Test Drive Saab 9-3 Sportcombi 2004-2008 Universal

Tre önskningar

I Skandinavien Mumina-Troll, Carlson, Niels, reser med vilda gäss och andra magiska tecken. Vissa är utrustade med förmågan att uppfylla önskan ...
 
Ranking, de vet de svenska bilarna. Till exempel kan en ny mångsidig från Trollhaventten SAAB-9-3 Sport Combi. Sedan lyssna: här är tre av mina önskningar.
 
Jag vill sticka ut.
Hur kommer du vill, ägare! Låt oss börja med det faktum att i dina händer den första efter en lång paus vagn Saab. Naturligtvis, med undantag för storebror modell 9-5 vagn.
 
Sportens prefix bekräftar den korta bakre Sve, minskat bakrutor, tak utan religiösa. Fet och vackra designer stroke stora vita LED-lampor, logiskt slutar taklinjen. Familjevärderingar är inte glömt: Combi 9-3 Sann Saab. Från den karakteristiska radiator gitter till några rader som lånats av designers på en lång modell 99 turbo.
 
Det är dock möjligt att vara stolt över inte bara utseendet, men också utmärkt streaming: koefficienten för aerodynamiskt motstånd i Cx \u003d 0,33. Dessutom är detta den första bilen i den svenska familjen, där lyftkrafterna på båda axlarna är lika med noll.
 
En hel del ansträngning utvecklare att lugna luften strömmar inte bara runt, men även inne i bilen. Skär dyra utrensning tid i aerodynamiska rör hjälpte datorprogram. I virtuell verklighet, observerades det även bakom luftrörelsen i rotorutrymmet (för bättre motorkylning) och kabinen. Även formen på den nedre spaken på den bakre upphängningen beräknades för bättre effektivisera och så att smutsen inte fastnar på skivan.
Många russin är dolda från ögonen. Mer än hälften av detaljerna står ut av höghållfast stål, och huven, den femte luckan och strålen av den bakre stötfångaren är tillverkade av aluminium. Förresten, stötfångare hålla ett slag till 8 km / t. Inramade element bakom fronten bump är konstruerade för kollisioner upp till 15 km / t. Efter kollisionen, de är inte svårt att ändra dem, men dyra kroppsdelar kommer att förbli intakt.
 
Faktum är att fördelarna är tillräckligt. Men jag har fortfarande två önskemål. så order
 
Maximala bekvämligheter.
Var god njut
Bekväma platser med flera justeringar, och elektromotorerna är byggda överallt, förutom ländryggen. De kramar noga kroppen, absolut inte kastar rörelse som i en hemmalag. Ja, och passageraren är inte berövad av honom exakt så mycket justeringar. Det förblir bara för att passa ratten i höjd och i längdriktningen. Förresten, beroende på konfigurationen på ratten, kan du hitta knapparna, kontrollinformationen och ljudsystemet, telefon, automatisk låda i mitten.
 
Sport Combi, som andra representanter för varumärket, stark i bagaget. För att i svåra situationer erkänner elektronik dem på de medföljande svängsignalerna, intensiv bromsning etc. Föraren var mindre distraherad, ComSense-funktionen innehåller nästa informationsmeddelande eller ett samtal som kom till den inbyggda telefonen i några sekunder. För samma ändamål har utvecklarna också tillhandahållit nattliftning av instrumentljusen. Ringer är dämpade, bara en hastighetsmätare tänds i mörkret.
 
Att klippa baksätet kan vikas eller öppna luckan för longs. För modifieringar erbjuder fodret och bågen den främre rustningen med en vikning i salongen passar något lång till 2,65 m.
 
Saab heder sin förflutna förbi och påminner om honom. I sportbekämpningen på luckan i stammens golv görs i form av ett flygplan. Här är en nisch för en liten ökad, som dessutom är fastsatt av gallret.
 
Nöjd. Nu den sista, viktigast. Leverera
 
Oförglömliga intryck.
Du kommer att få dem, för med dig vagnen i Aero-versionen med en automatisk sexhastighetslåda och en 2,8 L-motor med en kapacitet på 250 liter. från. På de släta svenska vägarna liknar den här bilen ett höghastighetståg. Bilen går som skenor, vilket visar en underbar jämnhet av stroke. Tydligen föreskriver enheterna, levererar förarens nöje och inte avvecklar passagerarna. En av komponenterna i sådan raffinerad styrbarhet är den bakre kedjesuspensionsrexerna.
 
Om jag gick igenom lite, kommer felet att fixa ESP Plus-stabiliseringssystemet. Du kommer att börja intensivt sakta ner i sin tur, den CBC-enhet som distribuerar bromskrafterna för varje hjul kommer att äga rum.
 
En slående: En ny aluminiummotor med ett system som styr gasdistributionsfasen, en turboladdare av Mitsubishi med en dubbel snigel, drar den mellanliggande kylningen av luften exakt från 1500 rpm. På detta märke ger de sjätte 90% av det maximala vridmomentet. Med en avkopplande åktur hoppar maskinen till nästa överföring, utan att ge takometerpilen till jämn 2500.
 
Det är synd, det finns inga fler önskningar, annars ombedda att tillfälligt avbryta hastighetsbegränsningarna. Innan den tillåtna 110 km / h spridde den nya sexväxeln bilen i ögonskalkningen, turbinen hade inte riktigt tid att skrika. Endast alarmerat stabiliseringssystem blinkade med en glödlampa på panelen. Jämfört med en mekanisk sexhastighet, som syndar fuzzy inklusioner, gör maskinen sitt arbete snabbt och nästan omärkligt.
 
Motor V6 Vertex av modellområdet. Följande är fyrcylindriga motorer: en bensinatmosfärisk volym av 1,8 liter, tre 2-liters enheter med olika trycktryck (150210 l) och två turbodiesel 1,9 l med två och fyra ventiler per cylinder (120 och 150 liter. Med. Med. ). Nyfiken: I form av ett alternativ för den mest kraftfulla 210-starka bensinen fyra erbjuds en maskin med formel 5 + 2. Mellan den andra och den tredje, såväl som den tredje och det fjärde steget finns två mellanprodukter. Semi-redigeringar gör att du kan vinna de älskade sekunderna på acceleration i kick-down-läge.
 
Oavsett hur förolämpande, önskningar är över. Mer exakt torkade de möjligheterna att göra upp dem. Jag gav nycklarna och tittade på SAB-9-3 Sport Combi igen. I Europa kommer den billigaste vagnen från Trollhaventhena i konfigurationsfodret att kosta nästan 30 tusen dollar, och konversationen om Aero börjar med 42,5 tusen för hur mycket de kommer att säljas i Ryssland, det är inte svårt att lämna in.
 
Det är synd att önskningar ofta inte sammanfaller med möjligheterna.
 
Maxim Sakkov
 
 
 

 

 
 

En källa: Journal "bakom hjulet"