Testkörning Subaru Impreza sedan sedan 2012 Sedan

Subaru Impreza WRX - kallt bilvapen

SUBARU (JAP.) Pleiades. Spridt stjärna kluster i Constellation av Taurus. Den ljusaste stjärnan i alticen, den tredje stjärnstyrkan. I den antika grekiska mytologin av Pleiads, sju döttrar i Atlanta, som Zeus blev till stjärnorna för att skydda mot inkräktandet från det listiga originalet.
Ansträngningarna av Rally-teamet i Subaru Protrive WRT och många journalister som är avstängda i Road Subaru Impreza Gt blev med rätta den välskötta drömmen om någon bil extremist, oavsett ålder, ras, familjeposition och religion. Gjord i bild och likhet med hans syster-Rallysty, fram till nyligen, det var i princip inte mycket annorlunda än det nuvarande stridsfordonet i gruppen N. sedan 1994, Forge, där civila bukettblad med stolt gravering GT / WRX på metallen lindade Ralone Carage, Australien och Nya Zeeland. Colin Macra, Carlos Sains, Kenneth Ericsson, Yuha Cancunien, Richard Barnes ... Namnen på mästarna som tog med det här kalla bilvapen till perfektion som fortfarande låter för bilexperter, som Stradivari och Guardari för musiker av Milano Opera ...
I det närbelägna förflutet hade jag tur att hålla sex ljusa och fantastiska månader mättad för hjulet i Impreza GT. För mänskliga rättigheter, som bodde med den här bilen, tillåter 15 tusen gemensamma kilometer, att vara oense med majoriteten av manuell feedback på den, så ofta förekommer i vår press. Karaktären av det (tyvärr, den tidigare) skönheten var verkligen eld! Helt enkelt inte en bil, och den svarta pärlan i Naomi Campbell, som kom ner till en enkel dödlig, som riskerade att föreställa sig att Flavio Briator. Vacker men vägen. Snabbt, men förstörande. Sport, men så mycket är en lyx, men ett sätt att flytta, som ibland drogs för att lämna hemma nycklar och gå till jobbet till fots utan onödig skakning och oundviklig på sin del av dynamiska provokationer. Låt mig förlåta mig sacnesserna och hangi, men med Impreza GT var bara flyktig intimitet möjlig, och bara galen kunde drömma om familjeliv med en sådan dam. Eller en obotlig romantisk. Alas, äktenskap av galen och romantiker med dödliga kvinnor ger sällan familj lycka ...
Sedan dess lever två helt olika människor i mitt fysiologiska skal. Ett typiskt fall av en delad personlighet som orsakas av kontakt med representanten för en ojämn civilisation. Den första, native av den högra halvklotet är ett typiskt sätt, en själlös utövare, bakat uteslutande av material välbefinnande och egen vinst. För det andra, vänster tramp från DDT-texter. Lätt från en klinisk synvinkel, en romantisk, levande i känslor och inte anledning, dömd för att slutföra missförstånd från hans eviga rätt och försiktiga Visavi och de mest likasinnade människorna. Här är en åsikt om den gamla Subaru Impreza GT av var och en av dem.
Höger: Impreza GT? Detta är en billig asiatisk tenn, som en bitmaker blockerades av perfekt tekniker, målade vackert och sätta på stora hjul, bombarderas för en opraktisk och värdelös all-wheel drive turbo ljusare pris jämförbart med priset på en bra och rätt europeisk bil! Vad är känslan av en superkänslig motor och magnifik från synpunkt motorcykel diagram över styrbarhet, om jag behöver tyst rida varje Guds dag, tjänar själv brådskande bröd och poppar upp med vänner på arten av en och en halvt decennium ett år? Om ergonomi salongen för en normal person här, tänkte förmodligen i slutet av kvartalet: där är en anständig insatta pengar och komfort? Vilka material används i inredningen? Varför är plastpaneler så klagomål om? Varför inte bakgrundsbelysning handskar? Genom vars nåd, jag, varje gång röra pedalen gas, bör lyssna till jet whistle av turbinen och att uthärda den tuffa inställning av fjädring, som om maten är inte en stad gatan, men på rally specialist? Och baksätespassagerarna i denna påstådda sedan inte har några bekvämligheter utom säkerhetsbälten. Även askkopp var inte kopplad till dem! Nej, ibland snabbt rida, naturligtvis, nice. Men jag tänker inte slicka sex sekunder till hundratals varje gång, rörde från platsen. Eller bära på våra vägar med en hastighet av 200 km / t. Och i allmänhet, kan detta överljuds allhjulsdrift raketen inte pocket: förbrukning från 13 till 18 liter per 100 km körning, måste du ge ett tusen dollar för uppsättningen av hjul, kommer säljarna av randiga pinnar gömmas i två timmar och kommer att skickas till livslång länk av en passagerare på de offentliga väg kök. Om du tar något atom, då tre-liters tredje Bimer mäster design! Och denna situation vid en sådan temperament inte har en moralisk rätt i berget kom inte ut!
Vänster: Talar. Höger. För som du, är Impreza värre än pesten, eftersom det inte är gjort enligt dina regler. Och inte för dig ... hennes motor är konfigurerad, som kyrkans organ lyssnar och bekänner! Och om du kan skilja mellan några andra ljud, när musik av sex tusen revolutioner hörs, lämna den här bilen och gå ut. Packa inte det. Inte förolämpa din närvaro! När du hanterar det, fladdrande varje sekund av femtio meter, bör det bara finnas ett fysiskt skal som utför sinnets kommandon som flyger långt före maskinen och skickar hjärninformationen om spårets tillstånd och möjligt beteende vid varje punkten på avståndet. Om du i den här tiden kan distraheras av plastbränns, blir den första svängen den sista för dig. Komfort i Subaru som i en cowboy sadel. Om du föddes för att åka en annan gåva behöver du inte! För bakre passagerare bekvämligheter på gården. De är osannolikt att det behövs en askkopp, hygieniska paket. När det gäller förbrukningen är Porsche och Ferrari ännu högre, och skillnaden i dynamik är lite! Plus, med sina suspensioner på våra vägar, det finns inget att göra alls, men för en härledd rallypresgreza GT-skopa av jorden jämfört med mordaren FIA World Rally Championship. Clearance är bara mindre centimeter än GAZ-24. Chassi evig. Och gummit på det lever längre än på en monolarier. Trots det faktum att du kan åka lite snabbare och säkrare om Gud tilldelade förmågan att lära sig och analysera fel ... är trafikpolisinspektören inte dåligt för vad de exekveras, endast om Impreza rör sig inte i parallella trafikregler, men i vinkelrät.
Och vad är rasen, kolla sedan på ögonen på alla som bodde med denna lustiga damen åtminstone ett par tusen gemensamma kilometer. Hon är för vår förare, som Sacred Mount Fuja Mountain för japanska klättrare. Det kommer att finnas andra hörn i livet, men det här är aldrig ...
... tiden gick. Det är dags att ta in ljuset av Subaru Impreza är inte bara ett nytt modellår, men nej, ingen liten, ny modell millennium! Epochs förändring, människor och deras missbruk ändras. Det är osannolikt att vi idag kan räkna med att det finns tillräckligt med specifika konsumenter som är redo för ett skrämmande obehag av lite kammade rallymonster allvarligt gaffel på inköp av primitiv Lancia Delta Integrale, Metro 6R4, Ford Escort Cosworth, Toyota Celica GT-4 eller Subaru Impreza WRX GT. Nu är de verkliga dinosaurerna i Jurassic Park med framgång framgångsrikt ersatta av ofarliga och säkra virtuella kopior, vid synen av vilken även små barn inte gråter. Handelens liv och lagar satte sig själva på sina platser. Som den nya Subaru Impreza WRX.
Förvänta dig inte av mig att uppskatta den nya ansiktsunderlaget från en person, med vänliga hälsningar med sin föregångare, kommer alltid att vara kategorisk och subjektiv. Jag kommer bara att säga att den nya köparen kommer att hitta bilen ganska attraktiv och särskiljande. Och för dem som har heliga för den orörda Immoza och Macrea i många år, borde du inte bli upprörd, du har redan gjort ditt val och har blivit ägare, eller aldrig bestämt att köpa den bilen. Så för dig med tillkomsten av ett nytt modellområde har absolut ingenting förändrats om du beundrar din galatea och vänta på ankomsten av count caliostro ...
Ur teknikens synvinkel, med undantag för en mindre ökning av dimensioner och godkännande, var allt fortfarande kvar. SUBARU Impreza WRX är fortfarande utrustad med en längsgående belägen 218-stark oscillerande motor med en högdriven turboladdning (0,9-1,2 bar) och allhjulsdriftsändningar med en inter-axel-differential av hög friktion utrustad med en usSociate. Den bakre diversifierade differensen är också blockerad med hjälp av viscuft, framsidan är fri, det vill säga saknar låsning. I standardlägena fördelas 292 nm vridmoment mellan axlarna i 50/50-förhållandet. För att styra maskinen i det här fallet, tillräckligt med framhjulsdrift. När det gäller att glida på frontaxelns hjul, är ögonblicket smidigt omfördelat genom den centrala differentialen bakom, ändra förhållandet till deras fördel och krävande från föraren de mer klassiska körteknikerna, desto mer Newton på mätaren gick tillbaka .
På grund av att de traditionellt valda layout ingenjörer på Fuji Heavy Industries återigen var mycket bra och ljus i form av teknik fordon med optimal viktfördelning, låg tyngdpunkt och välbalanserad överföring. Dessutom kan användningen av ett kompakt longitudinell boxare får använda i framhjulsdrift lång symmetrisk halv-line, vilket i sin tur gjorde det möjligt att öka rese främre hjulupphängningen. Små motorstorlek orsakar en liten främre överhäng, vilket har en positiv inverkan på öppenhet geometricheskuyu. Enastående egenskaper ger en motordrivning hög specifik kapacitet (109 hk per liter arbetsvolym), och kraft-avundsvärd (6,4 kg vikt hos maskinen 1 hk).
Jämfört med föregångaren (och denna jämförelse kommer inte att vara möjligt att undvika någon som försöker att realistiskt bedöma den nya Impreza) har denna maskin blivit att leda bekväm, vänlig och tydlig som en förare utan specialundervisning race. Superb Uppfyller väg oegentligheter suspension. Nu när du kör på stadens gator inte behöver oroa sig för vad som skulle ha en gång i månaden för att återställa faller på tvättbräda tätning eller lämna parkeringen med boxning Capa i munnen för att undvika oplanerade besök till tandläkaren blir tillräcklig komfort kapslade i bil en hel del pengar. Och detta trots att nu utrusta WRX sportskor dimension 215/45 R17 205/50 R16 mot hans äldre syster! Kabinen var mycket tystare (om störande buller inte slutar, försök att landa en passagerare sannolikt hum källa att gömma den i passagerarsätet). Inredning är tillverkade av material som inte orsakar några andra känslor förutom jämn positiv. Och det faktum att kabinen förlorat fantastiskt bekväma sport bänkar Recaro, bekräftar återigen gissningar att japanerna försöker leverera en ny användare från någon form av provocerande inslag i utformningen nu racing säten och vita instrumenttavlor, och även primitiva anda av Impreza GT tidigare årtusendet.
Samtidigt, utveckla en ny mjukvarukontroll för den nya maskinen och installera en mellankammare vid ingången, vilket möjliggjorde inloppsgasometrin, de japanska behöll de enastående dynamiska egenskaperna hos maskinen. Känns, acceleration 0-100 km / h är nu upptagen av lite mer än förra årets 6,4 sekunder. Men slutade nere med en RABID turbofush med en uppmätt stadsresa, som tidigare på något redskap efter 2900 rpm körde omedelbart tachometerpilen i den röda zonen och hjärtat av trafikpolisen inspektörer i den starkaste takykardizonen.
I allmänhet är det uppenbart att Impreza nu är utformat för en helt annan, ny köpare. Intressant sport, men enbart som tittare, och inte en potentiell deltagare i processen. Vid tidpunkten för att leta efter skarpa känslor, men bara tills dessa känslor är intelligenta ur Homo Sapiens-gränserna. Från tid till annan för att korsa svärdet vid trafikljuset med eventuella tillströmningar till en utskjutning av en utländsk bil, men rapporten är att det alltid kan mätas i väntan på en låg start något som inte är mindre aggressiv, vågat och konkurrenskraftig (försiktig man På en ny WRX i en sådan situation kommer det lätt att hitta en anledning att överge duellen, och hopplös på den gamla GT kommer att kämpa till döden tills turbinen brinner i atmosfärens täta lager och det här är den största skillnaden mellan nya köpare av Subaru från utlänningar från det förflutna millenniet).
Och för dem som fortfarande vill ha en ny bil, men med de gamla möjligheterna och den primitiva energin, är det meningsfullt att vänta, när Team of Sergei Uspensky kommer att börja leverera och installera på sin kapacitet av sportkomponenter från ProDrive och Subaru Technika International . Naturligtvis kommer det att bli en helt annan bil. Förresten, redan i slutet av januari, Monte Carlo Ralyd Barnes Rally, Marco Meantin, Peter Solberg och Yuha Cancunien kommer att medföra början av Subaru Impreza världsmästerskapet i en ny guise. Du ser, tiden kommer att passera och ögonen och hjärtat kommer att vara vana vid den här bilen. Privata versioner kommer att visas igen, imiterar kamp. Och den fjärde generationen Impreza blir en legend under livet. Förresten, i den japanska tävlingen, tog Subaru Impreza WRX-bilen en plats i de tre bästa av de bästa innovationerna i den stigande solen. Förmodligen väntar ett sådant öde på alla rymdskyttar som är listade för oss från Star Cluster Subaru ...
Alexey Mokhanov
Foto av Alexander Nosdrin
 

En källa: Bilar