Test Drive Seat Ibiza Cupra sedan 2009 Hatchback

Känslor med labalas

Tejpen på höghastighetsvägarna flyger under 17-tums hjul. Men du förstår att det här lekfulla anständigt är bara tråkigt på den perfekta asfaltduken. Vad han ber om att beskäras på närmaste utgång! Låt oss spela där berget serpentin där svängen ska vändas! Det är svårt att vara oense med honom. Någon, och Ibiza Cupra vet mycket om sådana vägar!
Jag förstår dem som tvivlar på utseendet på den nya Ibiza, var, låt oss säga, i de icke-tomma intryck av hur bilen uppträdde i grundläggande versioner. Bara utseende skjutit det till förväntningarna på det, dörrarna! Eller han? Ibiza Cupra av karaktären är inte en tjej! Snarare, en snabb kille, ett barn, laddat på pranks och äventyr. Och attributet har inte glamoröst: kol, dressing läder och etiketter etiketter överallt! Svart lock över Cupra Air Intake! Bak under sätet cupra ikonen! Öppna dörren till sätet, tröskelvärdena, instrumentsköld, urvalsval DSG CUPRA, CUPRA, CUPRA!
Den hårda familjen Volkswagen iko spanjorerna fick ett fält av självuttryck av emosion, känslor. Itot person det är det det hela! Oändligt lätt, inspiration ikonisk utrustning. Det är inga tråkiga färger. Det finns en blodfärg, blå, åtminstone omedelbart sätter vasilerna, röda apelsiner kommer att kallas, gul så för honom, kuprovsky, infödd! Det är även så vitt eller mörkgrå, vilket tycktes vara neutral mot känslor, vilket tycktes vara neutral!
Chubby Bagel, som liknar en stympad form och multifaktorer med avslutning av dataspel, i hand. De enheter som vilar på en halvtidspilar vaknar i djupa brunnar, handtaget DSG faller positivt i handflatan, för att snart glömmas länge. Medan vi är borta från motorvägen, på segmentet av en övergiven gammal motorväg, robusta submissiva kronblad. Eh, kanske var det nödvändigt att gå med alla? Där, där spåren av de speciella delarna av rallykatalonien? Nej, det är för perfekt, och här speglas inte asfalten, och leran är redan i varv.
Treightened på något sätt, speciellt för oss. Och vår pojke är inte rädd för att fläcka en fashionabel stam! Hjul är stora, och en 180-stark två-chand 1.4 TSI-motor har ingen brådska att vända dem även med ett funktionshindrat stabiliseringssystem. Ja, och inte! Acceleration är optimal inte pressad och försöker inte överföra hästkrafter i visselpipa, men det börjar bära en busily och fortfarande kul att dra. Jag är övertygad om att i sportläget håller en tvåkopplingslåda ärligt upp till cut-off (i enheten strävar den efter att byta från 3400 till 4500 revolutioner) och igen i manuellt läge. Klicka på kronbladet vid hjulet uppåt. I accelerationen av Cupra försöker inte fly från bana (tack vare den elektroniska simuleringen av XDS-blockeringen), fungerar suspensionen fina oegentligheter. Klicka ner framför den branta svängen är nu dags att meddela bromsarna. De är bra, men känslan av första grip, den första biten själv är lite jämn. Men det ersätter en självsäker avmattning, mer än tillräcklig för en lätt maskin. Och du trycker lite starkare och här är det, en sådan välsmakande lätt bakaxeldrift, skruvar kort cupra i sin tur och liknar polo GTI.
Ja, jämförelser kan inte undvikas. Visst, i direkt jämförelse, kommer dessa bilar att vara mycket nära vad gäller egenskaper. Men här är det faktum att känslorna av Ibiza Cupra kan ge mycket mer än sina klasskamrater, tvivlar tvivel. Hon har en auto emocione cred!
 
 

 
 

En källa: Bilar