Test Drive SsangYong Actyon sedan 2006 SUV

Okänd vetenskap odjuret

Utseendet på åtgärder, för att uttrycka det milt, är extraordinärt. Vad är innehållet? Det beslutades att ta reda på Igor Ruddunov
 
SsangYong Actyon.
Action är byggd på ett enda chassi med en annan koreanska bil Sanon Cairon. Bilen samlas i Naberezhnye Chelny. Pickup Aktion Sport koreanska montering säljs även i vårt land.
Motorer: bensin 2,3 l (150 hk), diesel 2,0 l (141 hk).
Växellåda: 5-växlad mekanisk, 4-växlad automat.
Montering: tre alternativ för diesel- och bensinversioner.
Pris: 796 000917 000 gnugga. ($ 30,60035 300).
Pris testbil: 917 000 RUB. ($ 35 300).
 
 
Han föraktade alla kanoner och reglerna för fordons samhället. Han har inte allt som vanliga bilar. Konstig design bara den synliga delen av isberget. Här, till exempel, är den typ kroppen i profilen klart halvkombi. Jo, nu i går all-wheel drive-versioner på grundval av vägmaskiner, bara ... Det fanns ingen väg stamfader här i ökat. Och fairurizer och stora hjul uttryckligen antyder att detta är en modern PARQUnik nu. Okej, varför skulle en parqueatnik inte vara en halvkombi. Men varför har han attributen för allvarlig heldags: Rama, beroende bakfjädringen, en fast förbundet framaxel? Jo, asseen att överväga åtgärder med en liten oscilode med en ovanlig kropp. Tyvärr, men där är det minskad transmission som utan den på off-road?
 
Vem är han? Vi kommer att räkna ut.
 
 
Om du vill visa fingret till bilen, är åtgärden är det bästa valet: allt blir stulen! Trafiken polis på posten, med vilken vi legitimt rullade med en minimihastighet, talade en sådan grimas, som om ... jag vet inte ens vet vad som kan drabba härdat officer av vägen polisen? Och efter tio minuter på diskbänken, hoppade ur den nya inriktningen, farbror tsocal tungan och uppriktigt beundrade skönheten i händelsernas centrum. Om smaker, som de säger, inte argumentera.
 
I stugan ligger huden intill armarna med en kombination av instrument och knappar som är utspridda i panelen i en pittoresk sjukdom. Trots den rättvisa höjden på bilen är stugan inte hög: ramen är dold under golvet. Landning bakom hjulet kommer att ordna föraren av den genomsnittliga uppsättningen, lång kommer inte att vara för rymlig. Men sätena är bra: tuffa och bekväma, som om de görs i Tyskland, och inte i Korea. Sätet är tillräckligt, men det uppnås på bekostnad av en mycket låg sitskudde. Höj det, och passageraren strävar efter huvudet i ett sluttande tak.
 
 
Stommen är katastrofalt liten: mycket liten och med en stor lasthöjd. Under golvet gömde en smal pannet docka, och även under ramen och luften. Om du behöver bära något, måste du gå tillsammans, vilket ger platsen för de bakre passagerarna med last.
 
 
Eftersom du kommer till stugan med familjen och Skarbla kom inte ut, vi kommer att försöka njuta av körning. Två-liters diesel tänker först och ger sedan en acceleration som är värdig för en mycket kraftfullare bensinmotor. Bara nu är gaspedalen inte värt det. Vid höga hastigheter kokar motorn och brinner mer än tur. Den automatiska rutan fungerar perfekt, vrid över överföringen snabbt, aktuellt och nästan obemärkt. Kabinen är bullriga, men inom gränserna. Men suspensionen ... Det är en känsla av att du går på ett hårt offer. Ortodox överförd på kroppen är ganska oförskämd och nöjet lägger inte till. I nästa tur har stabiliseringssystemet visat sig. Sår? Så maskinen är bakhjulsdriften och suspensionsdelen av suspensionen: bakom strålen på fjädrarna, före dubbelkammaren. Framsidan är ansluten, det finns ingen inter-axel differential. Kanske kommer vi att försöka hitta dig utanför vägarna?
 
 
Enligt den skilda viskösa våren kryper åtgärden med självsäkerhet. Maskinen låter dig rida svetten, utan att ge hjulen till Buck. Med bra vägklarering kan du inte vara rädd för stötarna och groparna, men i denna smuts vågade vi inte gå, men i fotografens ögon och såg en ram med stänk i alla riktningar. Förvirrad brist på reducerad överföring, ganska lågt främre stötfångare och vissa plastgardiner under magen.
 
 
För ett par dagar kommer jag att bli pissad till ett ovanligt utseende av åtgärden och slutade, öppna garaget, skrämmande en sparande bländning. Men jag förstod inte vad som är den här bilen med en kapacitet hos personbilar, vävt av en parkerchief och konstruktiva lösningar av armén SUV.
 
 
Ssangyong Actyon Vem är du, Koreansk mirakel av den ryska församlingen? För att bestämma vilken klass, släktet och typen av bilfauna tillhör åtgärden, finner vi det svårt för en okänd vetenskap av odjuret.
 
+ Levande motor, bra automatiska, värdiga terrängkvaliteter.
- Kontroversiell design, liten stam, styv suspension, begränsad överföringskapacitet.
 
 
För samma pengar
 
Kia Sportage.
735 000950 000 RUB. ($ 29 30036 500)
Koreansk bil är en av de närmaste priskonkurrenterna i Aktoni på den ryska marknaden. Har tvillingar Höndai Tussan. Det föreslås med bensin (2,0 och 2,7 liter) och diesel (2,0 l) motor. Det finns en framhjulsversion.
SP, 2006, № 6
 
Suzuki Grand Vitara.
$ 29 90036 000
Den japanska bilen i Ryssland säljs i flera konfigurationer, endast fem dörrar med en två-liters bensinmotor. De flesta av sina parkettfamiljer kännetecknas av närvaron av en reducerad rad i överföringen.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

En källa: Journal "bakom hjulet"