Suzuki SX4 Sedan testkörning sedan 2006 Sedan
Creach och sömnad
Suzuki SX4. Pris: från 497 000 rubel. Till försäljning: Sedan 2007 De säger att det alltid är svårare att göra om än att göra det igen. Men tydligen generade dessa svårigheter inte mästarna från Suzuki, och de ritade lätt om sin SX4 -hatchback i sedan
Döm inte bilindustrins nyheter efter fotografier. Oavsett hur hög den professionella nivån för en person som tar bort bilen är hög, kommer du fortfarande inte att få en riktig prestanda. Vi började också bekanta oss med Suzuki SX4 sedan med foton. Något besvärligt och absolut utan proportioner tittade på oss från datorskärmen och födde bara en fråga i mitt huvud: Varför? Varför missade de hatchbacken så mycket? När allt kommer omkring fanns det en normal bil, så ingen tänkte fästa denna stam till den i allmänhet, det fanns ingen gräns för besvikelse. Eftersom det emellertid inte fanns några gränser och överraskning när vi träffade en riktig maskin. På parkeringsplatsen framför bilhandlaren stod en helt annan bil.
Och han är inte så dålig. Ja, taknivån för sedan är ovanligt hög. Ja, det är något ovanligt att se breda framställar med små fönster i en bil med denna typ av kropp. Men i allmänhet förstör allt detta inte sedan. Och stammen själv, som tidigare var förknippad med oss \u200b\u200bmed garage-tillämpad konst, visade sig inte vara en sådan främmande kropp. Och en kompetent kullad bakre stativ och gav fullständigt utseendet på en bil en viss dynamik. Nu om salongen. Inget nytt i jämförelse med hatchbacken, naturligtvis kommer du inte att se här. Allt där och samma. Samma snygga utseende, men tyvärr hård plast, samma blygsamma centrala konsol med inexpressiva, men ganska praktiska knappar. Och till och med de bakre sätena är lika något ovanför framsidan. Det senare görs för att avsevärt utvidga de bakre passagerarnas horisonter. Även om det med ett sådant glasområde skulle vara omöjligt att klaga på bristen på visning, till och med sitta på golvet. Du behöver inte heller klaga om bristen på utrymme i SX4. Även om på baksidan, med framsätena helt skiftade till aktern, kommer du inte riktigt att falla isär. Men vilken
trunk! Det är tydligt att det idag finns exemplar som har mycket rymliga pantries. Men hittills finns det enheter, och till glädjen av lekmannen på SX4 kan säkert rankas till dem. Det enda besväret är att det är möjligt att upptäcka denna lycka med en volym på 515 liter endast med en nyckel eller motsvarande en stuga från en stuga. Det finns inte ens en knapp på omslaget. Som tidigare levereras bilen till vår marknad med en motor. Men detta i fyra 1,6 liter med en kapacitet på 107 hk. Det är helt lämpligt på denna sedan. Det är uppenbart att det inte kommer att vara möjligt att beräkna bilen med en sådan motor för tändare, men körning på SX4 även med en automatisk växellåda ser inte ut som en sköldpaddor. I vilket fall som helst lyckades vi komma från bilen 12 sekunder till hundratals och 170 km/h maximal hastighet som tillverkaren deklarerats. Men mest nöjd med den genomsnittliga bränsleförbrukningen. Sex liter per hundra med en hastighet av 120 km/h i en förortscykel är ett mycket bra resultat.
Men seglingen varnade. Med till och med en lätt sidovind, kör bilen avsevärt längs vägen, måste du ständigt fånga den. Till och med den adaptiva elektriska servostyrningen sparar inte positionen. Med hastigheten på hastigheten hälls naturligtvis det med en svårighetsgrad, vilket avsevärt förbättrar styrbarheten, men den har ingen tydlig noll, och därför förblir den inte särskilt informativ, och till och med en icke -senil vindkast kan ordna om SX44 in i den närliggande körfältet. Incheckade i praktiken. Så på öppna platser måste du vara beredd på detta. Hur man är beredd och till det faktum att med brusisolering inte är bilen inte bra. Som regel är sedans alltid tystare än hatchbacks, eftersom bruset från de bakre hjulbågarna är mer lokaliserat i bagageutrymmet. Du kan inte säga detta om SX4. Redan hundra sittande bakifrån hör inte vad föraren och den främre passageraren pratar om. Suzuki har dock aldrig varit känd för denna indikator.
Satsa på Europa Tänker på SX4, beslutade japanerna att fylla dem med sina öar och inte ens en amerikansk kontinent. De vinkade till det gamla Europa. Så i synnerhet drevs bilens dimensioner uteslutande för europeiska normer. Ursprungligen borde det ha varit något mindre. Tillräcklig uppmärksamhet ägnades åt utseendet. Genom godkännandet vände de sig till den berömda Atelier, ledd av Mr. Jujaro. Dessutom avslutades fiatavtalet vid den parallella frisläppandet av denna bil, men endast under Fiat -märket kallas den italienska SX4 som sedici. Tja, för att få fotfäste på den europeiska marknaden, grundligt, produktion och den första, grundades Willow i Ungern.
Körning Bilen kan leverera nöjet att köra, men det kommer inte att vara möjligt att känna igen den ideala i antingen hanterbarhet eller i dynamik.
Salong
Rymlig och ganska funktionell. En bra recension är behaglig från både förarens plats och passagerarna i andra raden. Stammen förtjänar ett separat beröm.
Bekvämlighet
Det är ganska förenligt med bilens klass, du kan bara klaga på otillräcklig ljudisolering.
Säkerhet
Basen innehåller två krockkuddar och abs.
Pris
Attraktivt för medelklassen för vilken denna bil är designad.
Fördelar och nackdelar + Bekväm upphängning, effektiva bromsar, rymliga och ganska bekväm inredning.
- En del tankeväckande på acceleration, otillräcklig ljudisolering, slurvatt ratt.
Specifikationer
Mark and Model - Suzuki SX4 Sedan
Dimensioner - 4490/1545/1730 mm
Motor - bensin, i ordning, 1568 cm3, 107 hk/5600 min -1
Växellåda - Automatisk, 4 -hastighet
Dynamics - Max 170 km/h; 12,3 s till 100 km/h
Konkurrenter - Chevrolet Lacetti, Opel Astra
Vår åsikt
Trots vår rädsla visade sig Suzuki SX4 sedan faktiskt vara ett sätt. Inte utan brister, naturligtvis, men som inte har dem. Det sorgar bara att det representeras på vår marknad med bara en motor. Det är bra att du åtminstone kan välja mellan mekanik och automatisk.
Författare: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
