Testkörning Subaru Impreza sedan 2007 Sedan

SUBARU Impreza 2007 Bilöversikt i topp S-GT Top

Mycket säger, skrivet och diskuterat sedan de första Subaru Impreza 2007-kopiorna dök upp. Verklighet? Falsk? Sedan officiellt bekräftades, tjänade stilen på den nya Subaru Impreza en bra tjänst i bilannonseringen och tvingade människor att prata om honom, trots den starka kritiken och skarp feedback från vissa fans. Vår synvinkel, uttryckt på Nihoncar.com, består inte heller av någon beundran, för det första, i förhållande till designen, och för det andra, när vi nämner den nya Subaru-politiken att ägna mer uppmärksamhet åt komfort och säkerhet till nackdel för operativa egenskaper . Tecken på en ny era?
Tidigare gav samarbetet med Subaru oss möjlighet att rida de mest intressanta maskinerna. För några månader sedan hade vi en speciell Subaru Impreza WRX STI A-Line Sports Impreza med form av en klassisk sedan (utan en stor bil). Vi var imponerade av hennes stil, men inte kunna ... Då hade vi ett bra tillfälle att testa bilen med det längsta namnet i historien (inte bekräftat av Guinness Book of Records): Subaru Impreza WRX STI SPEC C Typ Ra-R . En imponerande maskin gjord för tävlingar med ett begränsat antal 300 enheter och ger fantastiska känslor! Kommer jämförelsen att motstå den här nya icke-STI-versionen?
Stil
Jag håller fortfarande de trevliga minnena av Ra-R, jag satte mig i den här nya Subaru Impreza-modifieringen av S-GT, som vi alla vet hur man ska WRX för de flesta bilmarknaderna. Jag kommer att börja med estetik, där skillnaden med den tidigare versionen är så stor att denna Subaru ser ut som en helt ny bil: Impreza är nu en familj hatchback för vilken din favorit ockupation ridning i staden!
Framsidan av bilen är mest påminner om 2006-modellen: Linjerna mildras, väl inskrivna och läggs till det övergripande intrycket av elegans, den främre gallret är modifierad. Allt detta visar hur mycket Subaru ville arbeta på Imprezas bild i den nya generationen. På huven, som vanligt, finns det ett luftintag för att förbättra kylningen av turbo-motorn och den viktigaste intercooler, det är intressant att märka att den här tiden är luftintaget lägre än tidigare och ger föraren den bästa översikten.
Som det är känt för de flesta är de viktigaste skillnaderna synliga på sidan eller bakom, en impeza, åtminstone den version som vi hade, det är en hatchback. Tiden krävs för att vänja sig vid en sådan förändring. Med en närmare granskning känner du dig som bildesignen instruerades till två olika lag, en vid framsidan och den andra på baksidan av bilen. Som ett resultat var resultatet vackert ... originalet, åtminstone!
Låt oss se inuti
Det finns också många ändringar här. Inredning mig lite påminde Subaru Tribeca, som jag inte mycket älskade, speciellt för kvaliteten på material (plast). Designa snyggt och trevligt, med mjuka färger och absolut utan S-GT-logotyp eller andra sportskyltar. Faktum är att Subaru Impreza S-GT familjebil! Så snart du inser det blir det lättare att uppskatta vad detta interiör behöver: god komfort och låga sammanlagda platser med hög rygg utan problem är lämpliga för personer med tillväxt över 180 centimeter. I allmänhet gillade jag maskinen tills jag bestämde mig för att starta motorn: Start / stopp-knappen ser ut som om den har lagts till den sista andra och i sikte av arten! Eller var det för att jag satt i en bil avsedd för pressen? För en sådan ny bil var det här objektet lite chockerande.
Startmotor
Tecknet att inte alla traditioner är bortglömda, det här är vad motorn på den nya Impreza var en 2-liters turbo laddare, enastående 250 hästkrafter och 333 Newton på en momentmätare. På den här versionen av S-GT-motorn imponerade inte på mig. Anledningen kan ha bestått i Japans styva miljöordningar, vilket innebär att motorn ger mindre utsläpp och förbrukar mindre bränsle, acceleration är smidig och civiliserad.
Civiliserade, det här är det ord som kan beskrivas av motorn. Naturligtvis, om du sätter för mycket till gaspedalen, kommer det lätt att övervinna höghastighetsbegränsningar och riskera de närmaste månaderna, som rör sig på tunnelbanan och på en taxi, men ljudet av den motsatta motorn inte orsakade mig leenden . Jag sa till dig civiliserad!
På väg
En av de mest anmärkningsvärda tillägget på Subaru Impreza 2007 är en dubbel spak på den bakre suspensionen, som appliceras på en förbättrad version av det redan utmärkta chassit, vilket kommer att minska kroppsrullen. Så snart dina barn visar sig på skolan, och hustrun på jobbet, trycker du äntligen gaspedalen, och under dessa förhållanden kommer det berömda Subarus fulla drivsystem att lägga till din exakta och trevliga. Om du fortfarande anser VDC-systemet (motorstyrning), kan du felaktigt acceptera rallystadiet. I det här fallet hoppas jag att du känner till dina gränsfunktioner!
En annan bra surpision bakom hjulet är en femväxlad manuell växellåda, snabb och korrekt, jag gillade det mer än det som står på STI A-line. S-GT styrning något saknad noggrannhet, styrka bromsar och styvhet hängsmycke. Vänta, det här är inte sti! Jag tror att du behöver ett par månader att vänta på utgången av den verkliga sporten Subaru!
Slutsats:
Så, vad man ska säga om den här nya Subaru Impreza S-GT, en analog av WRX i Europa och USA? Vissa, säkert, det kommer att vara svårt att vänja sig vid den nya stilen i detta rally monster, men när du kör, är Subaru att vara Subaru, och jag var tvungen att erkänna att jag gillade att åka mer än utseendet. Är det inte det viktigaste?! Ett par modifieringar och detaljer från Subaru Tecnica International Catalog kommer att kunna snabbt göra den här söta familjen hatchback till racerapparaten för dem som letar efter intryck ... Naturligtvis, på ett privat racerban!
När det gäller andra skeptiker angående användningen av en dieselmotor och andra inte särskilt sportiga saker, kommer jag att berätta för dem att Subaru fortfarande lever och efter ett par månader kommer jag att försöka samla så mycket information om den verkliga Subaru Impreza Sti, som I oktober kommer 2007 att presenteras i Tokyo Motor Show! Korsa fingrarna till en möjlig provkörning!
 
 
 
 

En källa: Njonbil