Testkörning Volkswagen Caddy sedan 2005 Minivan

Megonosetter

I den utökade versionen av Caddy Maxi, tar du bort baksätet, teoretiskt kan du ladda ner mediet motorcykel

Med frasen av kommersiell transport associerar vi oftast några bus-van-bilder. Men detta är inte en helt adekvat reaktion. Commines skulle inte vara en comontance utan sådan en oumbärlig minunci, liksom alla typer av klackar. En av de äldsta företrädarna för denna klan är Volkswagen Caddy, som har överlevt nästa uppgradering i år.

Din korrespondent var alltid överraskad av tendensen hos våra landsmän, inte kränkt av antalet Tchad och hushåll att förvärva något off-road eller som en sista utväg för en minibuss. Bokstavligen ligger på ytan av en mycket mer praktiskt alternativ i form av passagerarversioner av kommersiella klackar tills nyligen varit för de flesta potentiella köpare bakom kulisserna.

Försök att ställa en fråga till någon från bekanta ägarna av all-wheel drive last passagerare: Varför får man en massa dina barn och min fru exakt på jeep om asfalten läggs rätt till porten stugan? Troligtvis som motivering för att välja en typ bil hörs utförlig argument om unstandingly vinna meter snöstormar på storstadsvägar, samt en fast avsikt att någonsin göra en stor off-road äventyr (detta är exakt hur titeln brev och i en mycket, mycket framtida tidpunkt) eller som liknande argument. I allmänhet är läget inte helt begripligt, men skräcken är orubblig.

Men tentakler pragmatism, som levereras av regelbundna globala ekonomiska överraskningar, alltmer utgrävd av en seventrel av medborgare. Som ett resultat, är den procentuella andelen av underhåll i transportströmmen av passagerar modifikationer av klackar från olika tillverkare ständigt växande. Med tanke på detta kan Caddy uppdatering anses ganska lägligt. Även om de flesta sannolikt bara nådde honom. Allt enligt den tyska Ordnung: förra året tog nya VW Transporter / Multivan (T5), och i detta hans skräp, Caddy.

Miniatyrrepresentanten för VW-kommersiella sortiment av det progressiva internationella samfundet presenterades för nästan deras hemland i närheten av Frankfurt. Tankar om de robusta rötterna i tjockleken på suklinken av den ryska Motorizm en klass av tjänstemän tvingade författaren till dessa rader för att råa ett par textningskollegor och ställa upp VW Caddy i en av de bästa kompletta uppsättningarna med en ny två -Liter Turbodiesel under huven och Quasia Automatic DSG-överföring. För att förmedla, så att säga, är det mest slag och, följaktligen den mest eviga att oscillera och sympatisera den nyaste, den fjärde generationen caddy i den ideologi som antogs för närvarande i VW, är inte en helt ny maskin. Detta är frukten av processen som bäst beskrivs av Neologism Improving. Dess betydelse är att den nya bilmodellen erhålls som ett resultat av en mild förändring i maskinens utseende och lätt förfriskning av interiörer. Samtidigt är moderniseringen av desira (noder och aggregat) en eller annan djup. Detta uttalande är rättvist både för T5 och för Touareg, och för Caddy, för det är dumt att försöka revolutionera en riktigt bra sak. Utvecklingsvägen är mycket mer produktiv.

Titta på Caddy från sidan, märk omedelbart spåren av förbättring. Först av allt gäller det maskinens framsida. Strålkastarna i enlighet med den nuvarande märkta klädkoden som förvärvade företags hörn. Huven fick lite mer lättnad. Rörande profilen för bilen gör Mount att säga även Connoisseur of Combatrans: Den nya designen av hjulet. Se kommer inte omedelbart inte omedelbart. Bakre för att skilja ny caddy generation från det föregående kan bara genom tankeväckande studie av de bakre strålkastarna. Som tidigare produceras bilen i passagerar- och lastpassageraresversioner, liksom i en fullt utilitär lastversion. Var och en av dem är tillgänglig med standard och långsträckt med 32 cm bas. Antalet platser kan variera från två till sju. Den största fördelen med någon passagerarversion av en liten handlare är innesluten i en rymlig och funktionell salong. Var och en av SEDS är tillgängliga lådor och hyllor för saker, kopphållare, fickor i dörrarna och andra bagageglädje. Under taket är maskerna fastsatta, och över vindrutan är en bred hylla. Lådor är dolda under framsätena och under benen på andra raden passagerare. Det bakre sätet kan vikas i förhållandet 1/3 och 2/3 eller avlägsna, vilket ökar bagageutrymmet till 2850 eller 3030 liter. I en långsträckt 47 cm version av maxi till 3700 och 3880 liter. Som ett alternativ kan du beställa Caddy med en fullfjädrad tredjedel av platserna för transport av en särskilt många familjer. Att plantera föraren här är en tydlig buss: körning sitter märkbart rakt och högre än i hytten. Stora speglar kompletterar bilden. Den nya Caddy fick ett instrumentbräda, ljud och klimatiska system, som redan är kända för andra modeller av varumärket.

Hur kosmetika verkar ha externa skillnader med föregångarmodellen, det är så viktigt för den här innovationsmaskinen. Ta till exempel två-liters diesel, som bifogas din korrespondent. Denna arbetsvolym i fallet med VW Caddy kan producera 110 eller 140 hk. Maskinen, förresten, kan också vara utrustad med ännu mindre volumetriska dieselmotorer med en volym av 1,6 hk. Med en kapacitet på 75 och 102 hästar.

Kosttillskott utbudet av motormotorer på 1,2-liters bensinmotorer (så jag vill skriva Agregatics) med en kapacitet på 86 och 105 hk. Med uppgiften att flytta maskinen från punkt A till den punkt som de är perfekt, men dynamiken samtidigt, som du antar, att ringa ett utmärkt språk, vänder inte 12,4 sekunder till hundratals sätt. Låt oss börja med det faktum att du kommer in i bilen, vrid tändningsnyckeln och hör hur den typiska bensinmotorn startade.

På ljudisolering i det här fallet finns det inget mer att ha lite annorlunda än den tidigare caddy. Aerodynamiskt buller med hastigheter över 100 km / h, den bussliknande aerodynamiken lyssnas fortfarande på ändå. Bara motorn körs försiktigt för en dieselenhet. Men hela tiden fördelar med en dieselmotor över en bensin, demonstrerar den till fullo.

Diesel parade med en underbar tandem på vilken maskin som helst. Och i det fall då maskinen ersätts med en sådan tvåväggig robot, som DSG, kan du inte ens nämna om eventuella tankeväckande när du byter. Bara gå och gå. Och i sport kan stulen på banan.

Men den tyska Autobahn bara i ryska folklore har inte höghastighetsbegränsningar, och på tyska, helt registrerade verkligheten med hastigheter på över 120 km / h, kan du inte flytta överallt.

Därför fungerade vi på något sätt för alla pengar på Autobahn, men att dra längs byns spår (vi skulle ha sådana rustika spår!) Det var helt helt. Intryck, jag måste säga, dual. Å ena sidan, enligt en uppsättning taktila och audiovisuella signaler, känner du dig själv i gammal bra caddy.

Den uppdaterade designen av städad och hela frontpanelen ändrar inte bilden. Nästan samma känslor från att röra plastfinishen, liksom rammen, samma tydliga drift av bromsarna, samma reaktioner av maskinen på taxering i princip, det här är inte överraskande ergonomi av den sista generationen av maskinens speciella klagomål orsakad.

Suspensionen här nästan inte genomgått förändringar: golfen i den femte generationen med fjädrar i den bakre bron som den var, så kvar. Dynamiken har förändrats, och med den och det övergripande intrycket av bilen. Och hennes aptit. Om det inte är en human hantering av gaspedalen att gå utöver 6,5 liter dieselbränsle per 100 km av banan, misslyckades författaren.

Och det finns starka misstankar om att även med en full tillåten lastmaskinen inte kommer att visa andra nummer. I detta avseende finns det hopp om att en fruktansvärd hinder på marken av elektrifiering allt och alla inom bilindustrin inte kommer att beröra Caddy och det kommer att förbli som det.

Dessutom, enligt företrädare för Volkswagen, kommer det ryska priset på den uppdaterade Caddie förbli på samma nivå som de maskiner av den föregående generationen, i motsats till dyra hybrider.


Hjälp MK
Stamtavlan VW Caddy börjar 1979, när en liten pickup dök upp på den amerikanska marknaden, byggd på grundval av Volkswagen Golf personbil. Där han kallades Rabbit Pickup, eftersom den nordamerikanska marknaden Golf såldes under namnet Rabbit. Tre år senare, 1982, som älskade i Pickup, bilen som representeras av den europeiska allmänheten. I den gamla världen, fick han namnet Caddy. Dess modellprogrammet ingår bilar med en öppen plattform, samt med presenning eller styv ridning. Framgångsrik bensin motorn i 70 hk och 1,6-liters atmosfärisk 54-stark diesel. Det är märkligt att Caddy av den första generationen samlades i jugoslaviska Sarajevo redan fram till 1992, när anläggningen stoppas på grund av kriget startas på Balkan.


SPECIFIKATIONER
Volkswagen Caddy.

Mått (mm) 4406x1794x1856
Bas (mm) 2681
Massa (kg) 2000
Motor (cm3) 1968
Max. Effekt (hk) 140
Max. Vridmoment (nm) 320
Max. Hastighet (km / t) 186
Acceleration 0100 km / t (c) 10,6
Jfr Bränsleförbrukning (liter / 100 km) 6,5
Pris (gnugga.) N.D.

 

En källa: MKMOBIL magazine [November / 2010]