Testkörning SUBARU FORESTER 2002 - 2005 SUV
Livvaktman
Från Brutal Forester blev det en modig officer av intelligent utbrott och enastående förmågor. Plötsligt utseende
Ärligt talat var bilden en anständig borste av några av de konstnärliga mobilen. Något bland Fedotovsky Major's Fedotovsky och Paren Venetianov. De idylliska byborna, som bara hade tyst vridit hö, frös plötsligt, som under vyn av maneter Gorgon. Submariserande stål Metalline Subaru-Forester rullade snabbt ut från skogens tjocklek och avbröt sitt hårda arbete.
Killar, var kommer du ifrån?! Frågan kom inte omedelbart till den sadlade farfar.
Från skogen, Vito, av någon anledning, oavsiktligt bröt tillbaka.
Ja, här bara traktorer och gå ...
Nu inte bara trodde jag redan om mig själv. Förmågan att klättra upp Bereanov och cool Kosoyram, jag blev förvånad över skogen (det är precis vad bilens namn från engelska) inte är mindre översatt än boende i byn nära Moskva med sitt oväntade utseende.
Clearance 195 mm, nästan slät, välskyddad botten, fyrhjulsdrift och, tyvärr eller differentiallås, ingen demultitator eller tandhjul. Lyckligtvis är en slags väg i botten av skogen ihålig, där han omärkligt omvandlades till en jämn väg, men det var. Och på överfallet av något hinder, rusade bilen inte värre av oräddskrigare.
Vid överhettning av den bakre differentialen tänds styrlampan, rekommendera, rekommendera
föraren stannar och ger systemet att svalna
Han grävde mycket, ett par gånger kan vi stå på en mage, men fortfarande dämpad livsmedlverkaren med en motor, beskärande hjul och bryta framåt, bilen på ett par minuter lämnade Guds ljus. Hur inte tränger in med sympati här? Och jag måste säga att den nya Forester förtjänade denna mycket sympati, inte bara tack vare terrängförmågor.
Militant intellektuell Nya, men högt sagt. Faktum är att vi bara har restyling. Det är dock fortfarande inte helt sant. Kom ihåg hur hans föregångare såg ut? Den vinkliga och rustika, högt sitter över marken, en vagn, kännetecknad av designer läckerheter. En riktig chunky man, sys fast och inte för mycket.
Теперь же назвать его брутальным язык не повернется. Эдакий вояка, сменивший солдатскую гимнастерку на офицерский мундир, а кирзачи на яловые сапоги. Посудите сами. Слегка затонированные, чуть раскосые фары с модными отдельными линзами, круглые, посаженные в глубокие гнезда противотуманки, изменившийся капот и бамперы, решетка радиатора с горизонтальными прорезями, иная корма с элегантными треугольниками задней оптики и шестигранной дверью... В целом же смотрится очень симпатично. Впору даже название менять никак уже не лесничий, а как минимум, егерь-интеллигент с высшим образованием. И точно военный в душе.
Бойцовская маскировка, галантные манеры В Детройте, где в этом году впервые показали обновленную машину, стенд Субару вовсе неспроста украшал кузов Форестера, разрезанный в нескольких плоскостях. Японцы наглядно демонстрировали дополнительные брусья жесткости и алюминиевые вставки, а также увеличенные площадь остекления и проем пятой двери. По уверению создателей, машина стала еще жестче, долговечней и выносливей.
Да и дизайнеры интерьера не бездельничали отныне в салоне ни малейшего намека на дешевую пластмассу. Пластик есть, но он пористый и приятный на ощупь. Куда современней стала консоль с серебристой металлической отделкой. Нажимаешь, например, на крышку, за которой прячется подстаканник, и он, чинно выдвинувшись, галантно предложит свои услуги.
А как хорош пульт управления климат-контролем! Архаичную заслонку сменили удобные круглые рукоятки. Легкое прикосновение, и салон наполняется желанной прохладой. На что ни взгляни, к чему ни прикоснись все так и дышит добротностью, максимальной продуманностью.
Довольно КОРОТКОХОДНАЯ ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА больше настроена на спортивную езду, чем на покорение бездорожья
Словом, изнутри, как и снаружи, эдакий бравый майор лейб-гвардеец. Идеальная выправка, предусмотрительный, исполнительный, недурного воспитания, да к тому же, судя по всему, не чурающийся ежедневной утренней зарядки с пробежками. Tro inte? В движении своей военной исполнительностью автомобиль лишь закрепляет этот образ.
Раллийные гены, военный билет
Rauled Besting Platform, motsatt 177-stark Turbo Mousetover med lågt centrum av svårighetsgrad, vilket ger en utmärkt dragkraft och temperament testad av tusentals kilometer sportspår ett fullt drivsystem Hur tror du att den ska känna den här maskinen på höghastighetsvägen? Korrekt perfekt. Och det här är inte en snabbhärdad fighter, redo från den minsta touchen till acceleratorpedalen för att bryta in i skidet.
Apparaten förlorade inte i klarhet och fann separata bon.
Han kommer gärna med dig i mars, men det kommer att bli fasthållen och kallblodig. Varken skryter fordonet tack vare förbättrad aerodynamik, slickar från nu på kroppens mjuka konturer med hög hastighet. I varv, om du lägger uppgiften, kommer den att stanna till den senare. Du kommer att beställa, fläkten kommer att passera en tur och omedelbart svälja sådana codbins, där de andra och hjulen kan måla.
Livets prosa
På den dagen är mer än 700 kilometer kvar inte de perfekta vägarna i Ryazan och Moskva-regionerna. Maskinen är järn som den. Och jag, bekänner, trodde inte att jag satte på en gång, utan att röka middagsmiddagar, en sådan rutt. Överraskande ingen antydan av trötthet. Lätt överhoppning, även när du behöver accelerera från 130140 km / h, mycket tydliga, väl fungerande bromsar, perfekt ergonomi, brygger energiintensiv suspension: tiotals kilometer svalnade, det verkar i ögonkontakt.
Och nedströms En bil med en hopplös 2-liters 125-stark motor och mekanisk växellåda har en viktig fördel jämfört med en mer kraftfull kille. I sin överföring finns ett demultiplikier (överföringsförhållande på 1,45). Bredvid Kulis-rutan i stugan kommer du omedelbart att märka hans hävarm. Lying med den mest återvinningsbara professionella passagen, kommer ett sådant oscillatalternativ fortfarande inte att hjälpa, men det visar sig vara mycket genom att övervinna komplexa hissar eller vid bogsering av en tunga (upp till 1800 kg) trailer. Dessutom, till skillnad från 177-stark karl, är sådan Subaru utrustad med däck med en högre profil av 205/70 R15 och ett soldat slitbanor.
Kort sagt, i slutet av dagen finns det några smalare epitheter i mitt huvud. Forester visade sig vara från ett sällsynt antal bilar, för att bara söka brister för att slösa bort tid. All bra kille, ett problem gör ont vägar.
Просят за него $40 500 и никак не меньше. Ничего, впрочем, удивительного тут нет. Ведь Лесник играет в своей собственной лиге, представляя уникальную комбинацию паркетника, приличного проходимца и престижного легкового полноприводного универсала. Никто из них в отдельности похвастать таким набором качеств не может.
Subaru Forester 2.0 XT
Общие данные
Снаряженная масса, кг
1430
Длина х ширина х высота, мм
4450х1735х1585
База, мм
2525
Колея спереди/сзади, мм
1495/1485
Максимальная скорость, км/ч
195
Время разгона 0100 км/ч, с
9,1
Дорожный просвет, мм
195
Расход топлива, л/100 км город/шоссе
13,7 / 7,6
Motor
Design
оппозитный, 4-цилиндровый
Диаметр цилиндра х ход поршня, мм
92,0 х 75,0
Рабочий объем, смз
1994
Power, HP (кВт) при об/мин
130/ 5600
Крутящий момент, кгс.м (Н.м) при об/мин
25,0(245)/3200
Нужно сочетать в себе комфорт и управляемость, динамику и экономичность, проходимость и безопасность, надежность, добротность и, естественно, остаться в разумных ценовых рамках. В России, если вы ищете мощный SUV, то выбор довольно богат: RAV4 (от $32 890), СR-V (от 31 000), Фрилендер-2,5(от $33 000), Сценик-RX4 (от $24 900), Санта-Фе-2,7 (от $28 900). А уж если хотите топовую комплектацию, смело прибавляйте к базовой цене еще тысяч 5. Вот только юркими легковушками эти машины все равно никак не назовешь. По мне к настоящим бойцам лейб-гвардии полноприводных универсалов можно отнести лишь Субару-Аутбэк 3,0($41 200), Вольво-Кросс-Кантри и Ауди-Оллроуд 2,7. Причем последних двух гвардейцев в схожей комплектации не найти дешевле чем за $45 и $60 тысяч соответственно.
Вот такая проза жизни.
Алексей Сергеев, фото Максима Гончарова
En källa: Журнал «Лимузин»[10/02]
