Provkör Subaru Impreza Wagon 2000 - 2003 Sedan

Trailern bröts?

Se! Denna universalchik föreställer sig en sportbil: den mannered turbonashlepka på motorhuven och en spoiler på femte dörren och hjulet-it! Nej, du måste utvärdera dessa hjul 17 inches, däck sverhnizkoprofilnaya. Och ändå, och moderiktiga glasögon nålas, ett slags nörd!

 

Kom igen kom igen. Höj aluminiumhuven och handlar om de på! Öppen mun med förvåning ser tvålitersboxermotor med turbo och laddluftkylare, tabunyaschiysya 218: e hästar av pass, men misstaget kom. Vi har att göra, snarare med sportbil, som utger wagon`om. Snarare trailers: en kort bakre överhäng och starkt kantas glasfront bagageutrymmet tillåter endast formellt tillskrivs Subaru Impreza WRX Sports Wagon till station wagon, på grund av maskinens kapacitet lite större än respektabel familj hatchbacks. Så spoilers och nakapotnaya stuckatur är inte ett infall av formgivare, och de nödvändiga designelement. Hastigheten är av största vikt. Och från mycket designern Pribluda de bara uppmärksamma icke-standardiserade strålkastare glasögon som har ersatt infödda överraskning runt optik och göra bilen mer aggressiv utseende avsevärt. Och du vet, aggression inte grundlös denna insikt visas samtidigt med motorn igång.

  

Även vid tomgång boxare smickrar förarens öra rätt silkeslen bas tillräckligt tyst, men mycket distinkt och lovande. Och även om du går, trampa smidigt, sedan Impreza, men till en entydig pobasyvaniem, inte ge sitt varg natur. Dessutom verkar upp till 3000 varv / min bil sagt alltför trög och absolut inte en tvåliters. Men det är nödvändigt att skjuta gaspedalen hårdare, som bas baryton omedelbart bytas ut, och det är en signal om att du är i en tid präglad av turbinen.
 
Du kan inte missa det här ögonblicket. Motorn spinns omedelbart till maximala varvtal, och maskinen är som om den visar sig i en annan dimension, där tiden strömmar annorlunda, och hastigheten mäts i ovanliga värden i överföringar. I det tredje området hamnar du med de återstående tankarna någonstans. För det mesta är de enkla och lätt kan reproduceras av interjektioner. De uttrycker sin yttersta glädje.

  

Att bli vinnare av Impreza, du kommer att ha en konstig känsla att mot bakgrunden av maskinens imponerande möjligheter, visade dina mest djärva önskningar plötsligt vara blygsam. Och då är det dags att tänka på efterlevnaden av din potential i den här bilen. Kampen mot sväng här är onsdagen i Impreza! Och i den här miljön är det oöverträffat. Schemat för en konstant fullkörning med självlåsande inter-axel och bakre hjulskillnader på torr asfalt gör att du kan skapa ofattbar du redan har flyttat alla tillåtna tröskelvärden för arrogans, och bilen, som om ingenting har råkat följa En given bana glider inte och praktiskt taget ingen dämpning. Och om du har kompetensen hos en säker åktur på sportbilar, kommer Impresazas beteende att leverera med allt som inget jämförbart nöje i den meningen inte skiljer sig från sedans. Rallyhärdning! Vi kommer inte helt fullt ut med de olämpliga fallen av berättelser om ett gott, överraskande, jämnhet, bekvämligheten med en liten bit av baksätets invånare och hjärtkortet. Maskiner, liknande Impreza, köp ganska för den andra. För snabb acceleration, som du alltid kan orsaka lättklickning på acceleratorpedalen. För nästan barndomsglädje av överlägsenhet över fysikens lagar, när en maskin återigen är starkare än din vestibulära apparat. För bildens skull, äntligen, för att inte alla är redo att byta komfort och lugna den ödmjuka existensen på det konstanta tillståndet av adrenalinförgiftning.

  

Och bilens adrenalinstopp fortsätter! Vi tar surfa, cykel och annan utrustning för säsongen och framåt, leta efter en öde strand och den största vågen. Och förresten, kommer du förmodligen att hitta dig själv först.
 

Bilen tillhandahålls av Subaru-Neva.
Tack för den tillhandahållna utrustningen CJSC Tula-Auto-SPB.
 

Text: Kirill Brevdo
Foto: Roman Stunnin
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

En källa: Magasin "Wheels" [№60 / 2002]