Den första Volvo C30 testet genomfördes under 2007. Under 2009 var resultatet läggas att uppskatta skydd mot piska skador när de träffas bakom, och poängen räknades i enlighet med den nya Euro NCAP teknik. Testet deltog i samma konfiguration som i 2007. Med en frontal slag, skiftade ratten framåt, vilket garanterar extra utrymme för föraren. Baserat på vittnesbörden av dockan sensorer, var maximal poäng uppvisade, men flera punkter avlägsnades för närvaron av styva element i frontpanelen, som kan vara farligt för knäna och låren hos sediment i en annan uppsättning. Baserat på vittnesmål från skyltdocka sensorer var det maximala antalet poäng sätta upp skydd för sido slag om överlappningen och stolpen, men när säkerhetsridån inte ska vara helt avslöjas på grund av barnens fåtölj installerad på den bakre raden. Fram rustningar och nackstöd som bra skydd mot piska skador när hit bakom.
Säkerhet passagerar barn
För att skydda en 1,5-årig passagerare i dynamiska tester, bilen gjorde det maximala antalet poäng. Frontairbag av passageraren kan stängas av vid märket återförsäljare, vilket gör att du kan installera en barnstol "mot rörelseriktningen" till denna plats. Också som ett alternativ erbjuds en manuell kudde switch i kabinen, men det här systemet ger inte en klar informerar föraren om airbag status. Närvaro av ISOFIX-fästen och möjligheten att använda säkerhetsremmar är tydligt inte anges.
Skydd av fotgängare
Den främre kanten av huven scored 0 poäng för att skydda foten fotgängare, och skyddande av huvudet hos en vuxen när huven ytan försämras huvudsakligen dåligt. Trots detta fick stötfångaren en bra bedömning.
Skydd av fotgängare
ESC stabiliseringssystemet och ett larm på icke-ospecificerade främre sediment bilbälten ingår i den grundläggande konfigurationen av alla ändringar C30.
