Testkörning Volkswagen Caddy sedan 2005 Minivan

Citroen Berlingo vs VW Caddy Kombi. Uppför klackarna!

Citroen Berlingo. Pris: 716 000 r. Till salu: Sedan 2010
VW Caddy Kombi. Pris: 735 900 s. Till salu: Sedan 2010

På tröskeln till landets sommarsäsong börjar du uppmärksamma klackarna. Eh, hur mycket godhet kan transporteras till dessa ponnyer! Men vad du ska föredra? Tyska eller fransmannen? Vissa är kända för praktiska egenskaper, annan uppmärksamhet på bagage. Vi ställer in denna fråga och vi

Testpiloter
Oleg Kalaushin, 41 år, biljournalist, körupplevelse 22 år gammal, personlig bil - Renault Logan
Igor Kuznetsov, 49 år gammal, biljournalist, körupplevelse 32 år gammal, personlig bil - Skoda Yeti

En av Robbeans i kampen till ära av manteln (vi kommer inte att glömma att den ursprungligen alla hältransporter kommersiella) kom upp med VW Caddy och Citroen Berlingo. Så låt oss säga två av de mest levande företrädarna för Pleiads av bilar för alla tillfällen. Men innan det hände, var vi tvungna att bryta ner huvudet över vad som ska sättas i kapitlet för att denna jämförelse skulle vara korrekt. Utrustning? Motoreffekt? Eller kanske priset? Det beslutades att sluta under de två sista kriterierna. När allt kommer omkring, om inte priset, ibland påverkar vårt val. Det är omöjligt att kasta av räkningarna och dynamiken. Det är nog att komma ihåg, i vilken ålder vi lever. Som ett resultat uppträdde Citroen Berlingo XTR med en bensin 1,6-liters 120-stark motor för 716 000 rubel och VW Caddy Kombi också med en bensin 1,2-liters 105-stark motor för 735 900. Först kan det Verkar så att valet är något felaktigt, men om du anser att det inte finns mer kraftfull bensinmotor på Kaddy, så faller allt omedelbart på plats. Och dynamiken, som det verkar vara konstigt, enligt tekniska data, är dessa maskiner ganska jämförbara. Tja, priset är ungefär detsamma. Det är förstås inte, men inte så dyrt, eftersom det kan vara, om du börjar fylla bilar med alternativ.

Innan du börjar förstå att i slutändan mottar ägaren för pengarna, var uppmärksam på det faktum att det är omöjligt att förändras, i vilket fall som helst, citroen. Det vill säga dimensionerna av bilar (caddy för pengarna kan sträckas, det finns ett produktionsprogram och en utökad version). Först verkar det som att bilar är absolut identiska i storlek, men, dyker i antal, får du reda på att Caddy fortfarande är något överlägsen Citroen i form av indikatorer som längd och höjd och är sämre i bredd. Kort sagt, caddy och hjulbasen. Men i stort sett har dessa bilar ingen stor skillnad i dimensioner, och därför för den framtida ägaren blir de första definitionerna de inte blir. Men det faktum att Caddy är berövad av den bakre vänstra dörren, som det verkar för oss, är inte särskilt bekvämt. I trimning trim är det, men den här gången måste du göra utan det. Särskilt obekvämt att uthärda den andra raden av säten utan det. Ja, det är att ta ut, för i vw är de avtagbara. Detsamma kan göras med Citroen, men endast om det anges separat: Den här funktionen på Berlingo är valfri. Även om, å andra sidan, vad ger konsumenten att demontera den andra raden? Signifikant ökning av lastutrymme. Döm själv: Med en vikad andra raden är caddyens bagage 2852 liter, och vid demonterad 3030. I Berlingo, med vikta säten, är volymen lika med 2650 liter, men om de kunde dras ut, skulle tre kuber ha varit . Lite mer blygsamma indikatorer på Berlingo och i volym med utfällda platser. Till hyllnivån är det möjligt att fylla 675 liter av stöveln i den, medan i Caddy kan passa redan 750. Det finns i Berlingo och ett sådant trevligt alternativ som en vikning av den främre passagerarsätet, vilket väsentligt förlänger salong för transport av en lång period. I Caddy, ett sådant fäkerhetsalternativ.

I allmänhet, om vi pratar om filmerna, är Berlingo för dessa pengar betydligt överlägsen Caddy. Så, till exempel, Citroen har takkorsar som snabbt är monterade och låter dig bära nonsens långa saker, som skidåkning eller snowboard. Det viktigaste är att de inte är svårare än 20 kg och inte längre än 2 meter. Utlopp av Citroen och spridda i hela salonglådorna och fickorna. Dessutom kan den första vara både tydlig och räknad. Konferens kan hänföras till de slutna lådorna under passagerarnas fötter i den andra raden. Det finns en stor hylla över förarna och passagerarhuvudena. Separat vill jag nämna en vanlig ficklampa, som i en marsching är en plander belysning bagageutrymmet. Vid behov kan det fungera ca 45 minuter. Bekväm.

Caddy Salon dekoration för nästan samma pengar mycket mer blygsam. Låt oss börja med det faktum att den del av kabinen, som börjar bakom baksidan av framsätet, inte har finish. Oavslutad, målade i metallkroppens färg så mycket vad som ofrivilligt började tänka: i en lätt bil är du, eller godkände du vänligen att kasta upp till närmaste by i behållaren? Vänligen vänligen öga och klädseln på sidopanelerna med taket. Tillverkad av ekologiskt målade i grått, det gör det ännu mer. Och om det inte var för mattan på golvet, skulle det vara helt obekväma. I allmänhet, i den här konfigurations caddy, finns det inget särskilt och skryta. Ombord finns det ingen musik. Även om du börjar förstå, är allt som behövs: luftkonditionering, elpanna, automatiska fönster, centrallås, förare och passagerarsäte med hög komfort. Allt detta förtjänar utan tvekan varma ord. Men det är värt att flytta tillbaka, liksom rättvisa det är värt att notera att det också är ganska bekvämt att sitta bakom. Men det är bättre att göra det med slutna ögon. Men det här är alla statiska, och vad i rörelse?

Trots det faktum att Caddy har en mindre motor och kraftmotor, var dess dynamik ganska jämförbar med Berlingo-dynamiken. Dessutom var överklockning upp till 60 km / h ännu snabbare. Orsaka mer vridmoment. Ja, och det ger detta ögonblick i ett ganska brett sortiment, med 1550 varv upp till 4100, medan toppen av ögonblicket vid Berlingo-motorerna står för 4250 revolutioner. I detta avseende, för att uppnå den angivna dynamiken, måste det senare vända hela tiden. Annars fungerar det inte dynamiskt. I allmänhet är dynamisk tur klart inte Berlingo. Det är för inert jämfört med caddy. Volkswagen i detta klart lyckas mer. Och det är inte ens i motorkraften, men i chassiinställningarna. Caddy är mer sammansatt, han har en akut styrning, och det finns mindre på en dålig väg. Mer effektivt i bromssystemet. Tack vare samma caddy-inställningar, mindre benägna att ventilventiler. Ja, och seghet känns i det mindre. Men Berlingo är lite bekvämare på en dålig väg, som också kan kasseras.

Hur kan inte kastas i vår tid och bränsleförbrukning av bilar. Men enligt denna indikator är bilar nästan lika, utom i stadscykeln Berlingo lite mer snyggt. Även om vilket ökning kan vi prata om om den påstådda konsumtionen inte överstiger 10 liter per hundra. Här är bara ett nej hopp: Bilar är redo att smälta i sina cylindrar av bensin med ett oktantal på minst 95, vilket i sig inte är av. Och i förhållandena i krisen med hög oktan i Ryssland, ibland problematisk.

Vår dom
Utan tvekan, den nya caddy och Berlingo förtjänar uppmärksamhet, speciellt om du strävar efter att köpa en bil för alla tillfällen. Men mot bakgrund av Citroen Caddy för jämförbara pengar ser inte bäst ut. Den främsta orsaken är utrustningen. Särskilt irriterande bristen på ordentlig sheaving på andra raden och i bagageutrymmet. Men om det inte är så viktigt för dig, är kaddyhanteringen mycket mer intressant att Berlingo. Tja, om komfort i hörnet, så är Berlingo bättre.


VW Caddy Kombi.
Den första caddy såg ljuset 1982. Den nuvarande modellen, liksom den tidigare, är gjord på plattformen för en personbil. Men om den första modellen lånade en plattform från golf, då delade alla efterföljande den med polo. Caddy's databas är utrustad med ganska dåligt. Passagerarvarianter omvandlas dock generöst med olika alternativ.

Körning
Oklanderlig både på god beläggning och på en ganska bruten asfalt.
  
Salong
Rymlig och mycket rymlig. Om så önskas kan den kompletteras med olika typ av valfri utrustning, men i en specifik konfiguration av SUDN.

Bekvämlighet
Om du inte uppmärksammar den föräldralösa ytan av den andra raden av platser
och bagageutrymmet, inredningen är ganska bekvämt.
  
säkerhet
ABS, ESP, 2 krockkuddar.
   
Pris
Uppenbarligen överskattad.

Toppkvalitet: Hantering, stamvolym.
Värsta egenskaper: knapputrustning i databasen.



Citroen Berlingo.
Denna bil är mycket populär i Europa. Först och främst används det bland entreprenörer som använder den uteslutande för kommersiella ändamål. En liten manövrerbar bil är oumbärlig på nära gator. Det är inte mindre krävt i de bästa versionerna som en familjebil.

Körning
Bilen uppträder väl med en uppmätt åktur, men suspensionsinställningarna tillåter inte att säga detsamma vid körning.
  
Salong
Det är utmärkt tänkt ut ur lagringssynpunkt. Imponerande bagage.
  
Bekvämlighet
För pengarna får ägaren bilen faktiskt i den maximala konfigurationen.

säkerhet
I den grundläggande konfigurations ABS och 2 krockkuddar.
  
Pris
Ganska rimligt.


Toppkvalitet: Rik utrustning i uppsättningen XTR.
Värsta egenskaper: hög hastighetskontroll.



Författare: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
 

En källa: Journal 5 Wheel [juli 2011]