Scion XB Test Drive 2003 - 2007 Hatchback

Granskning av Toyota BB, Toyota Vitz, Toyota IST

Trd turbo
I denna lilla recension kommer vi att prata om vad Toyota inom biljustering är ny för oss. Det kommer att finnas lite tekniska detaljer som granskningen snarare är utformad för att helt enkelt uppmärksamma det faktum att Toyota inte bara producerar vanliga bilar, utan också seriellt ställa in dem på egen hand och avslöja TRD under varumärket. I Motorsportvärlden är detta ett ganska känt namn. TRD Toyota Racing Development Unit Toyota, som bedriver förfining av seriella bilar.
Idag har TRD förberett turboladdade alternativ för tre små seriella bilar Vitz, IST och BB. Modeller Vitz Turbo, IST Turbo och BB Turbo är designade och säljs som kallas slutförda TRD -bilar med full efterbehandling. I enlighet med formuleringen, fullständig förfining är deras funktion att förändringarna påverkade inte bara motorn utan också chassit, i enlighet med den ökade kraften.
Samtidigt är TRD Turbine Refinement Plan utarbetad en meny för att installera turbinmotorer på Vitz, IST och BB, som för närvarande kör. På Vitz Turbo-modellen, som säljs lite tidigare, fanns det bara en 1,5-liters motor och en 5-växlad handöverföring, och nu, i färdiga bilar och enligt planen för turbinförfining på en 1,5-liters motor, Du kan också installera en automatisk växellåda.
Dessutom (och detta är mycket betydelsefullt) görs försäljningen av nya bilar av denna typ och efterföljande förfining av återförsäljare. Naturligtvis kan alla återförsäljare inte göra detta. Deras antal begränsas av dem vars tekniska nivå bestämde TRD och som har genomgått teknisk utbildning för denna förfining. För närvarande är dessa 7 företag Master Van under Kanagawa Toyota, Hinodeten under Netza Toyota Sendai, Dzisupays med Natsa Toyota Gumma, Habarandoten med Natz Toyota Hoo, NVC Kurasiki med Netza TouTre Okayama, Trd Direct Schop Tamma och Tota TeKunokur inte sälja nya bilar).
Utöver detta är det också möjligt att köpa och beställa för förfining via systemhandlare. Naturligtvis, om bilen köptes i Tokyo, kan återförsäljare i Sandai, Sokayama och andra platser utföra underhåll och reparation.
Det var många som inte vågade köpa slutförda och förde bilar och trodde att det var svårt att köpa och tjänsten orsakar ångest. Men tack vare utplaceringen av försäljningen tillsammans med återförsäljare har de drivna bilarna blivit mycket mer tillgängliga.
 
Smidig
Så, vilken förfining fick Vitz, IST och BB? Låt oss försöka bekanta dig med dess innehåll.
Turbinmotorn, som har blivit huvudpoängen, är en speciell produkt. Den är gjord av IHI och är utformad för att öka volymen (1 500 kubikmeter) och öka reaktionen. Boosttrycket är 0,65, vilket gjorde det möjligt att öka den nominella effekten med 109 hk. Upp till 150 hk och det nominella vridmomentet från 14,4 kg till 20,0 kg-M.
Eftersom turbiner inte tidigare installerades på dessa bilar är resten av delarna också nödvändiga för att installera dem. I synnerhet är detta en avgaser, en injektor (bränslemunstycke) av en stor volym, stor bränslepump, tändstift, en mellanliggande kylare och en uppsättning rör för det, en speciellt minskad dator (totalt 6 typer är beredd, separat för varje modifiering med automatisk och manuell växellåda). Dessutom ingår också en stor kylare och oljekylare i turbinpaketet, som görs som svar på en ökning av värmeöverföringen av motorn i samband med installationen av turbinen. Således ökar kraften inte bara, utan alla åtgärder vidtas så att lasten inte längre är nödvändig på motorn.
När det gäller de färdiga bilarna, förutom att installera hela uppsättningen av motorförädlingsdelar, ersätts transmissionssatsen och bromsbeläggarna av TRD -produktionsdelar, och fullständig förfining utförs i enlighet med ökad effekt.
Enligt förfiningsplanen är skillnaden mellan varje enskild bil det största problemet. Vissa bilar fungerar bra, medan andra redan är trötta. Och i samband med detta utförs en kontroll enligt de etablerade parametrarna. Om det finns ett behov, med ägarens samtycke, ersätts detaljerna och annat arbete, och försöker säkerställa att inga problem uppstår efter förfining.
 
Intryck
Så riktiga bilar. Det var bara färdiga bilar på den nuvarande körningen. När ägarna tar emot dem är de oroliga för två poäng: Kommer det inte att vara svårt att åka? Och blev de verkligen snabbare?. Turbinförfining är naturligtvis attraktiv, men det kommer att vara obehagligt om det blir svårt att åka. Jag tror att detta är rätt åsikt. Enligt en annan åsikt, om du inte gillar det faktum att med en turbinförfining, tvärtom, ökar bara vridmomentet med låga och medelstora hastigheter, är det bättre att ge bilen till stadsverkstaden för förfining.
Jag började också springa in, ha båda dessa tvivel, vid första anblicken som motsäger varandra. Men om du börjar med slutsatser var det mycket lätt att åka, och dessutom med en trevlig hastighet. Användningen av en liten turbin förbättrar acceleratorns reaktion, och samtidigt är turbinen konfigurerad så att den börjar agera med små revolutioner. Av de som presenterades den här gången var det bara Vitz som hade en 5-växlad handöverföring, och på den kände jag mest friska fysiologiska sensationer och oförskämdhet (ändå är god lydnad noterad), och det känns att krafttillväxtprocessen från 3000 till 6000 revolutioner har utarbetats mycket noggrant. Tvärtom, automatisk växellåda är mycket smidig. Från cirka 1 500 hastighet känner du redan turbinens tryck, och accelerationen börjar med en enkel känsla, som om maskinens vikt har minskat med två tredjedelar. Jag trodde att trycket vid höga hastigheter skulle nå toppen, men tillväxten inom dessa gränser är också normal.
I alla fall finns det ingen explosiv känsla av kraft, och det verkar som att vridmomentet ökar smidigt.
I allmänhet är dessa maskiner mycket trevliga i aktion och orsakar inte avslag. Varje återförsäljare har en körbil, så jag rekommenderar att du först provar dem, och därmed kan du alltid välja den som kommer att gilla det mer.
 

 
 
 
 

Källa: Carview.co.jp