Testkörning Subaru Impreza Universal 2000 - 2003 Sedan

Subaru Impreza WRX - kallt bilvapen

SUBARU (JAP.) Pleiades. Spridt stjärna kluster i Constellation av Taurus. Den ljusaste stjärnan i alticen, den tredje stjärnstyrkan. I den antika grekiska mytologin av Pleiads, sju döttrar i Atlanta, som Zeus blev till stjärnorna för att skydda mot inkräktandet från det listiga originalet.
Ansträngningarna av Rally-teamet i Subaru Protrive WRT och många journalister som är avstängda i Road Subaru Impreza Gt blev med rätta den välskötta drömmen om någon bil extremist, oavsett ålder, ras, familjeposition och religion. Gjord i bild och likhet med hans syster-Rallysty, fram till nyligen, det var i princip inte mycket annorlunda än det nuvarande stridsfordonet i gruppen N. sedan 1994, Forge, där civila bukettblad med stolt gravering GT / WRX på metallen lindade Ralone Carage, Australien och Nya Zeeland. Colin Macra, Carlos Sains, Kenneth Ericsson, Yuha Cancunien, Richard Barnes ... Namnen på mästarna som tog med det här kalla bilvapen till perfektion som fortfarande låter för bilexperter, som Stradivari och Guardari för musiker av Milano Opera ...
I det närbelägna förflutet hade jag tur att hålla sex ljusa och fantastiska månader mättad för hjulet i Impreza GT. För mänskliga rättigheter, som bodde med den här bilen, tillåter 15 tusen gemensamma kilometer, att vara oense med majoriteten av manuell feedback på den, så ofta förekommer i vår press. Karaktären av det (tyvärr, den tidigare) skönheten var verkligen eld! Helt enkelt inte en bil, och den svarta pärlan i Naomi Campbell, som kom ner till en enkel dödlig, som riskerade att föreställa sig att Flavio Briator. Vacker men vägen. Snabbt, men förstörande. Sport, men så mycket är en lyx, utan ett medel för rörelsen, som ibland dras att lämna hemma nycklar och gå till jobbet till fots, utan onödiga skakningar och oundviklig på sin del av dynamiska provokationer. Låt mig förlåta mig sacnesses och Hangi, men med Impreza GT endast flyktigt intimitet var möjligt, och bara galen kunde drömma om familjeliv med en sådan kvinna. Eller en obotlig romantiker. Ack, äktenskap av galna och romantiker med dödliga kvinnor sällan föra familjens lycka ...
Sedan dess har två helt olika människor lever i mitt fysiologiska skal. Ett typiskt fall av en delad personlighet som orsakas av kontakt med en företrädare för en undersökte civilisation. Den första, född i den högra hjärnhalvan är en typisk sätt, en själlös utövare, cyniskt bakade uteslutande om material välbefinnande och sin egen vinning. För det andra, vänster tramp från DDT texter. Lätt från en klinisk synvinkel, en romantisk, bor i känslor, och inte orsaken, dömd till fullständig missuppfattning från hans evigt rätt och klokt Visavi och mest likasinnade. Här är en uppfattning om den gamla Subaru Impreza GT var och en av dem.
Höger: Impreza GT? Detta är en billig asiatisk tenn, som en bitmaker var blockerad av perfekt tekniker, målade vackert och satt på stora hjul, bombarderade för ett opraktiskt och värdelöst allhjulsdrift turbo-lättare pris som är jämförbart med priset på en bra och höger europeisk bil! Vad är känslan av en superkänslig motor och magnifik ur motorcykeldiagram för kontrollerbarhet, om jag behöver tyst åka varje Guds dag, tjäna mig det brådskande brödet och poppar upp med vänner till naturen av en och en Half årtionden om året? Om salonens ergonomi för en vanlig person här, troligen tänkt i slutet av kvartalet: var är en anständig deponerad pengar och komfort? Vilka material används i inredning? Varför är plastpaneler så klagomål om? Varför inte bakgrundsbelysningshandskar? Genom vars nåd, jag, varje gång rörande gaspedalen, bör lyssna på turbinens jetflack och att uthärda den hårda justeringen av suspensionen, som om maten inte är en stadsgata, men på rallyspecialisten? Och de bakre passagerarna i denna påstådda sedan har inga bekvämligheter utom säkerhetsbälten. Även askkoppen var inte kopplad till dem! Nej, ibland rider du snabbt, naturligtvis, trevligt. Men jag kommer inte att slicka sex sekunder till hundratals varje gång, berörde från platsen. Eller fortsätt våra vägar med en hastighet av 200 km / h. Och i allmänhet kan denna supersoniska allhjulsdriftraket inte vara ficka: förbrukning från 13 till 18 liter per 100 km, du måste ge tusen dollar för uppsättningen hjul, säljarna av randiga pinnar kommer att döljas i två timmar och kommer att skickas till den livslånga länken av en passagerare på den offentliga pallarna. Om du tar något Atomic, då den tre-liters tredje Bimer mästerverksdesignen! Och den här situationen i ett sådant temperament har inte en moralisk rätt till berget som inte kom ut!
Vänster: Talar. Höger. För som du, är Impreza värre än pesten, eftersom det inte är gjort enligt dina regler. Och inte för dig ... hennes motor är konfigurerad, som kyrkans organ lyssnar och bekänner! Och om du kan skilja mellan några andra ljud, när musik av sex tusen revolutioner hörs, lämna den här bilen och gå ut. Packa inte det. Inte förolämpa din närvaro! När du hanterar det, fladdrande varje sekund av femtio meter, bör det bara finnas ett fysiskt skal som utför sinnets kommandon som flyger långt före maskinen och skickar hjärninformationen om spårets tillstånd och möjligt beteende vid varje punkten på avståndet. Om du i den här tiden kan distraheras av plastbränns, blir den första svängen den sista för dig. Komfort i Subaru som i en cowboy sadel. Om du föddes för att åka en annan gåva behöver du inte! För bakre passagerare bekvämligheter på gården. De är osannolikt att det behövs en askkopp, hygieniska paket. När det gäller förbrukningen är Porsche och Ferrari ännu högre, och skillnaden i dynamik är lite! Plus, med sina suspensioner på våra vägar, det finns inget att göra alls, men för en härledd rallypresgreza GT-skopa av jorden jämfört med mordaren FIA World Rally Championship. Clearance är bara mindre centimeter än GAZ-24. Chassi evig. Och gummit på det lever längre än på en monolarier. Trots det faktum att du kan åka lite snabbare och säkrare om Gud tilldelade förmågan att lära sig och analysera fel ... är trafikpolisinspektören inte dåligt för vad de exekveras, endast om Impreza rör sig inte i parallella trafikregler, men i vinkelrät.
Och vad är rasen, kolla sedan på ögonen på alla som bodde med denna lustiga damen åtminstone ett par tusen gemensamma kilometer. Hon är för vår förare, som Sacred Mount Fuja Mountain för japanska klättrare. Det kommer att finnas andra hörn i livet, men det här är aldrig ...
... tiden gick. Det är dags att ta in ljuset av Subaru Impreza är inte bara ett nytt modellår, men nej, ingen liten, ny modell millennium! Epochs förändring, människor och deras missbruk ändras. Det är osannolikt att vi idag kan räkna med att det finns tillräckligt med specifika konsumenter som är redo för ett skrämmande obehag av lite kammade rallymonster allvarligt gaffel på inköp av primitiv Lancia Delta Integrale, Metro 6R4, Ford Escort Cosworth, Toyota Celica GT-4 eller Subaru Impreza WRX GT. Nu är de verkliga dinosaurerna i Jurassic Park med framgång framgångsrikt ersatta av ofarliga och säkra virtuella kopior, vid synen av vilken även små barn inte gråter. Handelens liv och lagar satte sig själva på sina platser. Som den nya Subaru Impreza WRX.
Förvänta dig inte av mig att uppskatta den nya ansiktsunderlaget från en person, med vänliga hälsningar med sin föregångare, kommer alltid att vara kategorisk och subjektiv. Jag kommer bara att säga att den nya köparen kommer att hitta bilen ganska attraktiv och särskiljande. Och för dem som har heliga för den orörda Immoza och Macrea i många år, borde du inte bli upprörd, du har redan gjort ditt val och har blivit ägare, eller aldrig bestämt att köpa den bilen. Så för dig med tillkomsten av ett nytt modellområde har absolut ingenting förändrats om du beundrar din galatea och vänta på ankomsten av count caliostro ...
Ur teknikens synvinkel, med undantag för en mindre ökning av dimensioner och godkännande, var allt fortfarande kvar. SUBARU Impreza WRX är fortfarande utrustad med en längsgående belägen 218-stark oscillerande motor med en högdriven turboladdning (0,9-1,2 bar) och allhjulsdriftsändningar med en inter-axel-differential av hög friktion utrustad med en usSociate. Den bakre diversifierade differensen är också blockerad med hjälp av viscuft, framsidan är fri, det vill säga saknar låsning. I standardlägena fördelas 292 nm vridmoment mellan axlarna i 50/50-förhållandet. För att styra maskinen i det här fallet, tillräckligt med framhjulsdrift. När det gäller att glida på frontaxelns hjul, är ögonblicket smidigt omfördelat genom den centrala differentialen bakom, ändra förhållandet till deras fördel och krävande från föraren de mer klassiska körteknikerna, desto mer Newton på mätaren gick tillbaka .
Tack vare den traditionellt utvalda layouten visade sig Fuji Heavy Industries ingenjörer igen vara mycket framgångsrik och ljus från synvinkeln med en bil med optimal vägning längs axlarna, ett lågt tyngdpunkt och en välbalanserad överföring . Dessutom gjorde den longitudinella användningen av en kompakt motsatta det möjligt att använda långa symmetriska halvaxlar i framdrivningen, vilket i sin tur gjorde det möjligt att öka rörelsen hos den främre suspensionen. Små motordimensioner orsakar en liten framsida av SVE, vilket positivt påverkar geometriska permeabilitet. Utestående motoregenskaper ger en hög specifik effekt (109 hk per liter arbetsvolym) och avundsvärd energiprov (6,4 kg vikt av bilen per 1 hk).
Jämfört med föregångaren (och en sådan jämförelse kommer inte att kunna undvika någon som kommer att försöka verkligen uppskatta den nya Impreza), har den här bilen blivit bekväm, vänlig och tydligare till en enkel drivrutin utan speciell tävlingsutbildning. Övning är perfekt bekymrade vägen. Nu, när du kör på stadens gator, behöver du inte oroa dig för det faktum att en gång i månaden återställer tätningarna som faller på tvättkortet, antingen för att lämna parkeringsplatsen med ett rörlock i tänderna för att undvika ett icke-planeringsbesök Till tandläkaren blev komforten tillräcklig i bilen med stora pengar. Och det här trots det faktum att nu WRX är utrustad med sportskor Dimension 215/45 R17 mot 205/50 R16 från senior syster! I stugan blev det mycket tystare (om det irriterande ljudet inte slutar, försök att plantera passageraren troligtvis, källan till buzz fäst den till passagerarsätet). Inredning är gjord av material som inte orsakar några andra känslor, med undantag för även positiva. Och det faktum att salongen förlorade fantastiskt bekväma sportbänkar Recharo, bekräftar återigen gissningen att japanerna försökte rädda en ny konsument från alla typer av provokingelement i designen och racingstolarna och vita uppringningsenheter och till och med den primitiva Spirit Impaza GT stannade i de senaste årtiondena.
Samtidigt, utveckla en ny mjukvarukontroll för den nya maskinen och installera en mellankammare vid ingången, vilket möjliggjorde inloppsgasometrin, de japanska behöll de enastående dynamiska egenskaperna hos maskinen. Känns, acceleration 0-100 km / h är nu upptagen av lite mer än förra årets 6,4 sekunder. Men slutade nere med en RABID turbofush med en uppmätt stadsresa, som tidigare på något redskap efter 2900 rpm körde omedelbart tachometerpilen i den röda zonen och hjärtat av trafikpolisen inspektörer i den starkaste takykardizonen.
I allmänhet är det uppenbart att Impreza nu är utformat för en helt annan, ny köpare. Intressant sport, men enbart som tittare, och inte en potentiell deltagare i processen. Vid tidpunkten för att leta efter skarpa känslor, men bara tills dessa känslor är intelligenta ur Homo Sapiens-gränserna. Från tid till annan för att korsa svärdet vid trafikljuset med eventuella tillströmningar till en utskjutning av en utländsk bil, men rapporten är att det alltid kan mätas i väntan på en låg start något som inte är mindre aggressiv, vågat och konkurrenskraftig (försiktig man På en ny WRX i en sådan situation kommer det lätt att hitta en anledning att överge duellen, och hopplös på den gamla GT kommer att kämpa till döden tills turbinen brinner i atmosfärens täta lager och det här är den största skillnaden mellan nya köpare av Subaru från utlänningar från det förflutna millenniet).
Och för dem som fortfarande vill ha en ny bil, men med de gamla möjligheterna och den primitiva energin, är det meningsfullt att vänta, när Team of Sergei Uspensky kommer att börja leverera och installera på sin kapacitet av sportkomponenter från ProDrive och Subaru Technika International . Naturligtvis kommer det att bli en helt annan bil. Förresten, redan i slutet av januari, Monte Carlo Ralyd Barnes Rally, Marco Meantin, Peter Solberg och Yuha Cancunien kommer att medföra början av Subaru Impreza världsmästerskapet i en ny guise. Du ser, tiden kommer att passera och ögonen och hjärtat kommer att vara vana vid den här bilen. Privata versioner kommer att visas igen, imiterar kamp. Och den fjärde generationen Impreza blir en legend under livet. Förresten, i den japanska tävlingen, tog Subaru Impreza WRX-bilen en plats i de tre bästa av de bästa innovationerna i den stigande solen. Förmodligen väntar ett sådant öde på alla rymdskyttar som är listade för oss från Star Cluster Subaru ...
Alexey Mokhanov
Foto av Alexander Nosdrin
 

En källa: Bilar