Testkörning Volkswagen Caddy sedan 2005 Minivan

Volkswagen Caddy: Nya loggar

För den som tittar på familjeomsättningen är lastpassagerarhöstet också ett alternativ. Du får lite mer rymlig kropp för samma pengar, och många ryssar har redan uppskattat. Volkswagen Caddy Life, Fiat Doblo Panorama och Peugeot Partner Tepee säljer fortfarande med oss \u200b\u200bännu bättre än, till exempel Volkswagen Touran, Mazda 5 och Renault Scenic. Om den nya generationen av Volkswagen-modellen förklarar dess skapare: nästa år blir det den mest sålda hälen i Europa. Vad är chanserna för nyheten som förbigger sin föregångare, som inte stigit över den andra tredjedelen i popularitet, uppskattade korrespondenten av [email protected], som vittnade om de nya VW Caddy-förorterna i förorterna av Frankfurt.

Automakers verkar ha inte räknat ut vilken typ av modifieringar som kan behövas av ryska köpare. Vissa varumärken levererar till oss exklusivt primitiva och lågkraftversioner med dålig utrustning, andra erbjuder en sådan lyx som ett glastak. Många företag säljer inte dieselbilar i Ryssland, även om det är just de fångade motorerna som arbetar med tungt bränsle, bäst lämpat för lastpassagerarmodeller. Extremt få alternativ med en maskingevär. Men Volkswagen i detta avseende är en herrgård. För den tidigare generationen Caddy på den ryska marknaden fanns ett brett utbud av motorer och en DSG-robot och allhjulsdrift, och till och med en exotisk turistversion av spårvagn med en inbyggd dubbelsäng och ett slags tältvätskande från bakdörren. För nya föremål skadade inte mindre variationer.

Innan du går till den underjordiska bilen för bilen måste jag närma sig mottagningen där nycklarna utfärdas och bestämmer vad av det par dussintals skördade för testmaskinen jag tar. Vanligtvis på ett sådant ögonblick tror du bara om att välja en motor och, eventuellt kroppsfärg (framgångsrik för fotografering), men då visade sig allt inte vara så bekant. Volkswagens hävdar att om du överväger alla möjliga kombinationer av karosserier, motorer och alternativ, kan du räkna med en miljon (!) Olika versioner av Caddy. Faktum är att allt, naturligtvis, är något enklare. Här är det viktigaste som du behöver veta när du väljer en tysk häl: Bilen kan vara lång bas eller kortpass, och den andra kroppen har två (van), fem- och till och med sjutteal-modifieringar. Men vi är intresserade av Caddy främst inte som kommersiell, men som familjens transport. Och därför, för en början, tar jag en långbaserad sju bokstäver med en ny bensinmotor 1,2 TSD, som kom till Atmospheric Atmospheric.

Vad mer är nytt? Den tidigare generationen av Volkswagen Caddy producerades sedan 2003, och nyheten är faktiskt dess evolutionära fortsättning. Du kan ringa den aktuella versionen av den nya generationen, och du kan vara djup restylering. Allt som med den nya Turan, som vi testade i sommar. Genom att skapa en annan caddy-generation tog tyskarna den gamla kroppen och chassit, blockerade ansiktsdesignen i andan av alla färska Volkswagenov, fräschat inredningen, reviderade motorens linje och gjorde utrustningen rikare. Förmögenheten är dock här med en blandning av rent utilitaristiska och till och med uppriktiga upphetsningar.

Sitter till salongen välutrustade modifiering, först uppmärksammar jag multimediasystemet med en pekskärm, ett läder multifunktionellt ratt, klimatkontrollenhet och oväntat hård plast. Lastgener gör sig själva. Bilen skapades ursprungligen inte som passagerare, men som kommersiell transport, och i något som han är extremt asket. Var uppmärksam på den uppackade stötfångaren. Och samtidigt har Caddy nu en esp i den ursprungliga konfigurationen.

Någonting förlorar uppriktigt kompakter. Moderna enskilda enheter är förvånade av många framgångsrika färdlösningar med hela familjen: den andra raden består vanligtvis av tre separat justerbara stolar, i baksidan av framsätet finns det viktabord. Caddy har allt detta. När du tittar runt det inre vilar utseendet på mezzaninen över huvudet på de seds. Lätt att föreställa sig, som den vanliga rörelsen av handen, sätter föraren på hennes förpackning av råvarufakturor


På sidorna av den bakre soffan är bekväma fickor med fyra kopphållare och fyra urtag under 2 liter flaskor placerade. Under takmaskfickorna. Detsamma i sadlarna i mittenraden. Och de flesta av alla olika fack för den minsta i stugans framsida. Till förfogande för föraren och främre passagerarlådor under sätena, såväl som hyllan ovanför huvuden och, naturligtvis, lådor i armstödet och frontpanelen

Jag har 300 km framför tysk autobahn och sekundär motorväg. Det är nog att förstå maskinens vanor och att ännu viktigare är att utvärdera hälen för att prova dig som en passagerare på var och en av de tre raderna av stolar. Det första du uppmärksammar stugan är naturligtvis utrymmet. Var att komprimera det! På den första och andra raden kan lageret av utrymme ovanför huvudet vara överdriven. Och på den traditionellt problematiska tredje raden, kommer även vuxna passagerare inte att skriva ett takhuvud. Sadlarna över 180 cm här kommer dock att vara obekväma av en annan anledning att det inte finns tillräckligt med utrymme för benen. Det är, med en företags minibuss roll för sju vuxna, caddy kan klara endast vissa reservationer. Men som en familjebil kommer han att vara mycket bra.

Förresten, den maxi-versionen sträckte sig på 47 cm skiljer sig från den vanliga caddy inte bara av räckvidden för seds, utan också ett förstorat bagageutrymme. Den grundläggande caddy med en sju bädds inredning på baksidan av den tredje raden vilar praktiskt taget på den femte dörren, och Maxi har en plats för flera väskor. Men för transport av riktigt volymetriska platser, är det dock bättre att ta bort. Och nu kom innovationen i den färska caddy: den andra raden är nu också tillgänglig. Således kan familjen Caddy, om det behövs, omvandlas till en dubbelbil, efter att ha fått alla fördelar med trucken. Volymen av bagageutrymmet ökar till 3 030 liter i kortpassversionen och upp till 3 880 liter i fallet med MAXI-modifieringen. Lastkapacitet upp till 728 kg (beroende på motorn).

Gasen är ständigt i golvet, jag försöker byta senare för att hålla motorn med hög hastighet. Nej, jag gick inte på Golf GTI för adrenalindosens skull. Jag kör caddy med motor 1.2 Tsi. Den nya motorn gör dig huvudkörningstekniker, något som liknar en sportig stil. Och det här är bara att självklart stanna i en dynamisk stadsström. Och jag fick en mer kraftfull modifiering av en bensinmotor, som utvecklade 105 hk (Basic ger 86 krafter). Bara bara jag släpper en liten gas, hur spetsen lyser på instrumentbrädan, säger de, gå till nästa redskap till förmån för bränsleekonomi. Om du följer denna rekommendation är tryckkraften tillräckligt för att bibehålla konstant hastighet, men om det behövs är det lite accelererat tyst för gas och ingen reaktion. Du måste omedelbart passa den reducerade. Men i bilen bara två personer och ett par inte tunga ryggsäckar. För att bekänna, började jag ens ge tvivel: kanske denna caddy normalt kan gå med full belastning? Kolla upp.

Vid ett mellanstopp, där, enligt arrangörernas idé, kan journalister byta bilar för att prova olika modifieringar av caddy, jag brådskar inte att ge nyckeln. Ursprungligen frågar jag sex kollegor att rida ett par kvartaler. Från journalister, som också körde den första delen av vägen på 1,2-liters modifiering, lät de mest skeptiska antagandena om resultaten av detta experiment. Vad var den universella överraskningen när Caddy, som tidigare, i princip, men fortfarande med självförtroende började få ett drag. Skillnaden är inte så bra! Enligt subjektiva sensationer försämrades dynamiken inte mer än när luftkonditioneringen är påslagen på en liten bil. Förklaringen ligger i det faktum att motorn 1,2 TFSI kännetecknas av ett bra vridmoment: en platt hylla i 175 nm är en anständig indikator jämfört med 1,8-2 liter atmosfärisk.

Ändå, återvände till parkeringsplatsen, gav jag utan ånger nyckeln från bensinmodifiering och flyttades till diesel. Den här gången fick jag en kort savig caddy med en 1,6 TDI-motor. Andra saker! Det är omöjligt att tro att han är till och med 3 hk Svagligen testade en bensinversion, men det är mycket bekvämare att styra maskinen med den. En imponerande lastbil i 250 nm motor utvecklas för 1 500 rpm. Enligt passinformationen tar överklockning upp till 100 km / h i dieselversionen 12,9 s, vilket är 0,2 sämre än 1,2 TSI-indikator, men det är mycket bekvämare att kontrollera överklockning med en 1,6 TDI-motor.

Innan bekantskap med Caddy, hade jag vissa tvivel om det var möjligt att lägga den i en rad med compactnes, med tanke på att hälen bevarades sådan last rudiment som en fjäder bakhjulsupphängning. Detta beslut har inte tillämpats under en längre tid på personbilar, eftersom en sådan chassi ger inte den bästa jämnhet slaget och mediokra hantering. I själva verket visade bilen sig vara ganska lydig på vägen. Vid de bakre platserna försiktigt skakar än på framsidan. Men de flesta förare kanske inte märker de viktigaste skillnaderna i arbetet med chassit i förhållande till det välbekanta fjädring.

Förutom två testade av mig modifieringar, har Caddy också tre mer nya motorer: 1,2 TSD (86 hk), 1,6 TDI (75 hk) och 2,0 TDI (110 hk). Från den tidigare generationen, nyhet ärvde endast en motor topp 2,0 TDI med en kapacitet på 140 hk Med någon av de diesel ändringar för en avgift kan du få en DSG robot, och bensinmotorer aggregeras endast med mekanik. Allhjulsdrift överföring går endast med 110-stark diesel (för det IPAM inte tillhandahålls).

Ryska försäljningen av den nya Volkswagen Caddy börjar i oktober-november. Priserna har ännu inte tillkännagivits, men enligt tyskarna i Europa bilen praktiskt taget inte stiger i pris. Om Volkswagen policy kommer att spara och vi kan förvänta oss att grundversionen kommer att kosta lite mindre än 800.000 rubel.


 




Pavel Yulshin
Foto av författaren och Volkswagen


konkurrenter

Peugeot Partner Tepee.
Den franska häl förra året bröt sig in ledarna för den ryska marknaden i sin klass. Välja två modifikationer: med en 1,6-liters bensinmotor, utvecklar 90 hk (Från 618,000 rubel), och med en dieselmotor av en liknande volym och kraft (avgift 92 000 rubel). Växellåda mekanik. Höjdpunkten av utrustningen är att erkänna Zenith glastak bestående av fyra separata fönster. Maximal trunk volym 2 800 l

Fiat Doblo Panorama.
Detta är en av de mest prisvärda klass modeller (från 521 300 rubel), eftersom bilen går till Sollers fabriken i Naberezhnye Chelny. Tack vare dess tillgänglighet, är den italienska inte ett år i klassen bästsäljarlistan. Även om Doblo Panorama produceras i oss bara i den yngre modifiering med en motor på 1,4 liter (77 hk) och mekanik, även med det bilen kännetecknas av en imponerande lastkapacitet av 730 kg. Maximal trunk volym 3 000 liter

Ford Tourneo Connect.
Köpare av denna modell, som i fallet Volkswagen, kan välja mellan standard och långsträckta kroppar. Vidare har den långbaserade modifieringen också ett ökat tak (14,4 cm över Caddy). Välj fem eller åtta platser (alla andra fem-sits konkurrenter). I intervallet av motorer, tre versioner av en 1,8-liters dieselmotor med en kapacitet på 75, 90 och 110 hk Överföringen är endast en 6-växlad mekaniker. Tyvärr, även med hänsyn till de nuvarande rabatterna, ansluter Tourneo Neszhev: från 884 000 rubel. För den minst kraftfulla kortpassversionen upp till 1,110 000 rubel. För långsträckt med toppmotor. Stommens maximala volym är 3 400 l (vid långvarig version). Lastkapacitet 599-739 kg Beroende på modifiering

Citroen Berlingo.
Nu i Ryssland säljs som en ny generation Berlingo av 2008 års provet, liksom billigare tidigare generation (sådana modeller har i sitt namn till den första konsolen). Alternativ till den nya Volkswagen, det är naturligtvis värt att överväga de mer fräscha franska, stående från 538 000 rubel. per version med en 1,6-liters bensinmotor, som utvecklar 90 hk (Laddar kapacitet på 628 kg). Tvingas till 110 hk version av 59 000 rubel. Dyrare (dess bärande kapacitet är 598 kg). Den maximala volymen på bagageutrymmet är 3 000 liter. Citroen Berlingo är först utrustad med endast en 1,4-liters motor (75 hk) och står märkbart billigare än alla konkurrenter från 434 000 rubel

Renault Kangoo passagerare
Den nuvarande generationen av Renault Kangoo, debutering för två år sedan, är mer lämplig för familjeoperation än Caddy. Det finns viktabord här, och på taket över det andra antalet platser, stora stängda lådor, som själva Roshniki kallas den breda enheten av luftfartstyp. Men motorn är tyvärr bara en 1,6 liter, bensin (84 hk) och en låda med endast mekanik. Fransmannen kännetecknas av den minsta stammen: den maximala volymen är 1 521 liter. Pris från 580 000 rubel
 

En källa: Auto.mail.ru.