Toyota FJ Cruiser Test Drive sedan 2006 SUV

Arvinge

Retrostil i våra tider är efterfrågan inte bara av modedesigners. Det är villigt att utnyttja möbeldesigners och konstnärer på disken och biluttagare. Vi bestämde oss för att försöka på detta fält och designers Toyota, för att få kopian av din berömda SUV FJ40. Heir till Unarked FJ Cruiser

Trots det faktum att den här bilen säljs sedan 2006, i våra Latitudes FJ Cruiser en sällsynt gäst. Det är klart: officiellt den här maskinen levereras inte till oss. Det verkar som att japanerna inte ser på vår marknad för hennes regnbågsperspektiv, i samband med vad man ska se den här bilen i den officiella salongen Toyota kommer inte att fungera, även i bilder. Och ändå, tack vare de grå återförsäljarna, kommer sådana bilar till oss. Sällan, i små mängder, men fall. Och du är överens, synd inte att utnyttja erbjudandet att bekanta sig med bilen, som blev arvtagaren till kulten FJ40.
Det faktum att FJ Cruiser stiper under den legendariska FJ40 är inte omöjligt att märka. Ja, det är mer, solidt, men i nästan alla element spåras exakt det FJ, enligt vilket fansen fortfarande torkar. Detta är en smal grill av radiator och förskjuts till mitten av strålkastaren och en separat stötfångare och målade i en annan, snarare än hela kroppen, takfärg och bred vindruta och till och med frånvaron av emblem. På de avlägsna 60-talet har Toyota ännu inte hängt emblem på sina bilar. Japanerna försökte bevara och tre-dörrlayout, vilket ger tribute till tradition.

Men den senare har bara en stilistisk attack, för i verkligheten är bilen fem dörr. Bekvämligheter för kroppens skull har inte en genomsnittlig rack, och dörrar som ger fullfjädrad åtkomst till baksätena ströks mot rörelsens rörelse. Tanken är inte ny, det har redan använts under en ganska lång tid på amerikanska pickups, och det är dock tack vare en svängstruktur som får tillgång till någon del av stugan utanför bilen är ganska bekvämt, men med en reservation. Öppna bakdörren utan att öppna främre kommer inte att fungera, vilket innebär att plantering eller plantering av passageraren på den bakre raden, oundvikligen måste du öppna ytterdörren.
Salonen kostade också inte utan styling under 60-talet. Vid första anblicken verkar det väldigt enkelt, men det betyder inte helt enkelt
primitiv. För det första är allt verifierad ur ergonomins synvinkel. Knappar på mittkonsolen är av en sådan storlek som de inte saknar dem även i hård offroad-läge. För det andra omvandlas det generöst av civilisations attribut, som i de avlägsna 60-talet och inte kunde tänka. Och för det tredje är det mycket rymligt. Klaga bristen på utrymme i den här bilen behöver inte. Cacious med FJ Cruiser och bagageutrymme. Dessutom kommer dess formulär att göra det lättare att tillgodose övergripande last i bilen. Och så att han inte rider från väggen till väggen, på golvet och på sidan finns det gångjärn för fastsättning. Det är omöjligt att inte notera att tillgång till denna mycket bagage kan utföras både genom dörren och genom det avstängda glaset, bara för att göra det är inte särskilt bekvämt än fritiden.
Hon skjuter och sikt, och om det inte fanns några stora yttre speglar skulle det vara problematiskt att falla tillbaka till FJ Cruiser. Speglarna, förresten, är långsträckta i höjd, vilket gör att du kan styra bilen från nästan taket till marken. Mycket bekvämt, särskilt när parkering i trånga förhållanden.
Först tycktes det att genom Ambrusura, kallat frontglaset, skulle vara lite synligt, men att köra dagen med bil, kom till slutsatsen att allt är i ordning. Förresten kunde vi inte komma ihåg en enda SUV, på vindrutan, varav det skulle vara så många som tre vaktmästare.
 
Mondering att FJ40 var en SUV till den sista bulten, har utvecklarna av den nya modellen försökt att inte slå lera mot. Som passar den nuvarande passeringen är FJ Cruiser baserad på bärramen. Det, som nästan alla noder och aggregat av chassit, är den som ärvd från en lika känd och anpassad under moderna realiteter Toyota 4Runner. Det gav en bil inte bara en riktig marmginal av oskadlighet, utan också en ganska smidig rörelse på motorvägen. Naturligtvis, vara här inte bara främre, men också den bakre oberoende suspensionen, skulle komforten vara mer, men även med en sådan design hade vi inga speciella klagomål om jämnhet. Spårvägar, sömn poliser och bara gropar under degen besvär inte leverera. Även takten i rörelsen inte falla. Någonstans något föll under hjulen och inte mer.
Eftersom vi började prata om rörelsens takt, är det omöjligt att inte tala om hur bilen känner sig i urbana strömmen. Trots sina brutala former och off-road-innehållet i FJ Cruiser visade sig vara extremt chip kille. Men om vi minns att under huven finns en V-formad sex med en kapacitet på 242 hk, då är alla bekymmer om det faktum att dynamiken kommer att vara otillräcklig, meningslös. Bilen är ganska dynamisk. Och du kan dricka hastighet på raka linjer, och när manövrerar. Men som de säger, inom gränserna för rimliga. När allt är så långt som det här är en bra bil på vägarna med allmän användning, är fortfarande dess huvudsyfte att njuta av rörelsen i riktningar. Och att slå körsträckan på terrängen, det finns allt, från plug-in-bron innan du blockerar den bakre intercole differential. Den senare aktiveras genom att trycka på knappen på mittkonsolen, men endast när nedströms är påslagen. Vi, för att vara ärliga, innan den inte reagerade. Naturligtvis tvingade vi någonstans i karakaniens mörkret, kanske jag skulle behöva utnyttja sina tjänster, men den här gången, äventyr med tornkablar och skrynkliga vevhusdefyndigheter ingick inte i våra planer (bilen var redan såld), Och därför kostar det av. Men även med hur berömd FJ Cruiser rusade över byn, klättrade till branta kullar och rusade med sand i diken, det var klart att potentialen i den här bilen är ganska stor.
Körning
FJ Cruiser var förvånansvärt en universell bil. Det är lika bekvämt att flytta både längs motorvägen och terrängen.
Salong
Tankeväckande ergonomi. Alla kontroller i vanlig syn.
Bekvämlighet
Trots uppenbar asceticism ger bilen en hög komfortnivå.
Säkerhet
Fyra krockkuddar, elektroniskt stabilitetsstyrsystem, anti-låsbromssystem.
Pris
Uppenbarligen överskattad på grund av exklusivitet.
Fördelar och nackdelar
+ Förutsagt hantering, effektiva bromsar, bekväm salong.
- Något omtänksamt på acceleration, högt pris, hög bränsleförbrukning på motorvägen.

Specifikationer
Märke och modell - Toyota FJ Cruiser
Mått - 4671/1895/1819 mm
Motor - bensin, 3956 cm3, 242 hk / 5200 min-1
Överföring - Automatisk, 5-hastighet
Dynamik - 232 km / h; 7,2 s till 100 km / h
Konkurrenter - Hummer H2
Vår åsikt
Trots all sin exklusivitet, i våra stater, anses FJ Cruiser inte vara en exceptionell modell, men den är placerad som en offentligt tillgänglig budgetbil. Den billigaste bakhjulsdrivna versionen med mekaniska KP och stämplade stålhjul och jämförbara kostnader med utilitariska pickup. Och ändå
 
 

En källa: Magazine 5 hjul [Februari 2008]