Testkörning Volkswagen Beetle sedan 2011 Hatchback

Privat åsikter. Testa ny Volkswagen Beetle

Eventuella test eller artikel på biltemat är alltid en privat åsikt. Detta material om den nya Volkswagen-buggen är inget undantag. Varför är en sådan blatant banalitet i titeln? Bara hela testvägen jag körde och tänkte: Hur många Volkswagen-klienter är desamma som jag, för vem efter frisläppandet av den nya Beetle Hatch Scirocco bara slutat existera? Sådan är en diskret privat åsikt, och nu ska jag försöka rättfärdiga det.


Den nya skalbaggen är redan två gånger ny. Den första uppträdde 1998 och skickades helt till det pacifistiska begreppet blomkraft. Han hade även en vanlig vasskolv under blomman på frontpanelen. Den andra reinkarnationsbagret har ingen vas, och dess utseende flyger inte längre med färgens kraft. Ingen hippie och ingen sentimentalitet bara karisma och tydliga referenser till den berömda lethamen. Till exempel var Beetle Boxs övre låda densamma och den ursprungliga maskinen. Eller silhuett med en humpback tillbaka. Eller hjul med kromkapslar.


Nära parkeringen massor av testbaggar, vi fångades nybagge med en tuning av frontoptik, som skänker kärnan i den tidigare bilen. Två gånger i en flod ingår inte, och förra gången kom VW inte ut igen för att spela på den mjuka målaren av Pacifista visade sig snarare en tjej leksak än karismatisk retro. Den nya skalbaggen ger inte bara hyllning till den ursprungliga förfaderen, men också sport och stram

Den nya skalbaggen är till och med ett annat namn mot namnet på föregångaren till ny beetle bara Beetle, utan några neo-konsoler. Nu är det bil ungdomar, och den absoluta Unisex. Till skillnad från föregående generation kommer det att vara absolut lämpligt för tjejer, och pojkar behöver helt enkelt välja utförandet korrekt. Lyckligtvis är det från allt: 5 motorer, 3 överföringar, 3 konfigurationer och många alternativ. Och när det gäller utseende kan du inte bara välja från kroppsfärger, men också från olika tillbehör som den bakre spoiler, klistermärken på kroppen eller hjulet, ibland mycket original eller vågad design.


Tja, hur man inte ger för den här söta typskylten på bagageutrymmet cirka 49 euro?

Vid beställning av en bugg, kan du välja olika alternativ för att dekorera utsidan. Exempelvis remsor ett par av kontrast längs hela kroppen på framsidan av taket och stammen eller klistermärken på botten av dörrarna med inskriptionen Beetle, Bug eller Turbo. Vi gick till prov resa till bugg på smeknamnet Bug, att döma av decolates och namnskyltar. Därför kunde inte ansluta till standardmultimediasystem (i en märkesvaror branding) iPhone med musik? När allt kommer omkring, en av betydelserna av detta ord glitch. Tyskarna lovade att räkna ut.


Om den förra New Beetle var avskuret från utseendet på Volkswagen, sedan den nya skalbaggar, trots all sin utstrålning, passar det absolut ansiktet i den moderna modellserie av märket

Men något i bilden är fortfarande inte tillräckligt. Titta på bilden ovan i detta perspektiv bara strömmade Porsche 911! Jämförelse mellan smickrande, men inte mycket allvar för en sådan ungdom maskin? Och detta stötfångare ... Ja, det är nu varannan Volkswagen! Det finns en känsla av att designen målades, med början från baksidan, och konstnärerna förlorat all inspiration och lämnade näsan av den tidigare nya Beetle. Som ett resultat, hälften av skalbagge imiterar den ursprungliga maskinen, och hälften av 1998-modellen. Disharmoni, dock.


Storleken på diskarna som skalbaggen till 19 inches! Medan motorerna blir mindre, är hjulen justeras i storlek. Samma Astra GTC är i allmänhet erbjuds med isbanor upp till 20 inches, så att skalbaggen här är inte en rekordhållare. Men enligt originaliteten i utformningen av skivorna, är det få som shake

Efter den moderna sätt för att minska arbetsvolym och boskap turbinen erbjuder Volkswagen en ny skalbagge bara i uppgraderingsversioner, oavsett om det är bensin eller diesel. Bensin motorer tre: 1,2 TSI med en kapacitet på 105 hästar, 1,4 TSI, med en kapacitet på 160 hk, vilket är blewed tillsammans med en turbin och kompressor, och 2,0 TSI ca 200 effektstyrkor. Dieslar 105-stark 1,6 liters volym och 2-liters 140-stark. Växellåda 6-växlad mekanik eller DSG robot ca 6 eller 7 steg, beroende på motorn. Till min personliga lycka fanns det bara mekaniska maskiner på presentationen, så att dubbla laddare bil med en motor på 1,4 liter och på vägen, att rida överföringen av en tydlig hexistree på portugisiska serpentiner.


Ljuden motor blek och frigör nästan inte hört. Bakom dem är överväldigande ventil uppgraderingen motor som bleknat, och även hört endast med sänkta fönster ja på en lugn gata

Även om det står högt. Med överföringshävarmen är allt bra, men kopplingspedalen är bara bra för att trycka i trafikstockningar. Den har ett långt drag, och själva kopplingsmekanismen är så ordnad att med skarpa skift är det omöjligt att göra utan obehagliga jerks, och det stör lite bort. Det finns i detta och motorns viner, som, som är frånkopplad med hjulen, fortfarande inte rusar för att återställa varvarna även när gasen släpps. Men det här är i stort sett små saker. Det viktigaste är att skalbaggen drar perfekt, även om du väljer överföringen kommer att vara en slumpmässig talgenerator, är kompressorn på ett tillförlitligt sätt i zonen med låga varv, där den sovande turbinen är maktlös. Men allt detta vet vi och på Scirocco med samma motor. Och vad i tur


Det blev en överraskning att Beetle var väldigt bekväm på banan och på något sätt slipar känslan av fart. Vad tycker du, hur mycket går vi?, Frågade mig en partner. Tja, ett hundra tjugo, svarade jag. Och gjorde ett misstag på 50 kilometer per timme

Den tidigare NovoJuk gjordes på grundval av den fjärde generationen sedan golf. Strömmen delar också vagnen med golf, bara sjätte. Och följaktligen, med luckan scirocco. Därför, sitter bakom ratten, representerade jag helt enkelt vad jag skulle vänta från bilen i devierna. Ett klart ratt med förståelig ansträngning, tålamodsdäck, hård (det är speciellt känns av bakre passagerare) upphängning och tillförlitlig i rimliga gränser för bromsarna gör skalbaggen med en önskvärd gäst på smala slingrande spår. Naturligtvis, inte en ringformig bil, men ganska en bil för föraren. Scirocco minns oundvikligen igen för att säga vem som inte bättre hoppar från en maskin till en annan. Subjektivt Beetle verkar vara något mer så kokta och med utsikt över fallet i en något kortare bas och en smalare baksida av en KAe med avseende på framsidan. Men skillnaden är fortfarande på nivåns nivå. Då varför skalbaggen?

Och åtminstone för att han har en cool interiör! Nej, branta ej material i detta bara Beetle den enda rattle, som förlorar med sin hårda och fuktiga plast och golf och Scirocco. I det inre av skalbaggen som föremålen. Till exempel är loopar gjorda på medelstor, som spelar rollen som takhandtag, och i fickorna på ytterdörrarna finns det bekväma och snygga gummilås istället för banalplast. Övre handskfacket grunt, men bekvämt, och frontpanelen i färgen på mini-stilen lägger till charm. Gör bara inte misstag med färg. Först reste jag på en röd bil och trodde att utlänningarna av salongpanelerna är topless. Men nästa dag tillbringade jag i skalbaggen med panelen under kol. Kanske är det fortfarande absurt av filmen bara filmen, som jag kom in i min första bil ...


Ringen runt dynamiken i dörren är markerad. Som i Kia själ, bara mycket mjukare

Allt är bra och med rymden av stugutrymmet för fötterna tillräckligt för alla fyra, och det är inte svårare att klättra tillbaka till andra treåriga. Huvudet kommer ihåg taket av scirocco över den bakre soffan är inte med den bästa sidan. Inuti den nya skalbaggen bakom problemen uppträdde nästan 2 centimeter av extra utrymme på baksidan av huvudet. Ett mycket långsträckt takback kan betraktas som en framgång, inte bara designers som gav henne en karismatisk silhuett, men också invändningar som har gjort vanliga bakre platser.

Separat är det värt att säga om musik. För skalbaggen erbjuds det valfria 400 Watt Fender Audio-systemet med 8 högtalare plus en subwoofer i bagageutrymmet. Det är etablerat för tilläggsavgiften på endast 650 euro (i fråga om bieten) i Beetle, Passat och Jetta-modellen. Över utvecklingen av denna musik, speciellt för Volkswagen arbetade specialerbjudanden på det berömda amerikanska gitarrfasta fender och ljud av ett lika känt Panasonic-kontor. Detta är ett bildhanteringssystem för mycket blygsamma pengar, så köp en skalbagge utan musikfender vård som du vill ha en phaeton med en ragsalong. De genomsnittliga frekvenserna och speciellt röstet låter fantastiskt för en sådan volym av maskinens kabin och klass, och tålamod av öronen i den vanliga lyssnaren kommer att sluta tidigare än på en viss volym av högtalarna kommer att börja utfärda snedvridning. Cool musik!

Under testreshipen i Portugal körde med en partner på jakt efter vackra ramar i en liten stad barreir. Tanke Beach, och visade sig vara hamnen. Där, klockan 3 på eftermiddagen, är alla kabaks igensatta med lite, och gatorna går på gatorna ... afrikaner. Vi kommer att vara politiskt korrekta. I huvar med huvar, baseballkapslar med raka visörer och med ett oväntat utseende. Medan de cyklade och absorberade den lokala smaken märkte vi att det var osynligt för portugisiska och som om en basketboll som sina gäster från Afrika. Det visar sig på det hela i hjul! Vår Chromachi lockade den lämpliga uppmärksamheten och tvingade dem att stänga av hela företag av afrikanska älskare av glänsande. Men det här är det vanliga bilalternativet. Bravo designers, måste ha, tillsammans med akustik fender.


Tack vare de djärva designersna och praktiska ingenjörer som gjorde spegelytan på plasthjulen och uppenbarligen utbytbar. Därför kan sådana skivor säkert utnyttjas även i Moskva saltförhållanden.

En uppsättning externa dekorationer innehåller också speciella namnsplattor på vårt foder, ordet bugg läggs ut på silverbokstäver. Ett sådant alternativ Rodnit Beetle är inte med någon, men med Porsche 911 själv! I det sistnämnda, förresten, numret 911 på sternen kostar 5 och en halv tusen rubel. Tyvärr är det fortfarande inte tillgänglig på skalbaggen. Eftersom ryska priser, såväl som tid, och volymer av leverans till oss är fortfarande okända. Det är priserna och inte tillräckligt för min privata åsikt att bli äntligen oskadlig.


På två dagar kunde provkörningen inte vänja mig vid skalbaggen. Näsformen ger inte att känna kanten av kroppen, så lutningen på de smala spåren ges på skalbaggen med svårighet

Men för ett landmärke ta en titt på tyskarna. Förresten har de en bil som redan säljer ett par bilar. Jag träffade i München under en ny testkörning Wagon Passat Alltrack. I Tyskland kostar den mest prisvärda skalbaggen (1,2 TSI 105 krafter) 16 950 euro mot 22 825 euro för minsta SCIROCCO (1,4 TSI 122 styrkor). Ta samma motorer åtminstone det kommer att vara två-chapted 1,4 TSD (160 styrkor): 19 825 mot 24.425 euro. Okej, skalbaggen är lättare att slutföra. Ta Beetle utförs av design och igen buggar till ett pris av 20 800 euro mer prisvärd Scirocco! Om en liknande SCIROCCO kostar 1 052 000 rubel i Ryssland, vill jag tro att den genomsnittliga utrustningen beagon kommer att göra det billigare än en miljon. Och det blir en hel del!


Den gamla reklamsloganen av den ursprungliga skalbaggen låter så här: det går och körs och kör ... i ljuset av den angivna ekonomin i bieten, får han en ny mening. Till exempel hävdar Volkswagens att med en tankkapacitet på 55 liter och uttömning av diesel 4,5 literbagge med en 1,6 liter dieselmotor kan köra utan tankning 1222 km! Det är till exempel att jumble från Lissabon till Frankfurt am Main via Portugal, Spanien, Frankrike och Tyskland med bara en tankning!

Totala européer erbjuder tre konfigurationer: skalbagge, design och sport i ordning med att öka sin vridning. Den mest vänliga fyllningen av Beetle Motor 160 är stark, eftersom den kombineras med någon komplett uppsättning. Samtidigt betyder 105-starka motorer inte sportens prestanda, och den högsta 2-liters turbo-motorn i 200 styrkor endast med den erbjuds. Bland möjliga balkar för någon version finns det eleganta märkesgivare i podiet ovanför multimediasystemet. Tre separata rattar är härledda oljetemperatur, tryck och tidstryck. Samtidigt, klockan med en inbyggd kronometer för serpentin-ringsövningar. De praktiska fördelarna med sådana fönstermätare i bilen utan att tuning är tveksamt, men stilen lägger definitivt!

Det visar sig att den nya skalbaggen spelar i samma liga som Scirocco, det är bara billigare, ser fräsch ut och har en karisma av den berömda fadern. Det finns mer liv, mer själ och humör. Ja, han kan vara ännu bättre om konstnärerna inte glömde att arbeta på ansiktsdesignen och lade till ett ljus i form av ett överskottsljud. Men i den aktuella formen har jag inte längre skäl att tänka på Scirocco. Beetle Cooler! Men det här är bara en privat åsikt.

säkerhet


Enligt European NCAP-utvärderingsprogrammet (Euro NCAP), en ny Bayle säker bil. Hans förmåga att sätta åtminstone skador på alla deltagare i trafikolyckan uppskattas av den högsta betyget på 5 stjärnor. Enligt resultaten av Krash-test var både vuxna (92 procent av skydd) och barn (90 procent av skyddet) och olyckligt, oavsett om framsidan är ett skott eller ett sida. Men med fotgängare är allt inte så smidigt: stötfångaren är extremt grundad med benen på ett skott ner passagerare, men huven experter räknas farliga. Den slutliga bedömningen av skyddet av fotgängare är 53 procent.

Historia
Det är svårt att träffa en person som aldrig har hört talas om Volkswagen Beetle. Denna bil producerades utan grundläggande förändring av plattformen från 1938 till 2003 och blev en absolut rekordinnehavare av vägen livslängd. Totalt gjordes mer än 21,5 miljoner skalbaggar av olika versioner och modifieringar i olika delar av världen. I nästan varje värld fick bilen officiellt känd som Volkswagen typ 1 eller Beetle sitt smeknamn. I grund och botten är det här översättningen av ordet skalbagret till det lämpliga språket, men det fanns andra alternativ någonstans buggar en groda, och någonstans och en sköldpadda.

Det är nyfiken att parallellt med det officiella namnet bägare bakom skalbaggen fixerades det alternativa smeknamnet på Bug snabbt. Detta beror på det faktum att det på engelska, smula insekter är angivna två vanliga ord: med den mest allmänna översättningen, kan ordet buggas som en bugg (generellt) och Beetle är som en skalbagge (privat). I framtiden försvann Volkswagen inte från det andra smeknamnet och, som vi ser, tycker hon om dem med nöje.

Beetle (eller tyska Kafer) blev grundaren av segmentet av europeiska kompakta bilar. Samtidigt var det verkligen populärt: En enkel bakre design med en 25-stark luftkylmotor gav den maximal billighet inom tillverkning och underhåll. Enkelt och tillförlitlighet bekräftas av det faktum att det därefter skapades en mängd olika bilar. Till exempel, Volkswagen Karmann Ghia Coupe, transportören T1 Cult Minibus eller Kbelwagen Army SUV.

På femtiotalet var ett händelse bakfönster signifikant för fläktar av skalbaggen, det bakre fönstret visade sig av separat i det fasta materialet och delade bilen till förreform och restyled. Följaktligen värderas de idag på olika sätt från fans och samlare. Och 1967 har det inre järnet av modellen förändrats väsentligt, till exempel, den nya motorn började utfärda 54 hk. På sjuttiotalet blev framsidan av skalbaggen mer långsträckt, mer modern suspension och utrustning av kabinen uppträdde. Med olika förändringar producerades Beetle i Mexiko, Brasilien, Australien och andra länder i världen fram till 2003 (den senare var Mexiko). Bilen lämnade många spår i motorkapplöpning, olika kulturer, litteratur och biograf.

Dmitry Laskov
Foto: Dmitry Laskov och Volkswagen


 

En källa: Auto.mail.ru.