Volkswagen CrossPolo Test Drive sedan 2010 Minivan

I frontlinjen

En våg av landskapsarkitektur fångar snabbt världen. I det globala kriget med skadliga utsläpp förde VW till den avancerade Volkswagen Polo Bluemotion

I det globala kriget med skadliga utsläpp förde VW till frontlinjen i sin speciella brigad. Människorna där kröp upp, även om de var vänliga, men onda.

När du läser den här texten kommer Bacchanalia av ekologer i Köpenhamn att sluta. Från TV: n kommer de inte längre att sända om frälsningen av jorden, miljöteknologier och grön rörelse. Men tror inte att du lätt flyktas. En våg av landskapsarkitektur fångar snabbt världen. För inte så länge sedan upplevde jag all charm i en miljövänlig framtid för mig själv.

Det nya paraplymärket VW, som förenar all teknik som är vänlig till naturen, uppfylls i tiden. Det är bara namnet på det nya varumärket plockade upp något konstigt för det ryska örat. BlueMotion Technologies. Blue Motion Technologies?! På engelska används den blå epitet för att indikera sorg, depression. Och i Ryssland gäller definitionen av Blue på något sätt inte på området för ekologi alls.

Kanske är hela poängen att tyskarna är ledsna på grund av sin fördröjning bakom japanerna i loppet till miljö framtiden? Toyota producerar faktiskt sina hybridbilar hundratusentals, Honda har lanserat en väte -FCX -tydlighet i liten produktion, och till och med amerikanska monströsa SUV: er har hybridversioner. Och i Wolfsburg finns det inget liknande än. Den förstafödda kommer att vara Touareg Hybrid, som kommer att debutera i år.


Detta schema visar arbetet i bromsbakningen, vilket gör att du kan ladda batteriet vid bromsning och inte på acceleration. Utan att gå in på detaljer noterar jag att systemet visar sig vara effektivt även när jag kör på en motorväg med ett minimum av bromsning

Så situationen i kampen om ekologin kan inte tänka sig värre. Fienden omger, men det finns inget tungt artilleri. Under dessa förhållanden beslutades att skicka ett team till frontlinjen? Med tanke på att de gröna och blå tillsammans är färgen på havsvågen, och vi kommer att kalla denna avancerade frigöring: en brigad av färgen på havsvågen. Det visar sig till och med poetiskt. Våra soldater har de mest olika formade vapen: TDI, TSI, DSG, FSI Stand! Och var är ekologin? Det visar sig att alla dessa tekniker minskar frisläppandet av CO2 och bränsleförbrukning kommer att svara dig i Wolfsburg. Förstått, herrar? Du, det visar sig, driva en vänlig miljömiljö! Och du, gå, visste inte. Men om kampen för ekologi endast genomfördes med dessa medel, skulle vi ha bott i öknen länge. Därför har tyskarna ett helt utbud av bilar med olika ekolor. Ekofuel (naturgasmotorer), bifuel (motorer som arbetar på flytande gas), multifuel (motorer som arbetar på etanol) Dessa ord kommer också från BlueMotion Technologies -ordboken. Och på toppen av denna pyramid av modifieringar och tekniker är Polo, Golf och Passat Bluemotion Trio, som konsumerar 3,3 liter, 3,8 liter respektive 4,4 liter per hundra.

2010 bil i Europa

Vacker och sport även i Bluemotion -versionen. Färgen är ljusare och framför oss är en het lucka. Utformningen av hjulskivorna designades också specifikt för att minska luftmotståndet. Var uppmärksam på den bakre spoilern i den ekonomiska polo: Detta är ett litet aerodynamiskt mästerverk. Till vänster, Passat -instrumentpanelen. Är det inte sant, det är ovanligt att se sådana siffror för flödeshastigheten på D-klassens sedan? Det är värt tack, inklusive ledtrådar av växelöverföringar


Denna blygsamma namnplatta finns nu på alla bilar i oro. När allt kommer omkring är nästan alla utrustade med något från en lång lista med miljöteknik VW

De lyckades resa till dem. Du är förmodligen intresserad av svaret på frågan: Ljuger VW genom att ringa dessa nummer eller inte. Jag svarar: ljuger inte. På Polo visade jag de deklarerade 3,3 liter, och på Passat överträffade jag till och med fabriksprestanda med 100 milliliter på 4,3 liter. Endast golf lurade mina förväntningar. Oavsett hur jag försökte, men mindre än 4 liter per hundra konsumtion föll inte. Imponerad? Naturligtvis är allt känt av den valda VW -rutten med långa platta linjer, där du säkert kan rulla 70 km/h och femte växel. Konsumtion under sådana förhållanden strävar efter noll.


En sådan spoiler skulle komma till domstolen och på versionen av GTI

På grund av vad blev konsumtionen en löjlig liten? Ekonomin har 5 komponenter: aerodynamisk kroppssats; Systemet för återhämtning av bromsenergi på grund av att batteriet laddas under bromsning och inte under accelerationen; Låga rulldäck; Start/stoppsystem; System med instruktioner av optimala överföringar. Tja, naturligtvis motorer. Polo har en tre -cylinderdieselmotor med en volym av 1,2 liter och en kapacitet på 75 liter. s., Och på sina äldre kamrater en fyra -cylinder turbodiesel 1,6 L med en kapacitet på 105 liter. Med. Ärligt talat, för Passat är motorn svag, och golf och polo verkade ganska energisk. Naturligtvis är gasrespons inte så omedelbara som vi skulle vilja, men ögonblicket är uppriktigt sagt under botten, men motorens karaktär är nästan bensin: ögonblicket är jämnt utsmetat längs hela varvets skala och motorn själv är glad att snurra. Du kan glödga! Och utseendet på alla tre bilarna är inte alls lugnt: för mig är det inte blått, utan hotmotion. Sportness är uppenbart.


Passat och Golf Rist har förblivit oförändrad, men på polo lyfts det tätt upp för en blommande strömlinjer

Men den viktigaste källan till kostnadseffektivitet är föraren. Stryk gaspedalen och stampa inte den, gå ner på kullen och stänga slutligen av luftkonditioneringsapparaten. Jag gillar inte? Ja, jag är själv inte entusiastisk, för att vara ärlig. Eller kanske det, denna miljövänlighet? Gas till golvet, lägenhet till fullo! På en obegränsad autobahn accelererade Polik till 175 km/h och flög i detta läge i mer än ett dussin kilometer. Nedersta raden: 4,5 l/100 km. Fortfarande försumbar. Så brigaden av färgen på havsvågen är vänlig mot naturen och i extremt läge.


Inuti ger ingenting modellens ekonomiska natur. Endast siffror på datorns skärmdisplay

Men inte allt är så bra. Miljömunstycket fortsätter att komprimera runt halsen på världstillverkarna. Alla motorer i Bluemoton -serien uppfyller Euro 5, men du kan driva utsläpp till strikt Euro 6 under befintlig teknik endast tack vare urea eller adblue, eftersom det är politiskt korrekt i väst. Och den fryser vid en temperatur på 11,5 s, kostar 5070 rubel per liter i Ryssland, och dess konsumtion är 6% av flödeshastigheten för dieselbränsle. Och utan urea motsvarar motorn bara till Euro 0 -standarder. Till min fråga, hur man ska vara i Ryssland, VW -ingenjörer sprider bara sina händer och de log sorgligt. De har inget svar. Så det verkar som om vi fortfarande kommer att behöva andas brinnande kamaz och vaser. Och i Kalifornien säljs förresten Passat Bluetdi redan med ureaneutralisator



 

Källa: Bilar