Saab Test Drive 9-5 2001-2005 Sedan

Blodprov

Under loppet på en smal och komplex motorväg måste någon flyga ut från asfalt och befinner sig i utomstående. I Ryssland var Saab 9-5 och Alfa Romeo 166 på sidelinjen.
 
Sådana irriterande missar inträffar inte bara i idrott: livet, särskilt affärer är också en evig kamp för en plats på vägen till en ljus framtid. Kampen går enligt reglerna som är mycket tuffare än i biltävlingar. En fel sväng på rattet - och du är nästan ute i spelet. Konkurrenter med en tät vägg rusa förflutna, och för att återvända till gruppen av ledare måste man inte bara ha skicklighet utan också tur.
Så faktiskt hände framför våra ögon med två märken - Saab och Alfa Romeo. Konkurrenter för produktion av affärsklass sedans gick runt dem på en brant sväng och leder nu säkert på en rak linje. Varför detta hände beslutade vi att ta reda på och tog två mycket intressanta bilar för test-Saab 9-5 och Alfa Romeo 166 under 2001 års modellår.
DEPÅSTOPP. SAAB -varumärket dök officiellt på den ryska marknaden 1993 och tog omedelbart upp ledarens positioner - hon var älskad i myndigheter och den privata sektorn. Det räcker för att komma ihåg att det var Saab som skapade en av de första officiella tjänsterna och butikerna av reservdelar i Moskva. I början av 90 -talet handlade affärspionjärer nio tusendelar, som heta pajer: en och en halv hundra per månad. Vid den tiden började det nya ordet Nissan bara förskjuta det vanliga namnet Jeep från vårt ordförråd, och toppen av chic ansågs vara en respektabel familj Volvo. Under de senaste åtta åren har Saab förvärvat en god serviceinfrastruktur - i den europeiska delen av Ryssland finns det sex auktoriserade servicecenter - de flesta i Moskva och St. Petersburg.
Ägaren till varumärket och tillverkaren Alfa Romeo, Fiat -problemet, kan fortfarande inte bestämma hur intresserad av vår marknad och vilka modeller som faktiskt ska säljas här. Samtidigt tilldelar Fiat inte särskilda kvoter för ryska återförsäljare, som är fallet med Saab. Som ett resultat samlar säljare bilar med en värld längs en tråd, från andra marknader. Förresten, den vanliga uppfattningen att detta är den södra bilen och en ovanlig maskin är ovanligt för vårt klimat är en missuppfattning. Vi behöver inte en sådan fiat lärt av bitter erfarenhet och entusiaster från den sociala rörelsen! Återförsäljare drar ut bilar som uteslutande är avsedda för norra Europa. Och till och med oberoende, utan stöd från centrum, tar de garantiförpliktelser - ett år utan att begränsa en körning. Låt oss hylla deras mod och entusiasm-ryska återförsäljare ger en liknande garanti på Saab 9-5, men använder alla fördelar som den officiella församlingen för Rysslands garantier.
Förresten, Fiat Service Network, där teoretiskt kan tjäna och reparera Alfa 166, visade sig vara mycket bredare. Idag är dessa tolv stationer, varav fyra ligger i Moskva, medan andra är spridda genom regionerna, från St. Petersburg och Nizhny Novgorod till Kopeisk. Utåt är allt inte så illa, men modellerna glider fortfarande.
 
Cuore Sportivo. Italienarna kom med frasen för Sports Heart för Alfa Romeo -stilen. Enligt designers kombineras en affärsman och elegant enkel playboy harmoniskt i den. Idén är underordnad utseende, inredning, dynamik och temperament. I Västeuropa gör detta tillvägagångssätt ett oemotståndligt intryck på konsumenten - trots allt vägran av rökning och idrottsnedskärningen av affärsdräkter inom mode. Business Lunas ersattes av affärspartier för att squash och förhandlingar i baren i fitnesscentra.
 
En annan sak är Ryssland - medan presidenten åker skidor i Österrike och diskuterar problemen med den finansiella Anshlus, besöker en betydande del av inhemska affärsmän inte bara teatrar och idrottsklubbar, utan också kasinon, nattklubbar och privata bastur. Och i de senaste anläggningarna är det inte vanligt att skryta med utseendet på aristokraten i den tionde generationen-alla kom ut ur folket ... bilen är fortfarande viktig som en social symbol som rapporterar ägarens position i Gränser Förståeligt omkrets.
Utseendet på SAAB 9-5 är mer lämpad för vår mentalitet: dess former är tänkt på en säker verksamhet, en stark familj, ett anständigt bankkonto. Även om det också känns så mycket Cuore Sportivo, men i den svenska presentationen ser den mer återhållsam och dold ut. Den ryska Saab orsakar snarare minnen från varumärkets luftfarts härlighet - och i det sovjetiska landet fick flygvapenpiloterna en god lön och förbättrad mat.
 
Affärspaket. Svararna tror helt med rätta att konsumenten av dyra bilar i Ryssland föredrar fullständigt köttfärs, så de förser oss med bilar i en mycket rik grundkonfiguration. Detta är uppvärmningen av säten, klimatkontroll, farthållare, en ombord på dator, ett nästan komplett elektriskt paket, minst två krockkuddar med ett företag SAHR Active Head Restraint-system. Dessutom finns det också sådana ganska exotiska saker som regnsensorn och en intransal spegel.
Alfa är mer demokratisk. Kryssningsstyrning saknas, som elektrokromatiska speglar och uppvärmning av sätena. För en extra avgift kan du få fällbara sidospeglar, gardiner för alla bakre fönster och xenon -strålkastare. Och sedan, till och med att kontakta 9-5 på uppsättningen av alternativ, kommer den 166: e fortfarande att vara något billigare.
Med andra ord, och 9-5 och 166: e erbjuder nästan hela gentlemanens uppsättning affärsklass, utan vilken en dyr modern bil inte kan tänkas.
 
AFFÄRS PLAN. De tider då rika ryssar uppmärksammade det faktum att på ytan-ett elektron-läderklimat redan har sjunkit i glömska. Konkurrenter förstod detta tidigare än Saab och Fiat. Och inte bara de räknade ut hur de skulle sälja sina bilar billigare. De fick styrka för att skrika om fördelarna med sina modeller vid varje steg. Vi har redan lärt oss att somna under Ford -hymnen, som inte bara låter på kabelkanaler, läser på varje hörn om Revolvolution och kommer från gatan till gratis testenheter BMW och Audi.
Och vem hörde om Alfa Romeo? Endast envisa fans som köper europeiska auto -magaziner som är fulla av reklam av detta märke. Men ryssarna är intresserade av till stor del inte bara billiga Palio. Alfa Romeo 166 Med sin kombination av pris och kvalitet multiplicerad med slädförmågor skulle jag förmodligen kunna ta starka positioner. Vi har många människor som förutom pengar har lite mer blod i blodet.
 
Былую славу Saab затмило другое -- высокая цена собственно автомобиля вкупе с дороговизной эксплуатации. Не последнюю роль сыграл в этом окончательный переход марки под власть General Motors, который только с конца прошлого года начал более-менее активно заниматься продвижением марки в России, предлагая для начала специальные цены. Но гигант GM слабовато давит на глаза и уши клиентов -- в России, похоже, он больше заинтересован в продажах более демократичного Opel, реинкарнации Нивы и прочих проектах по массовой выпечке горячих пирожков.
 
В Alfa Romeo 166 и в SAAB 9-5 в достатке мощность, динамика, маневренность и скорость. Благодаря турбине крутящий момент в Saab имеет лучшие характеристики и более активен в подхватах. Альфовская шестерка любит обороты, и когда мотор раскручивается до своих 3500--4000 тыс., итальянка уже готова дать шведу хорошую фору.
Saab комплектуется традиционным автоматом с нормальным, спортивным и зимним режимами. АКПП -- очень живая и моментально отзывается на работу педалью акселератора. Адаптивный Sportronic с электронным управлением и режимом ручного переключения передач на Alfa Romeo минут через 40 подстраивается под стиль сидящего за рулем, а в ручном режиме переключается на более высокую передачу только тогда, когда обороты достигают предела, и при остановке автоматически переключается на первую передачу.
 
Управляемость и поведение обоих автомобилей на дороге заслуживают оценки отлично. Работа подвески, точность реакций -- все это доставляет удовольствие от самого процесса управления. Отметим лишь, что подвеска Saab ощутимо мягче, но по энергоемкости швед немного переигрывает итальянку.
 
Оба автомобиля в плане своих ездовых качеств явно превосходят многих конкурентов по классу -- прежде всего тем, что гармонично сочетают в себе комфорт, безопасность и легкость управления с активным драйверским характером. Мы ездили на них по улицам города и с удивлением замечали, насколько одиноки эти две машины в московском потоке. Они превратились в России в своеобразное блюдо для гурманов: очень вкусно, но уж больно мало и дорого...
ТЕКСТ АНДРЕЙ ТИМОФЕЕВ, ФОТО АЛЕКСЕЙ ИЛЬИН
АВТОМОБИЛИ ПРЕДОСТАВЛЕНЫ ПРЕДСТАВИТЕЛЬСТВОМ ДЖЕНЕРАЛ МОТОРЗ СНГ В РОССИИ И КОМПАНИЕЙ АРМ-АВТО, (095) 289-9191. СТРАХОВАНИЕ ОСУЩЕСТВЛЯЕТ ИНГОССТРАХ, (095) 956-5555.

 

Källa: "Autopilot"