Testkörning Volkswagen Beetle sedan 2011 Hatchback

Alla bilder Volkswagen Beetle sedan 2011

"Beetle" och sonson

Korrespondenter bakom hjulet tog intervjuer från representanter för den berömda bilfamiljen.

Volkswagen New-BeneLe Volkswagen Ny Beetle
Prototypen av den nya Volkswagen-Beetle visades tillbaka 1994. Från januari i år produceras bilen i Mexiko, i staden Pueblo. Skapat på grundval av plattformen och maktaggregaten av den fjärde generationen Golf. Motorer - 2,0 l bensin och turbodiesel 1,9 liter. Överföring - Automatisk fyrstegs (grundläggande alternativ) eller femhastighetsmekanik.
Volkswagen Kafer Volkswagen
Debuten ägde rum i Berlin 1939. Maskinen, efter flera modernisering, är fortfarande tillverkad. Totalt producerades mer än 22 miljoner exemplar. Nu är det endast gjort i Pueblo med en 1,6-liters motor och en fyrstegs växellåda.
Nyligen har fallet tillåtit oss att chatta med ett par Volkswagenov som anlände till Moskva från Mexiko. En av dem är en välbevarad farfar - representerade den gamla generationen bilar, den andra - sonson - det nyaste. Vi appellerade till dem med en förfrågan att berätta om sin berömda familj.

Ny Bitle:
Och min farfar är fortfarande åtminstone var! Nästan alla sina kamrater var redan envis - ensamma i deponi, andra i museer. Min äldre är allt nippel. Och han förlorade inte sin charmiga. Bara, kanske, nu, i slutet av seklet, är det med en lätt smak av nostalgi - även jag kommer märkbart. Men dessa experter uppskattar - de kallar filmen, ställer sedan in för tidningen. Varför det, i någon bilmassa, farfar farfar omedelbart uppmärksamhet. Jag tittade mer än en gång - även när vi tillsammans är linen till honom inte mindre än mig. Eh, för att bevara i hans sommar så popularitet ... Men för att inte släta, medan allt OK - i köen står för att möta en närmare titt.

Här är min pappa - Golf kommer inte att förstå vad som är i oss med en farfar av detta (som jag är blygsam!). Tja, pappan var alltid lite rak linje - en enastående kostym med breda bakre rack, en mentors bild i en golfklubb. Vem sa baren? Nej, bara strikt och affärer. Och tänk, oavsett om det var lätt för honom? Särskilt i hans ungdom: Beetle son går. - Är det von, non-stekt? Och sedan hitta mig rättfärdiga att Judjaro målade honom. Men om Fadern, kommer vi på något sätt att prata en annan gång.
Om barndom och ungdom, farfar gillar inte att berätta. Ja, i allmänhet vet jag varför - på något sätt himmel till vem, som tittade på familjearkivet ... det var bevarade bilder där. Över vaggan på den första Volkswagen var Genius of Porsche och Villain Hitler böjda. Och här själv, på slanka sexton-sömmiga hjul, men redan i den svåra svaga. Och sedan alls i soldatmynt, vinkel och eländig, med ett reservhjul på framsidan och hög enhetliga däck i en stor rutter. (I armén var hans namn Kübel - tråg). Vem kan då tänka att han snart skulle klä sig i en civil tid, och vann sedan hela världen - utan tigrar och Ferdinand, utan ett enda skott.

Så snart vi lyckades återställa det generiska boet i Wolfsburg, fann farfar vänner och fans och gick till hjulkörning. Här stöter de i någon amerikansk hamn. Och här - han kommer från transportören i Brasilien. Eller i Mexiko? Och den vitafyllda svarta förfiningen öppnar gastankluckan - var är det? Kanske Nigeria, och kanske Sydafrika.

Års passerade, morfar successivt - fick motorns volym och kraft, vilket ökade området med glasering och storleken på bakljusen. Men allt förblev samma igenkännliga, vackra och vänliga, nästan saknade ambitioner och aggression. För trettio år sedan förstod billägena något annorlunda än nu, men farfaren såg försiktigt henne och förändrade formen på framvingar nästan mer än det officiella namnet.
Det är roligt, men han fick inte sitt eget namn: trots allt är Beetle inte mer än ett framgångsrikt nick, som på olika språk låter annorlunda :), Bug, Kkfer, Brouk ... Passet är helt annorlunda: Först hade han ett namn KDF, sedan indexerna 1200, 1300, 1500, 1302, 1303 ... och slutligen, i Mexiko bor under det blygsamma efternamnet för Sedan.

INSEKT:
Födelsen av ett barnbarn är alltid en stor glädje. Här är en golf - en flitig och exemplifierande son (fick därför de flesta av mina växter), men när det kom fram 1974, kommer jag inte att gömma mig, jag blev besviken. Varken externt eller inuti mig är inte som! Barnbarn av New Beatle är ett annat företag. Tror du att det ser ut som en form av vingar? Jag kommer inte att argumentera: och den främre-wheelnost, och de flesta enheterna har en pappa-motor, suspension och även framsätet. Det finns dock en annan, nästan mystisk likhet - sexton-aumed hjul, som jag en gång, bara sy; Ungefär samma 210 liter av stammen; Med en noggrannhet av en millimeter - hyttens höjd i framsidan (1260 mm). Eller är det för oss, gamla människor, jag vill leta efter dina funktioner i unga släktingar? Men något som sonson ser ut som sin farbror, Porsche 911.

Graduation barnbarn är bra - breda muskulösa vingar, brant huva ... och ändå ger något ut, kanske en liten ungdomlig inkompetens är en cirkulär korsning av tak och sidoväggar, en form av ett supploniskt virke. Och markklaringen, liksom fadern, är mycket blygsam (130 mm). Men jag kommer inte att plåga.
Mitt sonson är nästan detsamma, men bredden på honom är mycket (174 mm) mer. Accelerat! Ökade dörröppningar, och nu krossar du inte huvudet över takets kant, tränger lätt tillbaka. Och också odlad ... frontpanel. Jag har bara knappt planerat - ett styrelse och ett styrelse, och barnbarn har en hel byggnad - en bredd på 770 mm! Vem jämför med det från personbilar (exklusive mini-wenna)? Och det förhindrar att granskningen inte stör det, men konvex (nästan som jag!) Form av ansiktet, så vid första porerna eftersträvas. Men hur trevligt du kommer att vrida ett knubbigt ratt med en hydraulikare, och i slutet - för att dra den tjocka spaken på parkeringsbromsen - ta i händerna - du är en sak.

Stäng baksätet, förmodligen, vårt familjeföretag. Men om jag måste få dina knän med svårighet med svårighet, kommer sonson att kunna klargöra Atlanta-rollen (eller Caryatid?), Vilar huvudet i det sluttande taket. Om du är över 160 cm - håller inte med att gå långt i baksätet. Tja, i självrespekt, finns det vanligtvis mer än två personer och går inte ...

Mitt sonson, som du vet, föddes i American Folkswagen Design Center. Därför, förresten och fått namnet på New Bitle, och inte Neuker Kefer. Ja, och i designen är det märkbart amerikansk accent: automatisk överföring, farthållare, överflöd av elektriska enheter. Amerikaner älskar komfort! Endast, kanske den korta terrestriska och alltför styva suspensionen motsvarar lite traditioner för nytt ljus. Jag noterar hur barnbarnen nervöst hoppar på de små oegentligheterna på vägen, tror jag - eh, mjukar honom till skon. Det är sant att hanobjekt: men det är lätt att passera någon spänd tur. Men inte alla för alla förareförare. Någon (många!) Fläktens jämnhet är mycket viktigare.

Även jag, trots ålder och mycket mindre massa, kör mycket mer smidigt. Och jag gillar min motor mer. Och då verkar det vara två liter, och det verkar som en 400 kuber. Strangled honom, det är nödvändigt att tänka, grön - ge dem miljövänlighet. Dessutom, ny bite och en supporter av en hälsosam livsstil: varken en cigarettändare, eller askkoppen, kommer han inte att ge dig. Gå ut ur dåliga vanor!

Vad jag avundar - nej, inte barnets ungdom. Jag avundar det med att utrusta. Numera fanns det inga sådana mirakel - krockkuddar, elektriska strålkastare. Vad är det, även bromsförstärkaren lindra inte ...
Jag hoppas att barnbarn fortfarande är framåt. Det kommer att lära sig att spara med turbodiesel, och där kommer pappan till honom motorn VR6 att ge. Så, kör honom och kör. I hemlighet kommer jag att säga: Även USA: s president Clinton hans dotter New Bitle köpte en födelsedag ...
Redaktionell styrelse tackar företaget ALEA-motorer för den nya Beatle-bilen som tillhandahålls testet.
+ Mer än elegant utseende, enkelhet av design, jämnhet.
- Låg komfort, svag arbetspanna, otillräcklig dynamik.
Komplett konstruktion
Utomhusantenn, radio med högtalare.
+ Snyggt utseende, stora dörröppningar, rymlig främre inredning, fyra krockkuddar, bekväma kontroller, minimala rullar och självsäker beteende i sin tur, bra bromsar, ett extra reservhjul.
- Rigimal kort jordbunden suspension, liten markfrigång, osynlig framkant av kroppen, tjocka framställningar, obekväma yttre speglar, plana ryggstöd, styva nackstöd, lågt på baksidan av inredningen, liten bagage.
Utrustning av ny bit
Automatisk växellåda, servostyrning, ABS och bromsförstärkare, farthållare, centrallås, startspärr, luftkonditionering, fyra krockkuddar, sexhögtalare, strömfönster och speglar, strålkastare, uppvärmda framsäten, justerbar i höjdkörningssätet och säkerhetsbälten , Polititljus i kabinen, elektronisk klocka, fjärrkontroll av bagage- och gastankbilen, hjulhjul av hjul, dimljus, utomhusantenn, stoppsignal repeater.
Tekniska egenskaper hos bilbagge
Allmänna data: Antal platser - 4; Curb Vikt - 650-890 kg; Full vikt - 1100-1290 kg; Maximal hastighet - 115-145 km / h; acceleration från rymden upp till 100 km / h - 18,5-28 s; Medium bränsleförbrukning - 9-11 l / 100 km; Bränsleförsörjning - 39-42 L; Bränsle - bensin
A-76-AI-92. Mått, mm: Längd - 3990-4200; Bredd - 1500-1585; höjd - 1500; bas - 2400; Pitch framför / bak - 1290 / 1250-1394 / 1349; Vägklarering - 220-160; Volymen på stammen är 210-400 L; Rotivradie - 5,5-4,8 m. Motor: Förgasare, fyrcylindrig, motsatt, belägen bakom i längdriktningen; Arbetsvolym - 985-1584 SMZ; Power - 24-50 hk Transmission: Kör till bakhjul; Växellåda - fyra-stegs mekaniska (tre-stegs automatiska). Suspension: Front - Oberoende, torsion, på dubbla längsgående hävarmar eller Mac-Ferson, med en tvärgående stabilitetsstabilisator, är bakre en oberoende torsion med en elastisk longitudinell hävarm eller triangulära hävarmar. Bromsar: hydraulik (fram till 1953 - mekanisk); Fram - Skiva eller trumma, bakre trummor. Styrning: med en global rulle eller (1303) rush. Däckstorlek: 4,5 / 16-155/15.
Tekniska egenskaper hos bilen av ny bit
Allmänna data: Antal platser - 4; Curb Vikt - 1155 kg; Full vikt - 1680 kg; Maximal hastighet - 175 km / h; Överklockningstid upp till 100 km / h - 11,0 s; Bränsleförbrukning i villkorligt land och stadscykler - 6,0; 11,5 l / 100 km (päls kp); Bränsleförsörjning - 55 l; Bränsle - blyfri bensin AI-95. Mått, mm: Längd - 4092; Bredd - 1724; höjd - 1511; bas - 2512; Pitch framför / bak - 1515/1494; Vägklarering - 130; Volymen på stammen är 210 l; Radie av rotation - 5,4 m. Motor: fyrcylindrig rad, med distribuerad injektion, belägen framför korset; Arbetsvolym - 1984 SMZ; Cylinderdiameter och kolvslag - 82,5x92,8 mm; kompressionsförhållande - 10,0; Power - 85 kW / 116 liter. Med. vid 5200 rpm; Maximalt vridmoment - 165 nm vid 2600 rpm. Transmission: Kör på framhjulen; Överföring - fyra-stegs automatiska; Transmissionsnummer: I - 2,71; II - 1,44; III - 1,00; IV - 0,74; s. X. - 2,88; Main Gear - 4.53. Suspension: front - oberoende, såsom Mac-Ferson med tvärgående stabilitetstabilisator, bakre halvberoende med longitudinella hävaror associerade med en elastisk tvärgående stråle. Bromsar: Hydraulisk skiva med vakuumförstärkare och ABS, ventilerad framsida. Styrning: Rush med en hydraulicel. Däckstorlek: 205 / 55r16.
Sammanfattning Ny Bitle
Om vi \u200b\u200banser att i Ryssland är New Beatle en ny skalbagge för $ 30 tusen, det kommer sannolikt att bli snyggt och ljust, men en helt opraktisk leksak för nya Rasznz - nya ryssar.
Sammanfattning Zhuk.
Bilen är lämplig för de original som inte rusar någonstans, eller som en andra bil för sällsynta resor till möten av fans av skalbaggar och parader av antiken.