Testkörning Saab 9-3 1998 - 2002 Sedan

Heta svenska killar

Uppgift: Från punkt A till punkt i vänster Saab 9-3 Viggen 2,3 liter Turbo, 224 hk, 0-100 km / h på 6,8 sekunder är maxhastigheten 250 km / h. Den flyttar Volvo S60 T5 2,3 liter Turbo, 250 hk, 0-100 km / h i 6,8 sekunder, maximal hastighet på 250 km / h. Fråga: Hur länge kommer Airbags att arbeta på båda bilarna, om avståndet mellan Trolhettan och Göteborg är cirka 300 kilometer, och styrningen av Saab och Volvo sitter de kompromisslösa fansen av två svenska varumärken, redo att ge upp för att bevisa för resten av mänskligheten att deras skandinavin är bättre konkurrent?
Utåtgående svenskar är människor ganska begränsade. Det är dock absolut inte nödvändigt att förstå hektar av historiska händelser för att ta reda på hur mycket andan är dold i sina kraftfulla kroppar. Förmodligen, från fabriktransportörerna, var Volvo och Saab nästan aldrig till sportenheten eller Shells kategori Gran Tourism, men nästan varje massmodell hade en toppversion, den interna laddningen kan möta med en låg start med nästan alla bildinosur. De inte undantaget och den mest blygsamma från konsumentens synvinkel Volvo S60 och Saab 9-3. Godmodig och fredsälskande, som hjältar av Tales of Astrid Lindgrens, familjemaskiner i T5 och Viggen-versioner visar till akne och naturen hos de verkliga viking, rimliga och praktiskt taget oövervinnliga krigare med kalla utbredningar av den skandinaviska halvön.
Trots det gemensamma hemlandet görs Saab 9-3 Viggen och Volvo S60 T5 olika bilar. Saab visar uppriktigt sitt galen temperament jämfört med bara 9-3 Viggen ser väldigt aggressivt ut och till och med ondska. Aerodynamiska kit, 17-tums hjul med originalmönster, bakspoiler Skapa en känsla av att den kämpe bilen spred sig över vägen, var som helst redo för en duell med någon aggressor både i förbigående och i de kommande riktningarna. Egentligen fick den övre versionen 9-3 sitt namn för att hedra den kända fighteren i Royal Air Force Saab 37 Viggen, som förblev det bästa flygplanet från dem som någonsin har ökat till himlen över Skandinavien. Volvo externt inte så effektivt och aggressivt. Förmodligen kommer bara en bilkännare att vara uppmärksam på förändringar jämfört med den enklaste versionen av S60. Låt någon, inklusive ägarna av de mest laddade bilarna, inte ladda ut den externt obetydliga och till och med vänliga svensken i sina tekniska egenskaper, kommer inte att ge någonting till motståndaren från Trolhett. Och tillsammans kan de medföra 90% av bilarna som produceras i världen, inklusive Subaru Impreza GT bedårande.
Inuti dessa bilar är också helt annorlunda. Sab Salon var redan jämförd med fighterens vrede så många gånger, att även jag var tvungen att känna igen rätten att existera sådana paralleller. TRUE, från en normal persons synvinkel, orsakar Viggens interiör och ergonomi inte några klagomål, bara den här bilen är speciellt i allt och kräver lite tid att hitta ömsesidig förståelse med honom. Men de utmärkta läderstolarna med utvecklade sidostöd möjliggör piloting Saab utan några trötta dagar, och utrymmet runt föraren och passagerarna är organiserad exakt som du förväntar dig av en så seriöst laddad vägbil allting på sina platser är lättillgängligt och bekvämt Vid manipulering slutar något försök att falla över till de inre utvecklarna med en otvetydig slutsats: killarna som arbetade här, får inte förgäves sina 20 000 kronor per månad.
Volvo S60 Enligt den överväldigande majoriteten av dem som tillbringade minst en timme bakom hjulet, är det idag ett urval av ergonomi inte bara i sin klass. Det är faktiskt svårt att föreställa sig en bekvämare och vänlig atmosfär i bilen i den här klassen. Sant, bakom lite stängd, speciellt om alla besättningsmedlemmar har en ökning över genomsnittet. Kanske är det rättvist att namnge S60 4-dörr Coupe, där bakdörrarna endast används för att rosa barn för att försöka krypa sina föräldrar bakom baksidan mellan framsätet och mittstället. Förresten kan båda bilarna säkert användas som familjebilar (om konceptet är lugnt kan använda 250 hästkrafter totalt!) Komfort, lastkapacitet och förmåga att ta en stor mängd bagage på Saab och Volvo lämnar inte mycket till önska. Men det finns tillräckligt med att tomma med en tråkig beskrivning av det yttre och interiören vi inte är i museet, men på nuvarande airshow med deltagande av två riktiga flygplan! Med skruvar! Volvo S60 T5 och Saab 9-3 Viggen uppmanas att ta av!
Saab blev inte besviken över en sekund exakt som borde vara bilens natur, så välskötta sin önskan om flygning. Lätt obehag känns bara när det sakta försvann genom den tråkiga Moskva-trafikstockningarna till en mer eller mindre värdig bana. Stel på små oegentligheter. Motvilligt kryper på vägen om takometerpilen tyvärr bär i regionen 2000 revolutioner. Lätt nog mun luft, krävande att främja turbin till driftstryck: hej, pojkvän! Föll du där ute? Dispatcher ger bra till gas!. Sällan vilken bil kan kontrollera vestibular systemet. Överklockning på Viggen är verkligen jämförbar med en körning längs startremsan. Med skillnaden bara att, vid prestationen av 200 km / h, bryts inte bilen från marken, men fortsätter att rida på den, koppla på vägen med stora hjul. Frash Power och vridmoment kan ibland komplicera pilotens livslängd, oavsett hastigheten på någon intensiv tillsats av Viggengas, reagerar på hitchen till de bakre tassarna, lossar den ledande framaxeln och hjulen börjar brinna med en nio flamma, lämnar svarta ränder på asfalten. Det enda jag var tvungen att ångra för hela testet, bristen på allhjulsdriftsversionen av Viggen. Denna bil är tydligt otillräckligt vingar, det är skarpt nödvändigt för fyra ledande hjul!
Volvo är mycket bekvämare i stadsläge. Lite mindre aggressivt tror hjärnorna från botten till toppen av motorn som lycksammar bilen nästan utan pickup. Jag gillade verkligen den automatiska växellådan: Algoritmen i hennes arbete kommer inte att besvikna, inte en enda fan av låga start, inklusive fans för att dra svenskarna med en hävarm, som finns för ett manuellt läge där maskinen uppträder ganska som en manual. Och på grund av installationen av 16-tums hjul med en högre resor "bussprofil på vårt crosspin, finns det mycket mer komfort än i den överväldigande majoriteten av de flesta avgaserna. Körning vid gränsen mer som Saab. Kanske på grund av en dold primitivitet, där det kan vara säkert jämfört med referensmaskinen, Impreza Turbo GT. Bakom Viggenhjulet börjar du förstå varför flygperioden för pilotning ibland används för bilkontrollprocessen. Om det finns flera delar av humör, platser, tid, goda däck och åtminstone en minimal idé om tekniken för snabbturflyg till Viggen kommer att leverera en förknippning med inget jämförbart nöje.
Volvo är inte så aggressiv. Men lite mer lydig. Kanske inser han att du måste leva ett långt lyckligt liv och det finns ingen mening att försöka avsluta det på sidan av landets väg? Förresten, ganska nyligen, svenskarna tillkännagav frisläppandet i en serie av allhjulsdriftsmodifiering med Haldex-koppling. Jag är säker på att först av allt denna överföring kommer att ge en modifiering av T5 trots allt det verkar för mig att en kraftfull och snabb bil ska hålla på vägen med fyra körhjul. Tyvärr, för närvarande, ger Saab bara Viggen till Nordamerika. I Europa har nu den mest kraftfulla bilen i modellområdet blivit den version av Aero. Vår marknad lyckades aldrig ta charmen i den svenska fighteren. Men amerikanerna utnyttjar aktivt dessa bilar, särskilt de 3-dörrhatchbacks och den mest kraftfulla konvertibla i världen. När jag förstår dem! Men också längre ...
 
Alexey Mokhanov, Foto Alexander Nozdrin
 
 
Hur ser de ut:
Nikita Rozanov
 
Utanför:
Det faktum att dessa bilar är utformade för dem som kan (exakt kan, och inte bara kärlek) snabbt och aktivt rida, det kan ses omedelbart. Det kan ses åtminstone av hur organiskt i deras design kombineras med egenskaper som upptäcker och betonar vardagens bekvämlighet och användbarhet med atletiska attribut. Och om du håller våra traditionella analogier mellan bildesign och kläder, är utseendet på var och en av de testade Twos associerat med en klassisk engelsk kostym, där den sanna gentleman är engagerad i sport. Som regel är dessa kostymer likadana varje dag, och skiljer sig endast i mer praktiska material (som regel, användbart Tweed används), större frihet att skära och ett antal funktionella delar: ytterligare fickor eller läderpop-bias på Den högra axeln för ett mer tillförlitligt stopp av jaktgeväret. Men sådana märkliga fläckar på den civila klassen Volvo lite. Är det 18-tums hjul och T5-logotypen på bagagens lock. Och troligtvis är det en speciell kurs. Trots allt fungerar ibland billigt mer effektivt än ett överflöd och fullhet av information. Viggen stil, tvärtom, blåser och dess dynamiska hatchback silhuett och mer utvecklade aerodynamiska kit är märkbart utmärkta av denna höghastighetsändring från den vanliga Saab 9-3 och vad som är klart vid första anblicken, en gång för alla.
Resultat:
Saab 9-3 Viggen bildesign är mycket informativ och vänligt, men formuläret som helhet bär de uppenbara egenskaperna hos konservatism, vilket är dåligt kombinerat med företagets förklarade aerositia, så snart designen kan krävas.
Volvo S60 T5 är en mycket elegant och modern design som helt motsvarar den nya bilden av företaget. Men i det här fallet kan en viss inkonsekvens i den laddade versionen leda till att den inte är ganska trogen uppfattning om bilen.
Inuti:
Eftersom båda bilarna tydligt skapades för en skicklig och aktiv bilägare, dominerar i den inre kompositionen naturligtvis förarens arbetsplats. Volvo-instrumentpanelen, även om T-variabeln, men traditionellt T-variabeln, har en mycket snygg och modern design: vilket kostar minst en fantastisk utsikt över KP-spaken. Även om Saab-panelen också är mycket original, uppfattas det lugnt och ser ännu lite konservativ. Enligt den gamla goda amerikanska traditionen är hennes sammansättning underställd till ett brett horisontellt instrument, och den centrala konsolen skiljer inte så radikalt föraren från passageraren, eftersom det är vanligt att göra i Europa på snabba och dynamiska bilar. Resten är fortfarande densamma, och lugn och diskret stil Saab kontrasterar med en Motley klädsel stolar och dörrpaneler Volvo. Rattet i Viggen är mycket bekvämt fyra önskan, vid T5 Sports tre-talade. Mycket uttalade bakre bäddsoffa gör det nästan dubbelt. Men alla har en tredje nackstöd bara i fall, och Saab Hatchback kan vikas åtminstone allt, åtminstone i proportion 2: 1 och vända en varm bil för föraren i en praktisk assistent för hela familjen.

Resultat:
Saab 9-3 Viggen Carakteristic Corporation Design Dobryn, men stilen är lite konservativ, och vissa beslut ser uppriktigt ut.
Volvo S60 T5 är alla mycket snygg, ljus och hög kvalitet. Utan tvekan är det här utformningen av XXI-talet.
 
 

En källa: Bilar