Testkörning Volkswagen CrossPolo sedan 2010 Minivan
Volkswagen Crosspolo. Urverk orange
Trots den vanliga tekniska fyllningen kan Volkswagen Crosspolo ge trevliga känslor, som ibland är det så saknas i grått vardag. Totalt ett och ett halvt år sedan, i Österrike på en provkörning av en av Volkswagen-modellerna, erbjöds vi att åka och på cross-liknande Crosspolo, men många spenderade inte tid på bilen, som inte var planerad att sälja Vid den tiden i Ryssland. Men i den ryska representationen bestämde de sig för att ta med modellen till vår marknad, med rätta att tro att den ursprungliga bilen, trots priset högt jämfört med det vanliga polotpriset, skulle den ursprungliga bilen hitta sin publik. Förresten kommer innehavet av Crosspolo att kosta minst 711 tusen rubel, för detta belopp, föreslås en fronthjulsdriftbil med en 85 h motorkapacitet med en kapacitet på 85 hk. och en 7-växlad PRELLECTIVE DSG växellåda. Svagt, med tanke på att andra konfigurationer för Ryssland inte tillhandahålls (i andra länder, kan köpare också välja en 105-stark turbo-motor eller färghjul). Därför gäller inte kraftegenskaperna klart för antalet trumpar i den här bilen. Självklart är det viktigaste här bilden. Bilden som Crosspolo skapar för sin ägare med hjälp av flera icke-hårda, men effektiva stroke som skiljer det från den vanliga Volkswagen Polo.
Bilen av ljus orange (totalt erbjuds sex färgalternativ, allt är så catchy) är mycket märkbart både i strömmen och på parkeringsplatsen, och plastfoder, bågar expanders och den främre stötfångaren med en silverspoiler ger en vacker bar . Allt detta är förknippat med takskenorna och en ökning av 1,5 cm Road Lumen, som ger stora 16-tums hjul, tips på en ökad terrängpotential i modellen.
Ämnet av exklusivitet fortsätter i stugan. Kombinerad orange med svart sätesklädsel med en broderad crosspolo-logotyp, insatser i dörren i kroppsfärg, läderfärg för växellådans armar och parkeringsbromsar med kontraststygn och metallfoder på pedalerna skapar ett positivt humör. Det finns faktiskt ingen Volkswagen till ergonomi och kvalitetsmonteringskrav. Men vid den närmaste översynen börjar det rusa in i ögonen om det inte är asketiskt, men uppriktigt enkelhet i den grundläggande konfigurationen. Det finns ingen elektrisk enhet för att justera säten, ingen kryssreglage, ingen uppvärmning av platser och ett billigt ljudsystem med en monokrom display är installerad. Naturligtvis kan dessa och andra alternativ beställas separat, men det är trots allt kostnaden för basversionen av bilen, glöm inte, redan så mer sju hundra tusen.
Motorn med 85 hk gör det möjligt för CrossPolo att inte falla ut ur strömmen, men det är tydligt inte tydligt konfigurerad när man försöker kraftigt påskynda motorns röst blir så dunkel att de ofrivilligt försvagar pressen på gaspedalen. 7-hastighet DSG-boxen påverkas också, som har utsikt över arbetsalgoritmen för andra modeller av Volkswagen-problemet. Naturligtvis, med acceleration i läget i golvet, klarar roboten bra, men med en lugn åktur i läge d, försöker lådan på alla sätt att gå till en högre överföring (den sjunde kan slå på 60 km / h) , och när det är nödvändigt att plötsligt accelerera, reflekterar den elektroniska hjärnan för länge vilket steg att falla, förlora de värdefulla andelarna i en sekund. Därför är det i stadsströmmen bekvämare att hålla spaken på position s,
fördelen med detta tillhandahålls, i det här fallet är DSG redan när gasåterställningen börjar översätta överföringen, vilket gör det möjligt att på ett säkert sätt accelerera när som helst. Men CrossPolo hanteras nästan perfekt: det lätta ratten och den fantastiska noggrannheten på banans nivå i minnesminnets medvetenhet om de mediokra dynamiska egenskaperna. Suspensionen är ganska elastisk, men ständigt svarar på oegentligheter som är möjliga, på bilen med en terränganda skulle det vara värt att sätta hjulen med en högre än den 45: e profilen, låt och lite offra hanteringen. När det gäller den ökade upp till 170 mm av vägen lumen, är det faktiskt identiskt med modeller som är speciellt anpassade för den ryska marknaden. Naturligtvis är stormande ett snöigt virus på Crosspolo inte värt det, men det är ganska åktur på ett rodd spår, särskilt eftersom den främre spoiler fungerar som en snöig dumpning. Enligt vår uppfattning saknar listan över alternativ tydligt en fulldrivning, men tänker på hur mycket priset på bilen steg, det är bättre inte värt det.
Utan tvekan, med sitt utseende betonar Volkswagen Crosspolo tendensen hos ägaren till en aktiv livsstil. Dessutom, med vikta säten i bagageutrymmet, kommer det att finnas mycket utrustning, och takskenorna hjälper till att bära, till exempel skrymmande redskap. Naturligtvis har Soul Prefix inte lagt till Polo Off-Road-egenskaper, men garanterar i alla fall det goda humöret som omger.
