технические характеристики Audi A4 allroad с 2009 года Универсал
Технические характеристики Audi A4 allroad 2009, 2010, 2011, 2012, 2013: мощность, расход топлива на 100 км, вес (масса), дорожный просвет (клиренс), радиус разворота, тип трансмиссии и тормозов, размеров кузова и шин
Характеристики двигателя
Модификации |
Объём двигателя, см3 |
Мощность, кВт (л.с.)/об |
Цилиндры |
Крутящий момент, Нм/(об/мин) |
Тип топливной системы |
Тип топлива |
2,0 TDI (143 лс) |
1968 |
105(143)/4200 |
Рядное расположение - L4 |
320/1750-2500 |
Common Rail |
Дизель |
2,0 TDI (170 лс) |
1968 |
125(170)/4200 |
L4 (рядное расположение) |
350/1750-2500 |
Common Rail |
Дизель |
3,0 TDI (240 лс) |
2967 |
176(240)/4000-4400 |
V6 |
500/1500-3000 |
Common Rail |
Дизель |
2,0 TFSI (211 лс) |
1984 |
155(211)/4300-6000 |
L4 (рядное расположение) |
350/1500-4200 |
Непосредственный впрыск |
Бензин |
2.0 TFSI quattro AMT |
1984 |
(211)/4300-6000 |
Рядный - 4 |
(350)/1500-4200 |
Непосредственный впрыск |
Бензин |
2.0 TFSI quattro MT |
1984 |
(211)/4300-6000 |
Рядный - 4 |
(350)/1500-4200 |
Непосредственный впрыск |
Бензин |
Привод и трансмиссия
Модификации |
Тип привода |
Тип трансмиссии (базовая) |
Тип трансмиссии (опционально) |
2,0 TDI (143 лс) |
4x4 (Полный привод) |
6-МКПП |
|
2,0 TDI (170 лс) |
4x4 (Полный привод) |
6-МКПП |
|
3,0 TDI (240 лс) |
4x4 (Полный привод) |
6-МКПП |
|
2,0 TFSI (211 лс) |
4x4 (Полный привод) |
Секвентальная 7-КПП |
|
2.0 TFSI quattro AMT |
4x4 (Полный привод) |
Автоматическая с двумя сцеплениями - 7 |
|
2.0 TFSI quattro MT |
4x4 (Полный привод) |
5-МКПП |
|
Тип подвески и радиус разворота
Модификации |
Передняя подвеска |
Задняя подвеска |
Диаметр разворота,м |
2.0 TFSI quattro AMT |
Независимая - McPherson |
Независимая - многорычажная |
- |
2.0 TFSI quattro MT |
Независимая - McPherson |
Независимая - многорычажная |
- |
Тормозная система и усилитель руля
Модификации |
Тип передних тормозов |
Тип задних тормозов |
Усилитель руля |
2,0 TDI (143 лс) |
Вентилируемые диски |
Дисковые |
есть |
2,0 TDI (170 лс) |
Вентилируемые диски |
Дисковые |
есть |
3,0 TDI (240 лс) |
Вентилируемые диски |
Дисковые |
есть |
2,0 TFSI (211 лс) |
Вентилируемые диски |
Дисковые |
есть |
2.0 TFSI quattro AMT |
Дисковые вентилируемые |
Дисковые вентилируемые |
Электрический |
2.0 TFSI quattro MT |
Дисковые вентилируемые |
Дисковые вентилируемые |
Электрический |
Размер шин
Модификации |
Размер |
2,0 TDI (143 лс) |
225/55 R17 |
2,0 TDI (170 лс) |
225/55 R17 |
3,0 TDI (240 лс) |
225/55 R17 |
2,0 TFSI (211 лс) |
225/55 R17 |
2.0 TFSI quattro AMT |
Передние колёса: 225/55 R17, Задние колёса: 225/55 R17 |
2.0 TFSI quattro MT |
Передние колёса: 225/55 R17, Задние колёса: 225/55 R17 |
Размеры
Модификации |
Длина, мм |
Ширина, мм |
Высота, мм |
Колея передняя/задняя, мм |
Колесная база, мм |
Дорожный просвет (клиренс), мм |
Объем багажника, л |
2,0 TDI (143 лс) |
4722 |
1842 |
1496 |
1582/1575 |
2804 |
- |
490 |
2,0 TDI (170 лс) |
4722 |
1842 |
1496 |
1582/1575 |
2804 |
- |
490 |
3,0 TDI (240 лс) |
4722 |
1842 |
1496 |
1582/1575 |
2804 |
- |
490 |
2,0 TFSI (211 лс) |
4722 |
1842 |
1496 |
1582/1575 |
2804 |
- |
490 |
2.0 TFSI quattro AMT |
4721 |
1841 |
1495 |
1583/1574 |
2805 |
180 |
490/1430 |
2.0 TFSI quattro MT |
4721 |
1841 |
1495 |
1583/1574 |
2805 |
180 |
490/1430 |
Вес автомобиля
Модификации |
Снаряженная масса, кг |
Максимальная масса, кг |
Грузоподъёмность, кг |
2,0 TDI (143 лс) |
1630 |
2200 |
570 |
2,0 TDI (170 лс) |
1630 |
2200 |
570 |
3,0 TDI (240 лс) |
1730 |
2300 |
570 |
2,0 TFSI (211 лс) |
1650 |
2220 |
570 |
2.0 TFSI quattro AMT |
1650 |
2220 |
570 |
2.0 TFSI quattro MT |
1615 |
2185 |
570 |
Количество сидений и дверей
Модификации |
Количество сидений |
Количество дверей |
2.0 TFSI quattro AMT |
5 |
5 |
2.0 TFSI quattro MT |
5 |
5 |
Объём топливного бака
Модификации |
Объём бака, л |
Тип топлива |
2.0 TFSI quattro AMT |
64 |
АИ-95 |
2.0 TFSI quattro MT |
64 |
АИ-95 |
Динамика
Модификации |
Максимальная скорость, км/ч |
Время разгона до 100 км/ч, с |
Cd (Коэффициент лобового сопротивления) |
2,0 TDI (143 лс) |
200 |
10.3 |
0.34 |
2,0 TDI (170 лс) |
213 |
8.9 |
0.34 |
3,0 TDI (240 лс) |
237 |
6.6 |
0.34 |
2,0 TFSI (211 лс) |
230 |
6.9 |
0.34 |
2.0 TFSI quattro AMT |
230 |
6.9 |
- |
2.0 TFSI quattro MT |
230 |
6.9 |
- |
Расход топлива
Модификации |
В городе, л/100 км |
По трассе, л/100 км |
Средний расход, л/100 км |
Выброс СО2, г/км |
Тип топлива |
2,0 TDI (143 лс) |
7.5 |
5.5 |
6.2 |
164 |
Дизель |
2,0 TDI (170 лс) |
7.7 |
5.7 |
6.4 |
169 |
Дизель |
3,0 TDI (240 лс) |
9.6 |
5.8 |
7.2 |
189 |
Дизель |
2,0 TFSI (211 лс) |
10.2 |
6.8 |
8.1 |
189 |
Бензин |
2.0 TFSI quattro AMT |
10.2 |
6.8 |
8.1 |
- |
Бензин |
2.0 TFSI quattro MT |
10.2 |
6.5 |
7.9 |
- |
Бензин |
Цены Audi A4 allroad с 2009 года в России (Обновлены 22 апреля 2016 года)
Модификации по г.в. |
Всего автомобилей в продаже (в РФ) |
Средняя цена, рублей |
Средняя цена с АКПП, рублей |
Всего в продаже с АКПП |
Средняя цена с МКПП, рублей |
Всего в продаже с МКПП |
2009 г. |
9 |
1 436 089 |
1 445 388 |
8 |
1 180 130 |
6 |
2 л |
8 |
1 454 934 |
1 467 434 |
8 |
1 180 130 |
6 |
2.0 л |
6 |
1 459 612 |
1 470 620 |
6 |
- |
6 |
2010 г. |
10 |
1 579 098 |
1 584 692 |
9 |
1 548 012 |
6 |
2 л |
9 |
1 585 597 |
1 593 122 |
8 |
1 548 012 |
6 |
2.0 л |
6 |
1 475 160 |
1 475 160 |
6 |
- |
6 |
2011 г. |
8 |
1 570 977 |
1 598 302 |
8 |
1 409 739 |
6 |
2 л |
8 |
1 590 181 |
1 623 750 |
8 |
1 409 739 |
6 |
2.0 л |
6 |
1 552 118 |
1 552 118 |
6 |
- |
6 |
2012 г. |
8 |
2 251 408 |
2 251 408 |
8 |
- |
6 |
2 л |
7 |
2 167 083 |
2 167 083 |
7 |
- |
6 |
2.0 л |
6 |
2 011 532 |
2 011 532 |
6 |
- |
6 |
3 л |
6 |
3 063 381 |
3 063 381 |
6 |
- |
6 |
3.0 л |
6 |
3 078 583 |
3 078 583 |
6 |
- |
6 |
2013 г. |
7 |
2 312 243 |
2 346 163 |
6 |
2 108 835 |
6 |
2 л |
6 |
2 304 168 |
2 304 168 |
6 |
- |
6 |
2.0 л |
6 |
2 435 926 |
2 435 926 |
6 |
- |
6 |
Комплектации Audi A4 allroad с 2009 года
Тест-драйвы
Хоть куда
Выбор - сложная штука, особенно когда выбираешь между большей или меньшей степенью внедорожности. Универсал Audi A4 allroad quattro помогает принять правильное решениеЗнакомство с новинками Audi в Баварии - чистый эксперимент. На родных автобанах и горных серпантинах "ингольштадтцы" чувствует себя как рыба в воде, правда об автомобилях выявляется здесь в рафинированном…
Зачем рыбке зонтик
Зачем объезжать то, что можно проехать по прямой, ходом, да еще и поплескаться вдоволь? Зачем пугаться реальной жизни и не лезть в гущу событий? И почему автомобиль Audi A4 хорошо смотрится в пластиковом обвесе? В салоне из молочно-белой кожи со вставками из фактурного дерева без лака царит приятная атмосфера, играет…