Testkörning Suzuki Grand Vitara (Escudo) 5 dörrar 1998 - 2005 SUV

$5500

Är det möjligt nu för relativt små pengar att köpa en bil och för staden och för byn? Ja, om det är Suzuki Vitara 1,6
Denna bil har många namn. Vitara för Europa. Escudo (som regel, med rätt hjul) för Japan och några sydasiatiska länder, Sidekick för den nordamerikanska marknaden, Geo Tracker (senare, Chevrolet Tracker, Oldsmobile Tracker). Det finns en mycket exotisk - Santana (spansk församling för Europa, är gjord i nutiden).
Den första representationen av Vitara hölls under hösten 1988. En bil producerades med liten modernisering fram till 1998, först med en motor - 1,6 liter, åtta skärmade. År 1990 tillsattes en 16-ventil av en liknande volym. Sedan 1995 har den europeiska versionen fått en 2-liters V-formad sex. Endast för den amerikanska marknaden utfördes en version med en 1,8-liters 120-stark-fjärde-fyra-round-sidekicksport. Det finns också versioner med dieselmotorer, men på den sekundära marknaden i Ryssland är de praktiskt taget inte hittat.
Stödpunkt. Vi kommer inte att argumentera för terrängkvaliteterna i den här modellen och bättre kontrollera utförandet av enheter för detta ändamål. Vitara klassiskt diagram över hela enheten: ansluten, eller partiell, utan en inter-axel-differential (med en styv bindning mellan broar). Framstående automatiska ärmar som blockerar fri rotation av hjulnav, i naven, på baksidan av LSD - differentialen av den begränsade glidningen. Det var installerat inte på alla de som släpptes, så låt oss börja med att kontrollera tillgängligheten och rättsliga kapacitet. Det är nödvändigt att klämma på bakhjulen och vrida en av dem framåt. Om du behöver göra ett möte och hjul roterar i en riktning - grattis, du har en bil med en självlåsande skillnad bakifrån, och det som är mest värdefullt, det är ganska effektivt. Men om hjulen roterar i olika riktningar, så finns det ingen LSD som ett faktum, eller han är bara dödad. Se till att det värsta är lätt: bara håll en av hjulen, fortsätter att rotera en annan, och om du hör de karakteristiska chockerna från vevhuset - sympatisera, var LSD där, någon gång ... framför dig två alternativ: antingen tortyr och Lugna ner, ger upp rapporten är det i snön eller smuts, kommer bilen att ha mycket fler chanser att fastna eller laga sig (erbjuda säljaren att återställa) ca $ 250 för en ny mekanism eller $ 150 per använt.
Nu om naven. Om de fungerar normalt, snart efter att ha börjat i läge 4N från framhjulen, kommer mycket karakteristiska klick att höras, som en slutarlera. Liknande ljud måste de publicera när de låser upp. Om, i stället för naven, det finns en lång spricka - ett nytt nav med installationen kostar ungefär $ 285. Denna nod är pålitlig och ensam självklart kommer inte ut, om det hände - det är skyldigt, som regel, den elementära okunnigheten hos ägaren som efter att ha stängt av hela enheten är det nödvändigt att passera tillbaka för att låsa upp.
Kriminaliseringen av den mekaniska växellådan är helt enkelt kontrollerad - tillräckligt för att trycka kopplingspedalen flera gånger och avvisa överföringen. Starkt buller och svår inkludering av de 3: e och 4: e växelrapporterna att de primära axellagren är slitna eller axeln och kugghjulen och kugghjulen av synkroniseringsmedel, vilket kommer att medföra åtminstone bulkhuvudet i lådan (respektive 200 kronor per minus).
Men doseringstillståndet kräver särskild uppmärksamhet. För enheten uppmanas den mekaniska växellådan + Razdatka som används vid demontering till $ 900, och reparation av dispenser kostar specialister på ungefär $ 700-750. Den torterade Razdatka (åtminstone sträckt kedja) kommer omedelbart att ge sig veta överhettning (även hävarmen är uppvärmd) och den otäcka grisen squeal. Anledningen till de markerade olyckorna rider oftast på en full körning på asfalt eller för solid torr mark, vilket är kategoriskt kontraindicerat.
Sliply fråga. Nu titta under huven. Ventilknappen är inte nödvändig - i motorerna på 1,6 liter tillhandahålls justering av ventilhål av instruktionen och kostar ca $ 40, och inte oftare än 60-180 tusen km av körsträcka. Men om det är i tomgång är motorn instabil, det borde vara en anledning till ångest, och det finns alternativ. Den billigaste och smärtfria EGR-systemets squeak (återvinning av avgaser, som är utformade för att minska innehållet i kväveoxider i dem), som behandlas av elementär resektion och torkas i systemet. Det dyraste alternativet är avlägsnandet av huvudet och utlösaren eller ersättningen av ventilerna.
I händelse av en bältesbrott är timing oundvikligen ett möte på Elben, så det verkar inte lite - en ventil på denna motor kostar $ 50. Därför måste bältet ändras strängt enligt instruktionerna, efter 60 tusen km och endast så, nödvändigtvis tillsammans med spännrullen och på en nybyggd bil är det bättre att omedelbart göra det här förfarandet.
Vitara-motorn är extremt pålitlig och har en stor resurs - i sibiriska expanses, har oljen nu ett par bilar, en motormiljö har överskridit 500 tusen km utan översyn. Samtidigt är det den enda enheten som kräver specialutbildade huvuden och händer, så det är inte värt girigt - diagnosen av motorn på Suzuki-specialister är mindre än $ 40.
Den närmaste uppmärksamheten bör ägnas åt styrutrustningen: Om oljan strömmar från det (i området för styrtornet) är det inte bara dåligt, de är hemska. Och i inget fall tror inte säljaren att problemet elimineras genom att ersätta växellådans axel. Som ett resultat av sand och salt till tätningen är en ringformig kanal på axelns metall över tiden. Rattet fungerar, som de säger, med rullande, det finns inget mellanmål när de roterar. Detta nöje kommer att dra dollarna i skuggan på 800, för det är annars inte att göra med växellådans utbyte. Bortsett från det faktum att olja från växellådan faller på det tysta blocket i den vänstra hävarmen i suspensionen och stabilisatorbussningen, som aktivt matar dem och samtidigt bort från din plånbok en $ 50--60 för att ersätta dessa gummiband .
Det sista som borde locka din uppmärksamhet under huven är servostyrningen. Närvaron av läckor kommer att meddela framtiden att dela med $ 60 (Remkomplekt + Work). Men pumpens ljud är farligare - troligen, ersättningen behövs, vilket redan är mycket dyrare.
Det kommer att leva. Situationen som beskrivs ovan, naturligtvis hypotetisk. Denna lista över de mest typiska och farliga fallgroparna, som kan ges en potentiell köpare med en begagnad eller nybörjare Vitara. Och det är osannolikt att det kommer att hända att allt kommer att komma omedelbart på en bil. Det är bara att ge råd att uppmärksamma ledningsnätet, vilket Vitara (i alla variationer av titlarna) ligger nära avgassamlaren, brännskador och corotit. Hantverkarna eliminerar denna felfrekvens, gör extra isolering, etc. Var uppmärksam på handbromsen - kabelns zaksats, som ett resultat av vilket det inte får släppa av blocken (ersättning av hela strukturen - $ 90) och bränslepump . Högt buzzhing - behöver djärvt en rabatt på säljaren, ett tillräckligt pris på det nya, och även: inte dåligt Kontrollera tillståndet för sin elektriska kontakt. Det ligger i den smutsigaste platsen och under saltets verkan används det för att vinsa och falla av högst inoportune-ögonblicket.
Tja, äntligen, enligt traditionen, kommer vi att ge dig råd att kontrollera maskinen på kriminella databaser och ägna särskild uppmärksamhet åt den motordeltyp som anges i TCP: Under en tid genomfördes versionen med en 2-litersmotor genom tullen som 1.6, vilket innebär att när de återbetalas kommer bilarna att bli ombedda att betala extra och mycket.
Text Andrei Timofeev, Foto Alexey Ilyin, Figur Vladimir Belov
Autopilot Tack AAJA Service Center för hjälp med att förbereda materialet, (095) 361-3049.
Suzuki Vitara 1.6 / 1.6 16V
Arbetsvolym, kub. Cm 1589.
Power, hk 80/97 vid 5400/5600 varv per minut.
Maxhastighet, km / t 144/152
Acceleration upp till 100 km / t, sek. 14,1 / 13.
Bränsleförbrukning, l per 100 km (stad * Highway) 10,1 * 7,8 / 10,7 * 7,7

Priser för bilar Suzuki Vitara / Sidekick i Moskva (data för augusti 2000)
Släppår 1990 $ 3900--4.400
Släppår 1991 $ 4500--5.200
Släppår 1992 $ 5400--5.800
Släppår 1993 $ 5500--7.500
Släppår 1994 $ 6300--7.800
Släppår 1995 $ 7500--10 700

Priserna för vissa delar och förbrukningsartiklar (orig. / Neorig.)
Oljefilter $ 10/5
Luftfilter $ 38/21
Candle in $ 24/20
Pads varumärken., Per. Kt $ 72/28
Bromsskivor, för st. $ 74/68
Block strålkastare $ 219/80
Bakre Lantern $ 78/50
Kamrem $ 42/30
Remspännare rulle $ 42

 

En källa: "Autopilot"