Test Drive Subaru Impreza sedan 2007 Sedan

Alla bilder Subaru Impreza sedan 2007

Subaru Impreza XV test: inte bara impreza ...

På söndag, den 26 september Kolesa.Ru rankade Subaru Impreza XV en ny crossover baserad på en välkänd kompakt modell. Vårt intresse i den här bilen också värms upp av det faktum att vi inte kommer att se mer i bilhandlare i den vanliga, asfalt impleza

I Subaru kom till slutsatsen att alla fyrhjulsdrivna bilar för staden, även om de kännetecknas av unik förarens egenskaper, inte alltid uppskatta dem (för det mesta, på vintern), och kanske är det inte alls. Men den förhöjda aptit till den växande bränslet märkt mycket svårare. Dessutom är det motiverat på off-road, och i staden när du hanterar den kompakta bilen. Så att de inte sälja mer blygsam imperza 1,5, men bara kraftfull WRX och vansinnigt kraftfull WRX STI. Men de, att döma av rykten, kommer snart att tas bort från den ryska försäljningen.

Så XV. Den nya kompakt crossover har endast 4430 mm i längd, 1 770 bred och 1570 mm i höjd. Clearance av den nya Impreza är helt off-road 185 mm. Som tidigare Off-Road attribut räddade XV SUBARU varumärket systemet en symmetrisk fullständig enhet, men i två versioner. Som kommer att vara i bilen beror på den valda växeln. Tillsammans med en 4-växlad automat, är en full drivsystem levereras med elektroniskt styra momentfördelningen. Och i ett par med 5-hastighets mekanik det finns en inter-axel självlåsande differentiella baserat på Viscounts. Detta alternativ är mer lämpade för aktiv körstil och mer komplexa körförhållanden.

Kraftenheten är väl en två-liters bensinmotor med en kapacitet på 150 hk I princip var det nog för problemfri fri rörlighet på Fore och Impreza XV med hans deltagande är i stånd att ens uppfyller den framväxande lust att köra.

För kontroll över SUBARU bilen utvecklat konceptet dynamisk chassihantering. Den kännetecknas av att motorn installeras även lägre än på asfalt imponerar, kroppen av ökad styvhet, och även det faktum att alla chassikomponenter är mer hållbara. Dessutom är den bakre individuell fjädring utformad på dubbla A-formade hävarmar med en lång sikt.

Det är värt att notera imperza XV permeabilitet. Fyrhjulsdrift, hög clearance, en ganska kraftfull motor lätt tillskriva en halvprovkroppen över hinder. Det ska bli intressant att se den nya XV i träsken allvarligare, även om Subaru själva och inte anser att modellen för SUV

Stream Impreza XV är inte kompakt: den mest prisvärda bilen kommer att kosta 999,990 rubel, och i samma konfiguration, men med en 30.000 automat. Dock är start uppsättning 1J inte alls dålig. Det inkluderar klimatkontroll, CD magnetol, fönsterhissar, front- och sido kuddar och säkerhets gardiner, dimljus, aluminiumfälgar och vinterpaket (uppvärmda speglar, säten och torkar zoner). I följande alternativ är utrustningen inte så viktigt, utan snarare bekväma och ytterligare alternativ som farthållare, läder finish, en mer avancerad radio, xenon och en lucka i taket, så det kan antas att efterfrågan kommer att vara den grundläggande versionen av 1J.

Men som företrädare för RRT företaget den enda i staden Subaru återförsäljare center, fick veta att beställa de mest grundläggande alternativ i samband med en ökad efterfrågan på det. Annan konfiguration kan köpas mycket snabbare.

Det största problemet Subaru Impreza XV konkurrenter. Den tidigare CD in på marknaden, lång delas mellan Volkswagen Tiguan, Nissan X-Trail och Qashqai, Toyota Rav4, Ford Kuga och deras antician koreanska rivaler. Hoppas på en explosion av konsumenternas intresse Subaru är inte värt det, men kundlojalitet till varumärket håller henne fortfarande flytande.

Sammanfattning Kolesa.ru:

Vi gillade i Subaru Impreza XV
Rikedom plockning, permeabilitet, accelerationsdynamik, hantering

Vi vilja inte i Subaru Impreza XV
Kostnad, val av motorer