Testkörning Saab 9-3 Cabriolet 2003 - 2008 Convertible

Takfighter

Namnet Viggen Saab kallade sin allra första stridsflygplan. Och när detta ord läggs till i bilmodellen betyder det att du är den snabbaste versionen i linjalen. Och om ordet konvertibel läggs till 9-3 blev det möjligt att ta sola i den.
 

När vinden går i huvudet är det inte så bra. Ännu värre när han fistinerar i fickorna. Men när vortexströmmen bosatte sig i motorn är det underbart!
 

Turbin Whisper Whisper Whisper uttryckte omedelbart hoppet på takometerpilen, bevarade vid 6000 rpm. Skjut väljaren framåt och viskningsvers. Och igen undertecknad, börjar med låga toner och blir mer och högre.
 

Saab 9-3 med en två-liters 210-stark turbo-motor är en riktig fighter av dåligt humör. Även med den automatiska dragkraften i kraftenheten för hans ögon för att få vestibulära nöjen!
 

Priser
saab 9-3 Convertible startar från 1 176 500 rubel. (med centralbankens kurs daterad 13.06.2007). Bil i testet (topp) Konfiguration Vector Viggen kostar 1 356 385 RUB.
 

Dessutom var Saab ett medel för spektakulär och effektivt rörande genom urbana eller landsvägar. Endast det billigaste det här provet, åtminstone. Dess pris överstiger 1,3 miljoner rubel. Och bränsleförbrukningen (på enheter) visar cirka 20 liter per 100 km.
 

Men inte till alla vägarna i Saab visade sig vara lojal. Det är omedelbart klart att bilen föddes för att flyga: han kryper oavsett. Det är bara under 17-tums hjul att vara en ojämn terräng på vägen, hur kroppen börjar skaka.
 

Ibland verkar det som att suspensionen inte kommer att vara tillräckligt för att hålla bilen på vägen. På en ojämn väg är det nödvändigt att allvarligt minska hastigheten och leta efter asfalten mer
 

Nyligen! Vid över 80 km / h i salongen penetrerar vinden. Att sitta bakifrån (och fyra vuxna kan passa i Saab) började flytta med förfrågningar om kraven: vinden blev irriterande, trots de upphöjda glasögonen.

 

Jag lyfter upp växeln på den centrala konsolen: det tar inte mer än 20 s och mörka sängkläder överlappar luftflödet till Saab 9-3 Viggen Salon. Det är nödvändigt: Tystnaden är störd endast av sju högtalare, varav de kommer att driva information om trafikstockningar, men på andra maskiner. Inte idag!
 

En av huvudprinciperna i Saab Salon är byggt runt förarsätet. Det innebär att ergonomin på förarens arbetsplats, apparater, kontroller och säten är utformad, baserat på kraven hos en person som kör.
 

Saab 9-3 Convertible Vector Viggen
Taktyp: Mjukt
Sotar / stiger för: 20 sekunder.
Pris: 1 356 385 RUB. (52 486 CU)
 
Inredningen av Saab är verkligen inte som någon annan: ett stort, men bekvämt ratt; Mjuka hinkstolar; tvåfärgad salong; Enkla och begripliga enheter; Svarta och gröna skärmar skärmar en intressant lösning på parkeringsbromshandtaget, försiktigt förklädd som en fast del av den centrala tunneln.
 

Förarens huvudverktyg är ett stort trespänningsratt med karakteristisk förtjockning i greppområdet. Det är lätt att rotera med någon rörelsehastighet. Det är bra på parkeringsplatsen, men dåligt på motorvägen.
 

På ratten finns knappar för manuell växel: Manuell läge är mycket användbart för dem som inte skyndar, besparingar för att byta till ökad. Maskinen sätter upp viljan att gå till den femte så snart som möjligt, och det är möjligt att hålla det från detta tvivelaktigt steg, även tryckkåpan växellådan.

Saab 9-3 Vector Viggen är föddflygning.
 

Men i Ryssland är startbandet inkonsekventa, värda denna pickly sport cabrio. Det är ännu svårare att dissekera på en cabriolet med ett vikta tak. Men annars kan det blåsa
  

Bilen tillhandahålls för testet Saabs officiella återförsäljare, Atlant M-Baltika


Text: Alexander Korchenko
Foto: Roman Stunnin
 
 
 
 
 
 
 
 

En källa: Magazine "Wheels" [№117 / 2007]

Video Crash Tests Saab 9-3 Cabriolet 2003 - 2008

Crash Test Saab 9-3 Cabriolet 2003 - 2008

Kraschtest: Detaljer
33%
Förare och passagerare
7%
Fotgängare