls-Royce, марка. Каждое прибавление модельного ряда вынашивалось годами, а то и десятилетиями. Но недавно этот имидж был скорректирован.
В 2006 г. это уже второе пополнение гаммы Jeep. Раньше появился Commander - четвертая модель в ряду по счету и первая по старшинству. До конца 2007 г. количество моделей доведут до семи.
Compass, как и Jeep в целом, - новый игрок в сегменте "паркетников" или, как еще говорят, кроссоверов. Сегмент компактных SUV динамично развивается, и Jeep не смог это игнорировать. Производитель надеется привлечь относительно молодой потребительский контингент - 30-45 лет, который раньше неохотно выбирал Jeep на роль личного автомобиля.
Compass - самая маленькая, "начальная" модель в линейке. Да и цены установлены ниже, чем на Wrangler или Cherokee. А вообще, это абсолютно новая и первая для Jeep модель, построенная на переднеприводной платформе с полностью независимой подвеской (ту же базу имеет уже хорошо известный Dodge Caliber).

Внутри не менее аскетично. Можно даже сказать - просто и незамысловато. Но для Jeep это традиция, а жесткий блестящий пластик, заусенцы и минимум деталировки в дизайне интерьера - традиционные для автомобилей из Америки вещи.
Нам достался светло-бежевый салон. В черном упомянутые недостатки менее заметны, а светло-серые вставки в кожаных сиденьях делают интерьер веселее. Отдельные элементы отсылают к Caliber: аналогичное расположение рычага АКПП, "бумбокс" в крышке багажника, те же "музыка", дефлекторы вентиляции, подлокотник, съемный плафон-фонарь.

Под капотом 2,4-литровый 170-сильный четырехцилиндровый бензиновый двигатель с громким названием World Engine. Знакомые характеристики - точно такой ставят на ряд моделей других компаний, в том числе на Mitsubishi Outlander. Глобализация! World Engine - детище объединения GEMA, куда на равных правах входят DaimlerChrysler, Mitsubishi Motors и Hyundai.
Второй мотор - турбодизель - доступен будет с весны. Он имеет объем 2 л, выдает 140 л.с. и 310 Нм. Тоже знакомо. Снова глобализация - привет от Volkswagen. Зачем изобретать велосипед, когда современный дизель можно купить у признанного лидера в этой сфере? Дизель, как водится, агрегатируется только с "механикой" (6-ступенчатой), причем японской - Aisin. А вот бензиновый двигатель можно дополнить вариатором CVT. Именно такая комплектация была предоставлена для теста.

Быстрота вариатора хорошо заметна в "ручном" режиме - задержек в переключениях просто нет! Что удобно - переход с "драйва" на ручной режим производится простым покачиванием рычага вправо либо влево. Можно порекомендовать при обгоне заблаговременно зафиксировать подходящие обороты. Для возврата обратно в Drive необходимо подержать селектор в крайнем правом положении. Непонятно, правда, почему тогда старт с места осуществляется с почти двухсекундной задержкой. И еще, в "ручном" режиме заметно увеличивается расход топлива - на 25-30% при прочих равных.
В Америке существуют переднеприводные модификации Compass, но в Европу поставляются только полноприводные. Схема с красивым названием Freedom Drive I 4 x 4 имеет в основе вискомуфту с электронным управлением. Тормозная система при необходимости имитирует работу межколесных блокировок. В автоматическом режиме на переднюю ось отправляется порядка 80% крутящего момента. Кнопка Lock блокирует муфту, и при пробуксовке на заднюю ось перекидывается до 60% момента. Режим рекомендуется использовать на нестабильном грунте. В нашем случае это были поле с травой и дорожка с парой грязевых ванн с глубокой колеей. Несмотря на откровенно шоссейную "обувь", Compass чувствовал себя там прекрасно, не посрамил славное имя марки, чьи модели всегда внушали уверенность в их "неубиваемости" и надежности. Большие ходы подвески, отличные шумо- и виброизоляция располагают к скоростной безбоязненной езде по бездорожью, правда, легкому.


Этот автомобиль - самый доступный в линейке Jeep. Но далеко не дешевый по сравнению с конкурентами, среди которых Toyota RAV4, Honda СR-V, Hyundai Tucson, Mitsubishi Outlander. Новичку придется нелегко! Правда, то же самое говорили и о Caliber, тем не менее он - уже не редкость на улицах, а очередь на него растянулась до января…
Цены и комплектации Jeep Compass
Автомобиль можно приобрести как с пятиступенчатой МКПП, так и с бесступенчатым вариатором. В среднем вариатор дороже "механики" на €1000. В зависимости от оснащения машины цены колеблются от €24 900 до €28 700. Стандартное оснащение Сompass состоит из ESP, АБС, 2 подушек и 2 шторок безопасности для водителя и переднего пассажира, легкосплавных дисков R17, кондиционера, тканевой отделки сидений, CD-ресивера, 4 динамиков, регулируемой рулевой колонки, ЦЗ с дистанционным управлением, электрических стеклоподъемников. Помимо стандартного оснащения имеются два пакета дополнительного оборудования - Р1 и Р2. В пакет Р1 (плюс €800 к "стандарту") входит подогрев передних сидений, круиз-контроль, полноразмерное запасное колесо. Пакет Р2 (плюс €2900 к "стандарту") добавляет датчик давления в шинах, зеркала с автозатемнением, сиденья и руль с кожаной отделкой, чейнджер на 6 дисков.
Источник: Журнал "Мотор" [ноябрь 2006]
Видео тест-драйвы Jeep Compass с 2011 года
Видео краш-тесты Jeep Compass с 2011 года
Тест-драйвы Jeep Compass с 2011 года
Краш-тест Jeep Compass с 2011 года
Краш тест : подробные сведения61%
Водитель и пассажиры
23%
Пешеходы
76%
Дети-пассажиры
43%
Система активной безопасности