Testkörning Volkswagen Caddy sedan 2005 Minivan

Behöver en lastpassagerare

Lastpassagerare kan inte bara vara lojala assistenter av en affärsman, utan också ett mycket intressant alternativ till CD och Mini Venam. Låt oss se vad det bästa av dem kan ...

Sergey kors, 29 år gammal, fotograf, körupplevelse 11 år gammal, går till Ford fokus, vill ha en rymlig häl, en budget - 1.000.000 rubel.


Krav på bilen

Bild
Prestige av varumärket i det här fallet spelar ingen roll. Snarare, tvärtom vill jag ha en sådan bil som inte lockar för mycket uppmärksamhet från trafikpolisen och kleptomanerna efter att alla bilar kommer att sova under fönstren.

Stil
I förhållande till sådana utilitariska maskiner, som Cargo-Passenger Heels, pratar inte om designens fest. Men med andra saker lika, kommer preferensen att ge en mer spektakulär externt sökande.

Ekonomi
Ju mindre jag kommer att lämna vid tankning desto bättre. När allt kommer omkring letar jag efter en bil för varje dag och för alla tillfällen.

Utmaningar
Den viktigaste livsmiljöstaden. Så för kraftfull motor eller off-road-kapacitet spelar ingen roll.

Interiör
För det första stammen och en rymlig inredning. Ergonomi och slutkvalitet följer bara.

Utrustning
Det viktigaste är bra att utrusta genom passiv säkerhet. Om budgeten passar maskinen perfekt!

Vid första anblicken letar jag inte efter något övernaturligt. Jag behöver en bil för varje dag. Universal nog att rida på affärer och vila, med en rymlig lounge och en stor bagage, men det är inte absurt kära. Vad är inte nöjda med mitt fokus? Exceptionellt bagage. Du kan inte ens föreställa dig hur många fotokameror måste bära: stativ, lätta paneler, hållare, förlängningssladdar, manipulatorer, reflektorer och till och med stepladder. Naturligtvis, varje dag att ladda upp och lossa all denna Scark Real Tarment, så de flesta instrument, med undantag för kameran och linserna, lämnar jag i bagageutrymmet. Det är därför som hållaren måste vara lika kompatibel som möjligt, och redan i standardversionen, utan att vikla soffan. Salongkraven är den enklaste: en fullfjädrad fembädd, för att jag har en fru och ett litet barn. Detta följs också av relevanta krav på komfort och passiv säkerhet.

Jag har redan tittat på många bilar och släppte många kandidater. Låt oss säga, golfklassmodellerna är definitivt inte lämpliga även Ford Focus Wagon passar inte all min utrustning. Lite bättre än de genomsnittliga klassbilarna i storlek och pris, de är märkbart överlägsna skur från C-segmentet, men för den användbara volymen på stammen. I sin sökning kom jag över lastpassagerarlacken. Varför inte? Maskinerna i denna klass kommer att betraktas som mycket praktiska och rymliga, men samtidigt relativt överkomliga och lätta att hantera.

Valet av klackar på marknaden är inte så bra. Dessutom, låt oss säga sådana intressanta alternativ som Fiat Doblo och Renault Kangoo, på grund av lågkraftmotorer, 77- och 84-starka. Citroen Berlingo med en 1,6-liters motor med en kapacitet på 110 hk, det var nyfiken, men jag ville ha något mer ekonomiskt än en bensinmotor. Som ett resultat kvarstod två Gas Caddy och Diesel Tourneo Connect på plattformen.


Volkswagen Caddy Maxi Life Eco. Från 785 100 rubel.

En av de mest rymliga klackarna på marknaden, speciellt med en lång hjulbas. Dessutom arbetar motorn i denna Volkswagen på naturgas, vilket lovar en väsentlig bränsleekonomi.

Caddy, som du förväntar dig av Volkswagen-bilar, solid och solid i allt. Utsidan är noggrann och icke-cavotomld, det är möjligt även för begränsad, men salongen gillar ovillkorligt. I allmänhet, om det inte var solidt till en plastsalong, kan Caddy lätt förväxlas med mer prestigefylld och dyrt Tiguan eller Touran. På höjd och ergonomi: Alla knappar och kontroller är på de förväntade platserna och ingår i karaktäristiska för folkbilar med tydlighet. Men det besviker den typiska Volkswagen Blue Lights bakgrundsbelysning. Lyckligtvis, på den nya Caddy, vars försäljning kommer att börja nästa år, kommer apparaterna att vara trevligare. Landning, men vertikal, men ganska bekvämt, och med intervallet med justeringar, är allt som nödvändigt. Det var upprörd som bristen på en isofixfäste för en barnstol i baksätet. Förmodligen, i en bred lista med föregående program, är det möjligt att hitta denna position, men tyskens finhet för en bucknat, men en viktig detalj kan inte bli förvånad. Detsamma kan sägas om bristen på bakre elektriska fönster, väl, absolut olämpliga besparingar. Men nöjd med magnetolen med möjlighet att ansluta USB-enheten i armstödet. Det är sant, det här är också ett alternativ. Hmm ... vilken caddy tar inte bort, så det är en fenomenal kapacitet. Ta av min hatt! Allt min utrustning är lätt placerad i Volkswagen. Och jag behövde inte ha något att lägga soffan, men även häll påsar en till en annan. Det visar sig på Caddy, utan att skicka in för kameran, du kan gå och handla i butiken du vill Auchan, men du vill ha i IKEA.

Men från motorn som arbetar på gas, bekänner jag, förväntat sig mer. Han drar, är uppriktigt, inte så, och det här är inte med full belastning. Ja, och besparingarna, som det tycktes för mig, det visar sig tveksamt. Självklart, med mycket med en bensinmotorförbrukning, är propan märkbart billigare än 95: e någonstans för 10 rubel. Det är bra, men även i Moskva att hitta en tankning med naturgas är inte så lätt. Det är bra att i Caddy i varje brandfall finns en standby 13-liters bensinbehållare för att nå kolumnen.

Stil
Det finns inte tillräckligt med stjärnor från himlen, men svika inte. Det är bra

Utmaningar
Motorn är klart inte tillräckligt och en ökad hjulbas påverkas i varv. Godtagbar

Interiör
Bara en fenomenal stam och en fullfjädrad fem-sits salong. Super! Med en marginal

Ekonomi
På Gaza Ride, naturligtvis, billigare än bensin, men det bör komma ihåg att det inte är fyllt med en propan. Kompromiss

Utrustning i standard
Saknade Isofix Fastenings, bakre kraftfönster. För högt utgångspris från Caddy Tom Base. Blygsam


Fördelar och nackdelar
+ Tysk ergonomi, solid byggkvalitet, stor bagage, fullfjädrad fem-sits salong.
- Högt pris, hanterbarhet av långvarig version, inte tillräckligt för motorn.

Specifikationer
Märke och modell - VW Caddy Maxi Life Eco
Mått - 4875x1800x1835 mm
Motor - bensingas, 1984 cm3, 109 hk / 5400 min-1
Transmission - 5-hastighetsmekanisk
Dynamik - 169 km / h; 13.8 ° C till 100 km / h

 
Ford Tourneo Connect. Från 963 000 rubel.

Som Caddy är en del av de bästa klackarna. Ekonomiskt tack till Turbo Diesel, och det ser väldigt snabbt ut för en lätt lastbil.

Ford design, enligt min mening, mer catchy och original. Om Caddy verkar vara de vanliga lite skamliga och ovanliga bilarna, då ovanliga vinklar och någonstans även medvetet klumpiga linjer överraskar och attrahera utsikt. Ett sällsynt fall, men den här hälen, kanske kan kallas en verkligt designer sak. Utanför, i vilket fall som helst. Men Ford Salon ser mer utilitarian och enkel, snarare än motståndaren. Budgetmetoden känns i allt. Även tändningsnyckeln från Tourneo är densamma som i fokus för den första generationen med ett icke-ämne. Eller sätesuppvärmningsknapparna är belägna mycket obekväma i det blinda området i det vänstra hörnet av förarsätet. En annan minus av radiobandspelare, som inte läser MP3-format. Det här är igår! Samtidigt, säg inte att trenden är budget. Tvärtom finns det även en förvärmningsvärmare och ett system som hjälper till när du rör på lutningen, i två sekunder, medan du bär benet från bromsen på gasen, håller elektroniken bromsbeläggningarna. Bekväm sak. Och förresten, har fästet av Isofix i Ford också att det är mycket viktigt för mig. Men stammen här är märkbart mindre än i den långsträckta caddy. Även om allt passar och passar, men de var tvungna att stiga i varandra. Tourneo Connect har dock också ett långt basalternativ ...

Men de korta åker roligare än Volkswagen. Först och främst var jag imponerad, naturligtvis turbodiesel. Ja, motorn vid aktuella tider är bullriga. Moderna dieselmotorer av konkurrenter arbetar märkbart tystare, men drivkraften i den med en översvämning. Jag är absolut inte uppmärksam på graden av belastning, maskinen drar säkert nästan från zonen av tomgångshastighet, så att det inte bara kan hålla sig i strömmen, utan också att aktivt övervinna. På Tourneo Connect Highway accelererar inga problem till 140 km / h, även om det i princip är möjligt och snabbare. Och hanteringen av Ford är bättre. Till skillnad från Caddy, ansluter Tourneo överträffat i varv och ger i allmänhet intrycket av en livligare bil.

Nåväl, självklart, effektivitet. I staden kommer det verkligen att läggas i 8 liter per hundra, det betyder att vid en tid av dieselbränsle i 20 rubel körs i 1000 km på Tourneo Connecte kostar 1600 rubel. Propan caddy shoves 12 liter bränsle per hundra, så även till ett lägre pris på gas, kommer samma tusen cama att bli 200 rubel. dyrare.


Stil
Bilen ser ovanlig ut och du kan säga moderiktig. Passar

Utmaningar
Kortblåst häl är märkbart närmare på vägen till vanliga bilar än den långsträckta caddy. Ja, och turbodiesel är bra! Lämplig

Interiör
Jag är sämre än motståndaren och för att bära kapacitet, och i ergonomi. Det är synd...

Ekonomi
Tourneo Connect kommer inte att förstöras vid tankning. Super

Utrustning i standard
Med en kraftfull dieselmotor skjuter Ford omedelbart över en miljon ... Clear Bust


Fördelar och nackdelar
+ Extraordinärt utseende, återförsäljare och ekonomisk diesel, rik grundutrustning, nästan Adven Controllability.
- Högt pris, mindre än en konkurrent, stam.


Specifikationer
Märke och modell - Ford Tourneo Connect
Mått - 4310x1795x1815 mm
Motor - Diesel med turboladdad, 1753 cm3, 110 hk / 3750 min-1
Transmission - 5-hastighet, mekanisk
Dynamik - 166 km / h; 13,2 s till 100 km / h


Mitt val
Omsorgsfullt undersöker båda förslagen, jag löste inte det brådskande problemet. I Caddy, jag gillar definitivt kvaliteten på församlingen och en fantastisk bagage. Men gasmotorn är inte för mig, jag föredrar Volkswagen med diesel. Tourneo Connect, tvärtom, passar ritten haggards, men Ford-stamfunktionerna kommer inte att räcka för mig. Har det långa basalternativet? Cirkeln är för dyr. Så tack till allt, men ... mina sökningar fortsätter.


Redaktörens val
Det höga priset på både Tourneo Connect och Caddy är verkligen alarmerande. Trots allt, till ett grundläggande värde på 964 000 rubel. Tourneo Connect C 75-starkt turbodiesel mer än 20 tusen dyrare än mini-wen s-max utrustad med en 2-liters bensinmotor med en kapacitet på 145 hk Det visar sig att dessa klackar, som vanligtvis anses vara ett budgetalternativ till CD och Mini-Venam, inte alls. I det här fallet är det verkligen meningsfullt att titta på bensinklackar från Citroen, Fiat och Renault. Låt dem inte så ekonomiska som Diesel Ford och Gas Volkswagen, men mycket mer än en och en halv gånger billigare.


Författare: Mikhail Medvedev
Foto: Rustem Tagirov
 

En källa: Magazine 5-hjul [december 2010]