Testkörning VOLVO C70 Coupe-Cabriolet sedan 2009 Convertible
Volvo C70: Till vem platsen är under solen?
Det är lättare att hitta en förtal och hävdar att konvertibel är opraktisk. Samla vänner av vänner, säg det galna ordet, och omedelbart hörs som svar: Till vem cabriolet behövs i vårt klimat? De har ett tak rattling, du kommer inte att lägga något tillbaka i bagageutrymmet. Kritiker, din kunskap är föråldrade moderna konvertibler (för att inte vara förvirrad med dubbla rhodsts!) Nästan lika utilitaristiska, som sedans. Åtminstone, i fallet med Volvo C70, är \u200b\u200bdet precis vad.
De närmaste släktingarna till Volvo C70 Coupe-Convertible, frisättningen, som började 2005, S40 Sedan, Hatchback C30 och V50 Wagon. Maskiner är gjorda på en plattform, som kallas Volvo P1 eller Ford C1. Europeiska FORD FOCUS och MAZDA3 är också byggda på denna plattform
Låt oss dock börja med den negativa Volvo C70, du kan och behöver skälla något. Dessutom är det exakt i förhållande till praktiken. Roligt, men huvudfel är inte kopplad till denna bils särdrag som en cabriolet. Den övre versionen av C70 innebär en vit salong från icke-perforerad hud av ett speciellt urval. Skönhet, naturligtvis, obeskrivlig, men på sommaren påverkar bristen på ventilation dåligt välbefinnandet av förarens femte punkt, och dessutom är det otroligt smutsiga. I varmt väder på ett uppvärmt säte kan ett mörkt spår från denimkläder vara kvar. Och om du tar upp stolen, inte färskfingrar, identifierar dina klara utskrifter även en nybörjarkriminalist. Allt detta är helt opraktiskt, men är dock förlåtet: Cabriolet gör inte hudfärgen, men taket.
Det styva taket av Volvo C70 är en mer sju detaljer, hydraulisk pump och fyra elektromotoriska
Med sin Volvo C70 fullt ordning. Vid den första generationen av modellen, som producerades 1997-2005, taket var vävnaden. Den aktuella bilen skyddar föraren från omvärlden mycket mer än tre metallsektioner, ett glas bakruta, och även en fullfjädrad fyllig och mjuk inner trim (vilket är ovanligt i konvertibel världen). Så i slutna kabinen moderna Volvo C70 och tyst, och torr och varm även i frosten. Med en vikt rida, blir det för väder verkar mer aggressiv: om föraren och framsätespassageraren upp till 100 km / t är fortfarande bekväm, då till exempel de unga damerna, som visade sig vara bakom, kommer vinden träffar problem med en frisyr med 40 km / t.
Volvo C70 T5 Speciellt Driver Du kommer inte ringa. Ändå, här alla 230 hk och maximalt vridmoment på 320 nm, vilket är utfärdat av motorn inom intervallet 1500-4800 varv per minut
För att öppna eller stänga, ärlig 30 sekunder, förresten, är det dags att sänka / lyfta fyra glas som ingår i dessa halv minut. När som helst, släpper nyckeln processen kan stoppas. I Volvovskoy tak finns inomhus sensorer: det vill säga faller på vägar spakarna i någons hand eller huvud, sektionerna omedelbart hänga. Så godkänner i representationen av företaget, och våra egna huvuden under imaginära tak inte söker. De säger att just på grund av säkerhetssystemet kompliceras av öppnings- / stängningsmekanism Volvo ingenjörer hade att förbjuda manipulation med taket under förflyttning. Du kan öppna plats under solen eller dölja från regnet bara hålla en helt pressas bromspedal alla 30 sekunder.
Det finns en annan begränsning. Taket Mekanismen kommer att tjäna endast om ingen glömmer att knäppa skydds gardinen i bagageutrymmet i spåret som avsatts för det. Och förresten, i tre dagar degen missade denna lilla sak en gång fem. Men nycker gardinerna kompensera för volymen av stammen. I 404 liter, citerad stängd, passar till exempel en uppsättning av barnvagn plus en resväska. Vikta tre delar av taket ätit halva stammen fortfarande 200 liter av sanningen, så det kan placeras två små resväskor.
Volvo C70 Detta är inte bara en schäslong solstol på hjul. Bilen ståtar att välja mellan två motorer. SPRESSE Femcylindrig atmosfärs med en volym på 2,4 liter, enastående 170 hk Vem har lite, det finns en mer delikat alternativ, en av de mest framgångsrika motorer i Volvomotor linjen. Detta är 2,5 liter med turboladdad, huvud dekoration, såsom laddade versionen av Hatch C30 och den varma Ford Focus ST. Test cabriolet var utrustad med denna enhet, känd för förkortningen T5.
Intressant, om den mest kraftfulla versionen av Volvo S40 sedan (vår cabriolet samhälle) är utrustad med en T5 motor endast komplett med en komplett enhet, sedan på C70-modellen, en sådan överföring inte tillhandahålls alls. Endast framhjulsdrift är tillgänglig. Men med toppmotorn på C70, kan du beställa både en fem-växlad automatlåda och en spel sex steg-mekaniker med kort spectal koppling, som liknar heta luckor, men med oväntat jämna och på grund av komfort skift. Bilen med den här rutan, förresten, kan visa 7,6 sekunder till hundratals.
Ingenjörer lovar att taket på konvertibla tål minst 10 tusen öppningar / stängningar, även om den första hälften av dem kommer att göras i kylan, och det andra med en stark lutning
Naturligtvis en ny önskan, hoppas på den yttersta föraren, kommer att uppstå en ny önskan att känna söt sidobelastningar på en sval tur. Men det var inte där. Mjuk fjädring, materiella rullar och en vaksam DSTC stabiliseringssystem (orörd) känns som en ryttare kommer inte att ge. Så nöjet att överklocka, vind och solen är alltid vänlig, men det blir inga positiva känslor från hastighets slalom.
Men ändå kan Volvo C70 inspirera föraren illusion av spel. Här var en roll som elektro förstärkare inställningarna med en ökning i hastigheten ratten återkopplingskraften allt hälls. På gropar och ojämnheter, det Branca rapporterar till föraren även redundant information om tillståndet hos vägytan. Återigen minns laddade komprimerar! En hand inte bära en sådan ratt, kommer du inte slappna av.
Åtminstone i ryggen i C70 och känsligare än i S40, det finns tillräckligt med utrymme även för stora passagerare. Det kommer bara att bli svårt att komma in i salongen fram rustningar flytta och lägga sig, men passagen är fortfarande ofördelaktigt. Ja, och att hugga upp modiga passage bältet, måste du mixtra
Volvo är nästan lika, för att köra dig med en öppen eller sluten ridning. Det antas att cabriolets är mer hanterbara med det upphöjda taket, men i C70 är skillnaden nästan omöjligt att märka. Förresten kan det ses med blotta ögat: bilen dör i bagageutrymmet som väger taket på bakaxeln. Följaktligen blir den fallna fronten något känsligare för oegentligheter.
Med stolarna började vi, salong och finish. Cabriolet C70 gick till sin närmaste släkting, i S40 sedan. Stäng av mottog samma ångpanel med nära tryckta till varandra med knappar och en liten monokrom ljuddisplay. Volvos ingenjörer slog extremiteterna igen om de lägger 56 olika knappar i SUV-inredningen, då minimalism triumferar: det finns även separata lek- och pausnycklar. Inkludera ett utmärkt system med tolv dynamik Dynaudio Du kan vrida volymhjulet, som på gamla radioler. Resultat Enveling Driver Rent kalibrerat ljud är imponerande. Och även med ett vikta tak.
Taket som är dolt i bagaget förhindrar tillgång till saker, men för dessa designers har kommit med ett speciellt system, vilket ökar plana vikta sektioner för 20 centimeter upp. Tryck på knappen, håll och det visar sig en LAZ, genom vilken du kan (även om det inte är utan svårighet) att dra den rätta väskan på Guds ljus
Den grundläggande versionen av cabriolet med en 2,4-liters motor kostar 1 700 000 rubel. Maskinen med motorn T5 kostar tre hundra tusen mer - i 2.000.000 rubel. Nedlozhenly - till priserna på Volvo C70 är jämförbar med BMW 3-serien omvandlare (från 1 758 000 rubel) och Audi A4 (från 1 400 000 rubel). Minns att Volkswagen EOS (från 1 096,208 rubel) och Saab 9-3 Convertible (från 1 189 000 rubel), med vilken C70 är på ett steg, billigare.
Säkerhet Volvo betalar traditionellt ökad uppmärksamhet. Semesey cockpit är gjord av höghållfasta stål. I databasen finns ett par frontblåsbara kuddar och ett par IC-sidoväggar, vilket skyddar de främre sedockarna i händelse av en sidopåverkan. IC är skott från de inre dörrpanelerna oavsett om taket är vikat eller inte. Risk för traumatisering av passagerare med möjliga tippliftarmar bidrar till de stigande bågarna (kom till elektroniklaget på ett par tionde av en sekund) av ROPS-systemet, de är installerade bakom stolens bakre rad
En källa: Auto.mail.ru.
