Testkörning Volkswagen Multivan sedan 2010 Minivan

Volkswagen multivan. Att tyska är bra ...

Volkswagen multivan. Pris: 2 487 600 RUB. Till salu: Sedan 2010

Läsarna av Auto Zeitung-tidningen för fjärde gången i rad medgav Volkswagen Multivan det bästa i mini-WAN-segmentet. Vad är framgången? Och är det bra en tecknad film?


Testpilot
Oleg Kalaushin, 41 år, biljournalist, körupplevelse 22 år, personlig bil - Renault Logan

Hålla med. Multivan kan inte hjälpa. Som de säger är allt med det: både utseende, och funktionalitet, och ... i allmänhet finns det många fördelar. Men är allt så coolt och underbart? Kanske ger tyskarna fördelarna med den här bilen någonstans? Vi gissade inte, men tog tecknet och gick på det på en ganska lång väg. Var, som inte på en lång resa, kan du uppskatta bilen! Och eftersom förtroendet är att det inte var möjligt att hitta ett hotell på de platser där vi ska gå, bestämde vi oss för att ta multivan i highline-konfigurationen, en av de många fördelar som är möjligheten att ordna en full- Fjäde sovrum för två. Dessutom, under huven av den här bilen, fanns det en 180-stark burbed diesel, som arbetar i ett par med en DSG-låda, som i sig redan hade lovat en ondskanlig resa.

De första kilometer av vägen runt staden avslöjade de första fördelarna. Trots de stora stora dimensionerna av bilen är det helt enkelt att hantera det. Dimensionerna känns bokstavligen omedelbart, och en översikt över förarsätet är mycket bättre än den för en personbil. Som - på något sätt sitter du ovanför. Det är nödvändigt att återfinnas när det rör sig om omvänd. Men den som är van att göra det utan att vända tillbaka och inte titta igenom inredningen, men fokusera uteslutande på speglarna, för att fixa tecknet någonstans i det omvända arbetet kommer inte att vara. Dessutom är bilen utrustad med en ganska känslig parkeringssensor. Och gillade också det faktum att de mycket 11,3 sekunder före hundratals, som helt enkelt är siffror i TTX-bordet, gör det möjligt att känna sig ganska bekväm bland ganska variation av bilraser. Dynamiken i Multivan på nivån på en bil, och i staden är denna kvalitet särskilt värdefull.

Det är dock ganska trevligt när det är möjligt att snabbt snabbt accelerera på landspåret. Och detta noterades av oss när det var nödvändigt att göra övertagande på kort tomt. Från föraren var det bara nödvändigt att hugga gaspedalen till golvet och bilen bokstavligen sköt. Sant, om det inte fanns någon is under hjulen i det ögonblicket. Och det här för hela tiden för vår utökade väg hände sällan. Vinterlandsspår är inte alltid rena och inte överallt, i samband med vilken nästan 80 procent av vår väg ägde rum antingen på snötäckta eller på iced vägar. Men om du inte släpper baren är det dock möjligt att hålla en ganska hög rörelse i sådana förhållanden. Stabiliseringssystemet klarar mycket bra med sina uppgifter och är inte mottagliga för provokationer. Ett par gånger för intresseens skull försökte vi provocera en skid, men ingenting kom ut ur det här. Kanske var hastigheten ovan, det skulle vara möjligt. Men redan en sak är att det system som ingripit i ledningsprocessen, det var nog att förstå det utan att bilen skulle utvecklas.

På kvällen började temperaturen bakom brädet falla, isregn föll från himlen. Fenomenet är lika fantastiskt, så obehagligt. Faktum är att under detta regn började bilen vara täckt med isskorpa. Och även om salongen var droppe i sin helhet, började glasögonen frysa. Om det på något sätt kan lägga sig med nedsatt syn i sidofönstren, var näsens glasyr en riktig katastrof. Det kunde inte smälta den här isen och en kraftfull ström av varmluft på vindrutan. Mer eller mindre, han klarade den här uppgiften bara på parkeringsplatsen. Det var värt att flytta in i vägen, eftersom synligheten omedelbart försämrades igen. Mest sannolikt, om bilen uppvärmde vindrutan, skulle det inte ha hänt. Men faktum är fortfarande ett faktum.

Antag att den första anmärkningen kan hänföras till naturkatastrofer, men här är en helt oläslig bakgrundsbelysning av nycklarna och visningen av mittkonsolen, vi definierar som en uttrycklig design. Först, vi gav inte ett speciellt bakgrundsbelysningsvärde, men närmare midnatt, när, vid körning, i mörkret, blev det klart att läsbarheten hos piktogrammen på nycklarna är äckligt. Allt bröt ut, och det var möjligt att förstå allt på ett handtag eller en knapp, det var möjligt först efter det att det är intensivt. Detsamma kan sägas om den blå bakgrundsbelysningen på den centrala bildskärmen. I allmänhet, inte bra.

Men den största besvikelsen för oss var det på vägarna där det inte finns någon perfekt asfalt, den här dyra bilens salong, förlorar som en slags smidigt liv av gazeller. Under den andra pilotens rörelse mer än en gång försökte jag hitta orsaken till denna skam, flyttade från plats till plats, och varje gång jag hittade antingen en starkare källa eller trick.

Vi hände aldrig i bilen. Hotellet hittades, men stolarna lade fram. Du kan ha en sömn på dem utan problem. I allmänhet, om vi pratar om möjligheterna att omvandla den multivan highline salongen, är de omfattande: bilen kan hyras och under kontoret på hjul med ett bekvämt mötesrum och för en lång resa med hela familjen. I allmänhet körde vi ca 800 km. Gillade du? I allmänhet, ja. Inte utan nackdelar, naturligtvis, bilen, men vi kommer inte att dämpa sin värdighet. Dessutom kom Ryssland ut i första plats med antalet VW Multivan sålda. Och det här är också något.
 

Vw multivan highline
17-tums Neva Alloy-skivor. Automatisk trebandet klimatrisk luftkonditionering med en separat enhet för kabinen och en extra bakre kontrollpanel. Mörk toning av glasering av passagerarsalongen. Höger och vänster sida skjutdörrar med elektrisk och närmare. Bakdörren med en närmare. Dimljus med svängfunktion av varv. 7 platser, inklusive körning. Läder sätesklädsel med insatser från Alcantara. Stöldskyddslarm med inredning, autonomt lila och dragskydd. Regnsensor. Bakre spegel med automatisk dämpningsfunktion.

Körning
På en bra väg är det lite annorlunda än den vanliga personbilen både i komfort och kontrollerbarhet. Dynamiken är också ganska jämförbar.

Salong
Mutor både volymen av rymden och omvandlingens möjligheter. Nöjda värmaren.

Bekvämlighet
På god beläggning till komfort, inte frit.

säkerhet
ABS, ESP, EBD, två främre krockkuddar, sidokamrater.

Pris
Hög.


Kärlek inte kärlek
Med dessa knappar kan du öppna och stänga skjutdörrarna med servostyrningar. Bekvämt
Den centrala konsolen liknar en schweizisk kniv. Allt är tänkt på detaljerna. Praktisk
Under baksätet finns behållare för att lagra alla slags små saker. Omtänksam


Fördelar och nackdelar
+ Rymlig och multifunktionell inredning, kraftfull och dragmotor, utmärkt stabiliseringssystem.
- Rattla elementen i salongen på dåliga vägar.


Specifikationer
Märke och modell - VW Multivan Highline
Mått - 4892x1904x1970 mm
Dieselmotor, 1968 cm3, 180/4000 hk / min-1
Transmission - DSG, 7-växlad, Automatisk
Dynamik - Max 191 km / h; 11,3 s till 100 km / h
Konkurrenter - MB Viano


Vår åsikt
När numret har dragits in, gick nästa pressmeddelande från Volkswagen angett redigeraren. Kärnan kom ner till följande: Läsare av den tyska tidningen Auto Motor und Sport valde återigen Volkswagen multivan av den obestridda favoriten i klassen Mini-Wan. Denna modell i åttonde gången i rad rankades först i tävlingen de bästa bilarna på året. Kanske kommer vi snabbt?


Författare: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov

 

En källa: Magazine 5 Wheel [mars 2011]