Testkörning Volkswagen EOS sedan 2006 Convertible

Eretetomobil

Potentiella köpare av bilen med det gröna gudinnans döolinnamns döda Eos marknadsförare av Volkswagen-bekymmen är övervägande bland de som är i åldern 35 till 45 år, fokuserade på demonstrationen av en viss social status och är en viktig detalj - helst inte gift. Med marknadsförare av Volkswagen var nästan helt överens och chefredaktör för autopilot Nikolai Fomenko, vilket gör det dock lite förfining att dessa köpare inte ska registreras i ryska registerkontor, ha ryskt medborgarskap och korsa den ryska gränsen.
Och omöjligt är möjligt. På grund av temat för vår provkörning uppstår en viktig fråga. Enligt min åsikt är han legitim. Låt läsaren döma sig själv. Denna fråga är: Om jag bor på den tidigare fackföreningen och vill köpa en konvertibel, då är jag? Svaret på en sådan fråga är sannolikt följande: Jag är en person som vill visa för världen runt om i världen, som aldrig visste om förekomsten av Sovjetiska socialistiska republikerna, CPSU, BAM, arméprincipen gör Vill inte - göra skatten på tanklöshet och quilting uppfödning, inte jag hörde namnen på Gorbachev och Cola Belda, han är inte intresserad av Putins tankar om global uppvärmning och bra, vilket det kommer att ta med detta land. Kort sagt, den här personens position kan minskas till ett enkelt uttalande - sätt på allt med enheten. Här är sant, det är inte klart vad Lesheh den här enheten är VW EOS. Och inte Cadillac Eldorado, Ferrari 430 eller i värsta av någon öppen Mercedes. Det skulle vara mer tungt, oförskämt och helt enkelt. Klana satte så mycket.
 
Det andra alternativet är en institution som har fallit en flickvänner till lådan som heter 206th Pyzhik, som köps på sekundär för ett par godis, vilket gav ett streck för vad som var när den lydiga tjejen är nödvändig. Placeringen av denna ägare av cabriolet, även om vilken typ av position är en dåre från körfältet? HA-ACH. Och det är allt. I huset-2 om sådan divacha chattad. Det är uppenbart att det inte finns några pengar på eos. För D-O-R-AA-ha.
 
Förresten såg jag den andra dagen, eftersom det här alternativet agerar i det verkliga livet. Moskva. Bro över kanalen. Värme. Kork. Tecknad serie. Balkong, som istället för att gå framåt, börjar ta form plötsligt. Hennes tak krypade in i stammen, det verkar som om mig, mycket längre än de skriver om det i broschyrer. Men i det här fallet var det en plusbil. Taket krypade ut och öppnade de tjugo-första chaverniterna som satt i chaverniterna. Den offentliga reaktionen var fantastisk. Ingen sprang ut med gråten ah du är en libertine, jag ska visa dig ett striptease! Tvärtom tänkte majoriteten: ja helvete med henne, med denna kork, och med det här arbetet
Volkswagen Eos bilägare rekommenderar en sammanfattning av en gammal grekisk mytologi. Gudinna gryning, gudinna med rosa fingrar, vackra, gyllene, etc. EOS i de flesta vuxna myter verkar som en kvinna temperamentsfull, omättlig (läs-nymphomaniac), benägen att kidnappa objekten av deras kärlek. Sådana EOS, som delade sängen med Guds krig Ares, gjorde Aphrodite. Det var Aphrodite i vedergällning för detta förhållande inspirerade EOS evigt oförståelig passion för unga dödliga. EOS kallas den skyldige på morgonen erektion hos män. Håll det upp, kära bilister Modell VW EOS!
Andra alternativ jag sänker. Jag vänder mig omedelbart till det omöjliga. Ett alternativ är: Jag är en vanlig och lösningsmedelsmedborgare, sonen till hans underbara land. Och jag köper VW EOS för att åka i detta underbara land där solen brinner toppen av nio månader om året. Jag köper en liten, billig och enkel i princip för en bil att gå till ett brett spektrum av huvudstaden eller en miljonste stad och vara omedelbart förlovad - men detsamma som ägaren av den öppna Ferrari 430. Digiterad av det som kallas av vår den verklighet där fågeln är fylld är den mest ofarliga sak som du bara kan tänka dig. Och du kan köra i en öppen bil och inte vara engagerad på våra vägar endast med strängt angivna förhållanden. Det borde vara söndag, säg den 15 juli. Tid - från 9 till 11 AM. Ruten är från flodstationen till Pushkins restaurang. I medresenärer - bättre mulatto eller svart kvinna. Eftersom blondinen fortfarande blir svavel, även med sådana idealiska körförhållanden.
Rök av fäderlandet. På andra dagar i veckan och andra gången om du är öppet, till exempel i din dyra VAZ-2112-maskin minst kläck, då inte bara passagerare, bekvämt relevant i baksätet, men föraren kommer att täcka grå som vi inte kan ta ut av kompositionen Brännbara produkter av Ryazan och Moskva raffinaderi.
 
Förutom svavel kommer de också att täcka allt att det är lyckligt och lasttransporter till huvudstaden och från huvudstaden, nämligen av granitgraniten, ett stenslipande harts, nageln, med en galvaniserad, med lövverk, damm , med ett glas krossad, pollenblomma. Lägg till i detta saliv avundsjuk, te sömn och matta selektiv. Med en öppen lucka utsätts också insidan av bilen för monströsa belastningar. Allt sot och smuts som faller från himlen, var noga med att bosätta sig och äta läderflätan på ratten, en hästkapplöpning på växellådans handtag, gummitätningar, isolering av kontakter på de instrument som börjar gå galen katastrof .
 
I VW EOS-bilen, som är likadan med en motorcykel och som har både en lucka, och ett annat tak öppnas, förvärvar denna katastrof skeden av katastrofen. I den här katastrofen föreslår inredningen en gång. Ha tid att ångra föraren. Om du sitter i den här bilen hittar du dig bredvid Kamaz, vars konstruktivt egenskap är närvaron av ett munstycke, som är direkt in i den tidsmässiga depression av bilisten på nästa bil, då vet du: Du spelar en rysk roulette.
Volkswagen EOS CSC Metal CSC-tak - Gemensam utveckling av VW och Webasto-ingenjörer - kännetecknas av originaliteten och komplexiteten hos dess design. Det totala antalet delar som tillämpas här är 470. Taket består av fem sektioner, 6 gångjärn, 8 hydraulcylindrar, 12 sensorer, har en inbyggd lyft och glidande glaslucka. Takets vikt är 22 kg (12 kg faller på ett glaslucka). Den främre glasdelen av taket öppnar separat som en panoramautsikt eller lyfts under lutningen till en höjd av 35 mm. För att öppna eller stänga taket krävs 25 sekunder. Med taket på taket har bagageutrymmet en volym på 205 liter, och med en stängd - 380. Låsluckan som är inbyggd i baksätet gör att du kan transportera en lång last - till exempel skidåkning.
 
Holländska är redo att skjuta i det ögonblicket när Vasily Dudko, en andra klassens förare, som ser från höjden av hans Kamaz-stugan i 485 meter, blinkade det gröna ljuset av trafikljuset, försiktigt reagerar och pumpar acceleratorpedalen ett par gånger , pressar den från själen och frigör den senare från ackumulerad gazikov och sot där. Som ett resultat av denna rengöringsprocedur kommer Kamaz Dudko att flytta exakt en meter, eftersom det finns ytterligare 300 bilar framför det, som också berör mycket mjukt, tänker på, och om det är en känsla att rycka.
Och alla dessa 485 meter eos-drivrutinen med ett öppet tak, framför vilket också flera hundra bilar kommer att sitta och få en dödlig laddning i huvudet. Genom laddning av mätare.
Du kan få en EOS, som skulle vara ännu bättre, med hjälp av alternativ (t.ex. Dynaudio-ljudsystemet med en effekt på 600 W med en 10-kanalig förstärkare och 10 högtalare, Bixenon-strålkastare med ett dynamiskt adaptivt belysningssystem och statisk vridning) eller Volkswagen individ. Även om det här också finns ett grundläggande paket med 18-tums legeringshjul Veracruz, sportfjädring och sittplatser med ett tvåfärgat nappa läder, förkromat radiatorgaller och andra distinkt element. Microsoft bidrog också till EOS Individualisering, som också inkluderades i ryggstödet av EOS säten på en dator med en kapacitet på 650 MHz med en 7-tums sensorisk display och en 20 GB styv disk. Datorer kan användas i samband med bilnavigeringssystemet, samt att spela video och musik eller för videospel och e-post.
Och på morgonen vaknade de. Som EOS-bilen är ett helt coolt projekt. Det är Volkswagen i sin bästa manifestation. Detta är en seriell maskin från transportören som inte ger misslyckanden. Med en oöverträffad TFSI-motor, med vilken du alltid kan lägga till, även om takometerpilen redan tycktes vara högst. Med en låda att bli, där allt är precis som i ett apotek. EOS är en mycket stabil och kontrollerad bil, med en snygg, i de korrekta delarna av den aktiva elektroniken. Salong - framför allt beröm. Fåtöljer - under idrott, bekväm, med utmärkt support och ländarvikt och även med minne för bekvämligheten med landning och avstigning. Efterbehandling - hög standard. Bil - iPod-klar. Ljudsystem - på nivån. Lägg till alternativ att smaka, och du får i allmänhet en nominat för den bästa bilen av årtiondet. Jag gillar allt i det.
 
På den här maskinen i väst bör det finnas massor av inte belastade med familjer och bekymmer för rika studenter, chefer lite högre än mellanlänken och andra Shalopia. Denna bil kommer även att vara lämplig i Finland: det är kallare än oss, men renare. Jag ser inte denna bilmassapplikation. Naturligtvis kommer det alltid att vara galet som är kärleksfullt i den här bilen och kanske till och med förena in i klubben. Varför inte? Vi har klubbarna av fans av Saab, UAZ Patriot och kombinationer Don. Men även galen älskarinna chefer kommer inte att sitta i den här bilen. På den här maskinen finns det ingen plats att resa i våra städer, för att du alltid kommer att vara smutsig. Och utanför staden har vi inga vägar för konvertibler. Endast rockader för transport av skal och transport av de sårade. Kort sagt, dom: Vill du åka på eos, gå till Grekland eller Spanien och köra. Men korsa inte gränsen för Ryska federationen.
Så i EOS, kommer de att berätta för mig, du kan (när PURGA och minus 30 utanför fönstret) kör och sänks topp. Verkligen. Men att köpa med sänkt Eos som rider dumt, det är bättre att köpa en BMW. Cabriolet är inte här. Även om han kallas ett vackert grekiskt namn, är gudinnans namn, som, de säger, ansvarig för gryningen, morgonmonteringen och solnedgången manuellt. Jag förstår inte varför EOS i vårt land. Det är som en Baba-Kuznets. Baba-Kuznets? Möjligt, men varför?
Tack för din hjälp med att organisera skytte av Volkswagen Group Rus LLC, www.volkswagen.ru och den ryska bilförbundet.
5 hjul: Vår provkörning passerade under mottot: Vi kan ge dig några VW EOS förutsatt att det blir två liter. Vi erbjöds EAPs med tre varianter av en 2,0-liters kraftenhet: bensin FSI och TFSI med en kapacitet på 150 och 200 hk och 140-stark turboodizel. Alla tre två-liters aggregat utrustade med en cool mekanisk överföring, om så önskas, kan antändas. Naturligtvis hittades deras nyanser i arbetet hos varje motor. Så 2.0 TFSI tog inte på Nizakh, men på toppar som avslöjades i fullständig ära. Den atmosfäriska versionen av denna motor verkade mer balanserad: den drar bra från botten och andas inte överst. När det gäller 2,0 TDI, förutom den låga bränsleförbrukningen, imponerade denna motor inte något speciellt - bara en bra turbo diesel.
Autorev: Morningens gudinna (det är henne i grekisk mytologi och kallas eos) ganska en fotogen: stora uttrycksfulla ögon, ett sött leende, en smal, spänd figur. Men särskilt förförisk eos tittar på baksidan, med taket sänkt. Som om i en kort klänning, och även med defiantly öppen axel. Och det upphöjda taket inte bara förstör inte bilden, men tränar också fantasin, spännande: Hur ser den här damen, om istället för en kostym, är det nödvändigt för något frivolous? Interiören gör det dock klart att gudinnan inte alls är frivolös alls. Den fasta frontpanelen från golf, samma ratt, de magnifika framsätena med en strikt profil - allt är allvarligt, och du kommer inte till getkurvan.
Testkörning: I någon tid var folk som ville sticka ut från samhället själva som. Numera, med ett måttligt ukrainskt klimat, märks bil individualister av typen av kropp av sin järnvän. Vilken är den vackraste och samtidigt - den mest opraktiska? Naturligtvis, kupén ... Vad kan vara ännu mindre praktiskt än coupén? Grävmaskin? Nej - en konvertibel. För alla fördelar och nackdelar som anges i föregående stycke kan du lägga till bekvämlighet på sommaren och ett stort besvär på vintern ... en bil med en 2,0-liters FSI-bensinmotor och en 6-växlad manuell växellåda tillhandahölls till provkörningen . Växellådesväljaren rör sig är små och tydliga, det är svårt att missa den nödvändiga överföringen, den sändande serien av siffror är lämplig framgångsrikt. Det enda som ledde oss (och kanske det hjälpte till att avslöja alla bilkort) - det här är vädret. Sommardäcken är inkompatibla med djupa rullade snö i oväntade gator, så det stabiliseringssystemet ESP svarade ett tag.
Körning: I den öppna bilen måste du rida ett ljus och bättre än ett glatt företag, och med dig att ta ut det att en picknickkorg är. Dessutom tillhandahåller för fyra Volkswagen EOS tillräckligt med utrymme, det är bara nödvändigt att fånga de främre fåtöljerna. Mer exakt, returnera dem till en plats i två mottagningar - tryck först på sätet, håll sedan handtaget, avvisa ryggen. För att återvända stolen med en rörelse hände aldrig, även om jag ärligt praktiserat två dagar. Men för sådana pilar finns det ett säte med elektriskt regulatorer och en lättinmatningsanordning med en enda nyckel.
Biltidning Claxson: Grekland är ett varmt land. Sommartemperaturer rullar ofta över 40 grader Celsius. Under sådana förhållanden smälter den vanliga asfalten - det blir mjukt och förlorar sina egenskaper. Det är inte säkert att rida det, och duken slits ut snabbt. Så att vägkåpan förblir metriska även i bandet tyckte grekerna att lägga cement till asfaltblandningen. Mål uppnådd? Inte riktigt. Faktum är att en sådan väg erhålls av hala. Detta kände jag mig på min egen hud, stigande på mina två till Akropolis - Museum of History of Ancient Greece, som ligger i den högsta delen av Aten. Mina skor glidde sedan. Och när jag körde, så hålls just nu i mitt huvud hela tiden. Att poke på sådana vägar är dyrare. Mina tankar bekräftade efter en av de korsningar som jag såg en mercedesian sedan som inte hade tid att sakta ner vagnen blev en hatchback. Men efter flera försöksbromsning i golvet kunde jag redan ha lita helt på VW EOS.
Gazeta.ru: Tjugofem sekunder, för vilken taket på bilen är, taket är utfällt, det är obestridligt för observerande process. Tre takpaneler och två bågar utför över sätena något som liknar kortfokus, skott av snabb. På detta är botten, i kroppens kroppar, märkbart en separat rörelse - plastelementen är över, under vilka bågar och glas är dolda. Även om när man angriper plast, verkar det ganska hållbart, det närmaste stammen av höljet med ett icke-kärntryck går inuti - det är bättre att inte lita på dem, speciellt när man försöker hoppa in i baksätet, utan att öppna dörrarna .
VW EOS 2.0 TFSI
 
Bensinmotor, 4-cylindrig
Arbetsvolym (kub cm) 1984
Power (HP vid RPM) 200 vid 5100
Moment (nm på rpm) 280 vid 1800
Driva fram
Växellåda 6-st. Mcpp
Längd / Bredd / Höjd (mm) 4410/1790/1440
Massmassa (kg) 1535
Maximal hastighet (km / h) 232
Acceleration upp till 100 km / h (c) 7,8
Bränsleförbrukning (medium, L / 100 km) 8.2
Pris i Moskva från $ 39.620
Text Nikolai Fomenko
Foto andrei danilov

 

En källa: "Autopilot"