Testkörning Suzuki X90 1996 - 1997 SUV

Avklassificerad element

Wandered av Wand Inspector DPS: Tyvärr, och vad är det här miraklet? Racious överraskad utsikt från närliggande bilar. Crowd nyfiken på den stående maskinen. Människor såg suzuki x-90.
För tre år sedan var Suzuki ganska chockad hela världen Automotive Public, som släppte jeep och cabriolet dubbelhybrid under det mystiska indexet X-90. Kataloger kännetecknas som en nöjesbil för utomhusaktiviteter. Donatorn för denna ovanliga hybrid var den välkända Suzuki Vitara i en kortvarig version. Det var från honom att motorn, överföring, upphängning, styr- och bromssystem är kortare, alla större komponenter och aggregat togs. Strängt taget, från den tekniska sidan som om inget ovanligt och särskilt nytt. Den unika egenheten är att den inte är lämplig för någon av de befintliga klasserna.
Gå topless. Strängt taget är detta inte en konvertibel. Kroppen av denna typ kallas Targa. Taket består av tre huvuddelar: två avtagbara element gjorda av armerat glas och en icke-skarp jumper, som förbinder ramarna av fasta vind- och bakfönster.
 
Bli av med detta tak extremt enkelt. Operationen är helt under kraften i ett mjukt kvinnligt handtag: bara vrid spaken ovanför dörren och glaset tas enkelt bort från sitt bo. Också lätt, bokstavligen i en rörelse, återgår till platsen. Det är sant, någon risk våt i fallet med ett plötsligt regn kvar där: en plats för taket borttaget finns i stammen, och det är märkligt nog, öppnas inte ut ur kabinen. Det finns en fråga om övning och skicklighet. För dem som irriterar för starkt ljus och, som föredrar luftkonditioneringen med frisk luft, tillhandahålls ytterligare täta opaka gardiner. De är fästa från insidan till avtagbara takelement.
 
Gentlemen set. Gå så bekvämt och enkelt och säkert. Vad krävs för detta? Servostyrning, två främre krockkuddar, luftkonditionering, farthållare, kraftfönster, centrallås och bandspelare med möjlighet att ansluta en CD-växlare. Alla nämns är närvarande. Standarduppsättningen innehåller också dimljus och justera huvudvinkeln på huvudet. Det är bara konstigt att det inte finns några elektriska apparatspeglar. Och om din bil är opolerad, är det ofta nödvändigt att anpassa dem?
Avslag på rudimentära baksäten gav helt enkelt oväntat utrymme för ett enda par sadlar. För dem är bekväma och ergonomiska säten lätt anpassade till nästan alla höjder och dimensioner. Ett enkelt och förståeligt system för kontrollens placering orsakar inte några svårigheter. Kabinens dekoration och stopparnas klädsel från vattentätt tätt tyg är mycket praktiskt och exekverat enligt lagen i SUV-genren i det fall som allt detta helt tvättas bort.
Men kvinnor som älskar att bära många små saker och saker, X-90 kommer något att besvikna, med undantag för de blygsamma som är dimensionerna i handskfacket och två runda kopphållare mellan sätena, platsen är inte angivet för dem.
Bugger ligger i bagaget. Den återstående platsen är mer än tillräckligt för ett par resväskor med vandringsorsakar. När det gäller urban shopping är allt förpackat. Varför är det något annat? Stor barack som transporteras till hytten.
KÄMPE. För X-90 är endast en version av motorn försedd med en 1,6-liters sextonigt mätare. Varför mer? Bilen är liten, ljus och 97 hästar är tillräckligt för honom. Siffror som karaktäriserar överklockning, tyvärr var det inte möjligt att hitta någonstans, men i känslor och hur många människor vill komma överens med en låg start, ligger den någonstans inom 11-12 sekunder. upp till hundratals. Den automatiska 4-hastighets PPC ger inte speciella skäl för anklagelsen om eftertänksamhet. Dessutom har den ett speciellt strömläge, vars införlivande ändras förmågan märkbart och förvärrar maskinens reaktion till gaspedalen. Den har en direkt mening i staden där skarpa accelerationer ofta behövs. Men på motorvägen visar det sig att stänga av ökningen.
Faktum är att dess utväxlingsförhållande är mycket liten 0,74. Detta är definitivt en positiv effekt på bränsleekonomin, speciellt med en hastighet på över 100 km / h, men påverkar dynamiken negativt, särskilt på långvariga linjer och under övertagande som ett resultat av otillräckligt vridmoment på låga rev. Positionen korrigerar knappen på växellådselektorn förekommer en omedelbar överföring till överföringen nedan: Revolutioner ökar och maskinen är aktivt och rusar framåt, och även utan att trycka på gas. Och de kom ut igen på den fria raka linjen, tryckte på knappen och fortsätter att gå i ett lugnt ekonomiläge.
En kort bas och hög gravitetscenter medför typiska hastighetsgränser och manövrering. Det är inte dåligt för vägen, men det är inte nödvändigt att engagera sig i hastigheten efter ca 120 km / h. Det är en obehaglig känsla av instabilitet, bilen blir mycket känslig för sidvind och speciellt till luftens slag flöde från de kommande lastbilarna. Det är inte förvånande att den maximala möjliga hastigheten är med våld begränsad till 140 km / h. Vidare är bara farligt. Tja, det är fullt utrustat i det övergripande konceptet av bilens stad och resor på naturen, inte racing på spåren.
Suspensionen bidrar inte heller till hastighetens hastighet. I allmänhet är det ganska bekvämt, men med några reservationer. Han klarar sig mycket bra med off-road, men på ojämn asfalt, är bilen överdrivet. Det finns också en kort bas för vilken den så kallade geten också kännetecknas av den så kallade geten. Ja, och på väg, är det bättre att rida lugnt dåligt en passagerare (eller passagerare) måste vara dåligt, eftersom det helt enkelt inte är för honom under alla dessa hopp. Risk i slutet hoppar hopplöst hela din picknick.
LUFFARE. Asfalt är X-90 helt motsvarar bojtsovskim samuraj traditioner Suzuki familj. Fyrhjulsdrift, låg, alla vuxna. Varför, till exempel, går på svamp, och du kan gå. Vada genom dungen och fältet till en övergiven hörn av stranden, som är ren och inte förorenas av många motoriserade turister vill. Klättra till de imponerande sanddynerna, i syfte att göra en bas på toppen lätt. Om bara sanden var inte alltför lös och nästa var inte är medborgare i kameran, vilket kommer att kräva bilen för att fixa det exakta ögonblicket när den passerar riskabelt sandbröstvärn. I det senare fallet kommer flytten har ett problem hänger på buken. Och hjälplöst flailed luften med två hjul på en diagonal differentialspärr saknas. Regler rida på vägen inte har annullerats. Aldrig nöja sig med tvivelaktiga webbplatser!
Ibland kan det vara kul: du skulle ha sett ansiktet på en äldre bybo, samla hö i utkanten av byn, när du är ute i skogen, med en anständig grad av lutning fick klarröd liten bil och mannen som satt i den artigt frågade hur man får till sjön. Orden fastnar i halsen, och svaret var bara en svag gest. Sjön verkade nära, bara två raviner, och det var värd den slutliga test X-90 fritids förmågor. Eftertraktade ön skild från stranden av en grund remsa av vatten med en hård sandbotten: på det vi hittade den eftertraktade andrum från den tryckande juli värme.
EGO-ledare. X-90 fullt motsvarar den syfte och mening, som är införlivade i den. Agile, lättkörd, smidig och mycket bekväma stads avtomobilchik, har en god förmåga att passera där, där vägen beordrade alla de andra, med undantag för jeepar, naturligtvis. Och om du går tillbaka till temat för själviska bilen höjde oss i majnumret av autopilot, är Suzuki X-90 verkligen sin kvintessensen. Enbart det faktum att äga dem kan berätta en hel del om karaktären och livsstil.
Fru, jag skulle ha köpt en bil, och du?
 
Text Andrei Timofeev, foto Alexey Ilyin
 

En källa: "Autopilot"