Testkörning SUBARU FORESTER 1997 - 2000 SUV

Forester med kompressor

På motorvägen häller den renrasiga sedan, sträcker den med en värderad passering ...
Under de senaste åren har kompakta salyser blivit populära, vilket kombinerar starkt jeeputseende med bilmekanik. Å ena sidan är kroppens karakteristiska form, stora hjul, fyrhjulsdrift. Å andra sidan är oberoende upphängning med komplexa kinematik, tvångsmotorer, vägklarering måttlig, skyddande aggregaten mycket villkorliga, däck - väg. Det visar sig ett slags terrängfordon för asfalt. Om en av dessa bilar - Subaru Forester skrev redan. Men idag kommer vi tillbaka till den här modellen igen. Forester turbo uppträdde i Ryssland - läs, skogen med en överlagring.
 
Jag undrar vem han kommer att se ut? Vad kommer kraftsoliditeten hos Forestra eller Superramens temperament (vilken forester, förresten, är en nära släkting)? Även om motorn från vår Forester och försvagar Imbubovsky, bestämmer han bilens natur. Du ger snabbhet! - Hans motto. Motorn, som för fyra tusen varv bör om det inte är lugna ner, föreställ dig dammet, om några minuter vrids till begränsaren och, som har vridits i elektronfebern, kräver nästa överföring. En ganska stor halv och halv-en Forester accelererar avundsjuka av många renrasiga bilar, som bara utfärdar sig med en karakteristisk stolthet i hög hastighet, vilket märker, absolut inte hörs i stugan.
 
Och vad kan det vara, men hur man snabbt rida? Ger en rymlig och bekväm salong på fem, men inte en stor trunk för sina tossor. Naturligtvis är det möjligt transformation. Det är inte nödvändigt att glömma att Fore är från den typ av Subaru och därför de som älskar och vet hur man vrida däck på asfalt eller träna i snön, kommer att ge mycket glädje. Fuzzy, gummi växling - även, förresten, familjen subarovsky tecken. Men hänge arbetet med oegentligheter, beror tydligen stora, tunga hjul, är den jävla av Forester. Såväl som för skarp (på grund av den höga kroppen), reaktionen till vindbyar av sidvind. Impretges att skogvaktare, till skillnad från vissa av stipendiaten, inte låtsas vara en tecknad hjälte - hans utseende är strikt, något konservativ. Mat Fore - en fighter inte är från den senare (men inte från den första), men motorn med överlägsen knappast behövs där.
 
Bestäm Foreter roll är enkelt - det är en bil för några vägar, från autobones till byborna. Fore Turbo priset i Ryssland - från 38.800 dollar.
TEKNISKA SPECIFIKATIONER
Allmänna data: Antal platser - 5; Tjänstevikt - 1405 kg; Full vikt - 1935 kg; Maximal hastighet - 198 km / t; överklockning på upp till 100 km / t - 8,4 s; bränsleförbrukningen i villkor land och urbana cykler - 8.2; 12,8 l / 100 km; Bränsletillförsel - 60 l. Mått, mm: längd - 4450; bredd - 1735; höjd - 1590; bas - 2525; Pitch i fram / bak - 1475/1450; Road clearance - 190; Volymen av stammen är 410/1530 l; Rotationsradien - 5,4 m Motor:. Fyrcylindrig, bensin, motsatta, turboladdning och mellanliggande luft kylning; Arbetsvolym - 1940 CMZ; cylinderdiameter och kolvslag - 92x75 mm; kompressionsförhållande - 8,5; Effekt - 125 kW / 170 l. Med. vid 5600 rpm; Maximalt vridmoment - 240 NM vid 3200 rpm. Transmission: Permanent enhet för alla hjul; växellåda - mekanisk femväxlad; Transmission nummer: I - 3,55; II - 1,95; III - 1,37; IV - 0,97; V - 0,74; s. X. - 3,3; Main gear - 4,44. Fjädring: Främre och bakre - oberoende; Front - typ Mac-Ferson bak - flerdimensionella. Bromsar: med förstärkare och abs, skiva på alla hjul, front - ventilerade. Styrning: Rack med förstärkare. Däckstorlek: 215 / 60R16.
 
Igor Tverdunov. Foto av författaren
   

 

En källa: Journal "bakom hjulet"