Testdrift Renault duster sedan 2012 SUV

Great Wall Hover H5 vs Renault duster. Tid är pengar…

När den potentiella köparen Renault Duster upptäcker att det måste vänta nästan två år gammal, oavsiktligt underverkar: vad mer kan du köpa för liknande pengar med en mycket mindre väntetid, och även alls på omloppsdagen?
Enligt vår uppfattning kan den stora muren Hover H5 vara så alternativ.
Renault duster 2,0 mt. Pris: 681 000 r. Till salu: sedan 2012
Great Wall Hover H5 2,4 Mt. Pris: 748 000 r. Till salu: sedan 2011
Oleg Kalaushin, en journalist, 42 år, körupplevelse av 23 år, rider Renault Logan.
Om vi \u200b\u200bfaktiskt anser att dammen i den maximala konfigurationen och med alla slags återförsäljare är priset nästan lika med summan som du behöver lägga ut för HOVER H5 med liknande alternativ. Dessutom kommer du att bli ägare till en riktig SUV, inte en crossover. Men är allt så enkelt? Vi kommer att förstå tillsammans, särskilt eftersom vi har ett sådant tillfälle.
Här är de snygga. En som välkommen för många och tyvärr, otillgängliga inom en snar framtid på grund av uttryckliga misstag i marknadsföringspolitiken. Den andra är mycket mer verklig, men med gjord i Kina stigm. Och nu släpps denna SUV nu från oss, all en inskription Detta kommer fortfarande att vara associerat med oss \u200b\u200bsom en stigma, och inte ett kvalitetsmärke. Men jag vill ha rättvisa att komma ihåg att ytterligare femton år sedan var exakt samma inställning från vår konsument till koreanska bilar ... men vi var distraherade.
 
Så, damm. Du kommer inte säga något, bra helvete. Okej, driven, fast sys. Dessutom, från vilken sida, se, ser bilen mycket proportionellt. Sammanfattning. Med som de säger är det inte läskigt och väggen på väggen går. Sväva mindre vågat. Godkänn detta SUV mer urbana utseende, designarna hade en björntjänst. Den främre avrundade delen dissonates med en rektangulär profil och hackade bakre egenskaper. I detta avseende utvecklas inte den holistiska bilden. Men denna åsikt är mer subjektiv. Så det är dags att flytta till objektiva faktorer som kan indikera antingen för eller mot den här bilen mot bakgrund av det som ett ekonomiskt och tillfälligt alternativ till damm.

Stammen är ganska rymlig
För att börja sväva, mycket mer fransk lång. Och om det inte är särskilt märkbart i passagerardelen av kabinen, och sedan kasta in i den femte dörren, inser du att stammen är mycket mer här. Numren talas också om. Därför, om du först behöver bära, och inte att gå, vinner det definitivt svävar. Dessutom, med de vikta ryggarna på baksätet, är golvet här mer jämnt på grund av det faktum att sätena också lutar. Duster kan bara släppa tillbaka. Förresten, på grund av det faktum att Hovers kropp vilar på ramen, och den bakre disken är ganska stor, hänger den från den underifrån, och allhjulsdriften ligger i bagageutrymmet och äter ganska allvarligt sin volym. (I modifieringar med framhjulsdrift hänger reserven från botten, på grund av vilken stammen blir mycket rymligare.)

Utan ett sådant attribut kan den moderna crossover inte längre göra
Sedan nu gick jag om kroppens design, det är värt att notera en annan parameter, vilket på något sätt kan påverka valet av bilen. Faktum är att när ramdesign är golvnivån i bilar mycket högre än sin kille med lagerkroppen. I detta avseende måste landningen i svävare vänja sig. Sätena i förhållande till golvnivån är ganska låga, och planteringsprocessen i bilen orsakar vissa olägenheter. Med damm finns det inga sådana problem: det som kallas, står in, står ut. Är det när du faller ner benet måste du uppvisa längre än det vanliga, för att inte fläcka kaviar om tröskeln.

I motsats till rädslan påverkar inte Windows-styrenheten med förarens fot
Med tanke på att sväva som ett alternativ till damm ledde någon ofrivilligt frågan om ergonomi hos dessa bilar. Låt oss bara säga att det inte finns någon uppenbar felberäkning. Under alla omständigheter, när det transplantat från en bil till en annan (och under testet, var det inte en tiotals tider) det fanns inga problem med maskinens inställningar under oss själva, och allt och allt var bokstavligen första gången, så det var det där I detta avseende är bilen mycket lika. Även den lätta hanteringen av både på ratten. Det är liknande i maskinerna och lukten: huden luktar densamma, och förresten är den berömda kinesiska doften i Hover Salon inte.
Att vara ganska nära av pris, stäng bilar och makt. Så, damm med sina två liter har 135 liter. s., Hover kan skryta redan 136, men motorns volym är 2,4 liter, vilket är mycket väl påverkat på vridmomentet: den har en kinesisk högre och är tillgänglig i ett bredare sortiment av vevaxelomvandlingar. Håll, på grund av närvaron av en ram och stora dimensioner, mycket hårdare damm, men det hindrar inte honom från att ha nästan liknande dynamiska egenskaper. Berätta för mig, kan du bestämma skillnaden i 0,6 sekunder på ögat? Så vi kände oss inte särskilt. Även om det bör noteras att Hover Overclocking är mer i princip. Tydligen påverkar otillräckliga ljudisolering.
På vägen känns du utan tvekan. Oberoende upphängning, en ganska adekvat styrförstärkare, allt detta gör att du kan styra bilen på motorvägen utan mycket svårighet. Hover är mindre anpassad till dynamisk körning. Rattet är praktiskt taget saknat återkoppling, torsionsfjädern och fjäderbakan med den kontinuerliga bryggan av förtroendeupphängning i hastighet, speciellt i tur och ordning, läggs inte heller. Men om du inte kräver mer än vad det kan, och hålla konstruktiva funktioner i sinnet, som inte kan påverka Hovers beteende, är det ganska bekvämt att gå vidare.
 
Belyser en fyrhjulsdrift, att den framtida ägaren av bilen ändå planer utnyttja den utanför allmänna vägar. Så att inte kontrollera dessa bilar under sådana förhållanden vi helt enkelt inte kunde. Som väntat kände Duster fint och på utjämningen. Kort främre och bakre skes tillät honom att rida en vågig spår. Den energiintensiva suspensionen lätt klarat allvarliga oegentligheter, stötdämparna släcktes snabbt resonanskropps fluktuationer, och styrningen tillåts även under sådana betingelser att tydligt föreskriva den avsedda bana. Hover i detta avseende mer inerta. En ganska tung kropp, squeezedly dansar på vågen, och sedan var det nödvändigt att fånga bromsarna, för att inte göra en mage på nästa knöl. Men det fanns en betydande plus här. En längre gods suspensionen fick vara baserad på ytan av alla fyra hjulen, medan DUSTER i ett sådant läge med två hjul hängde i luften. Tryggt kände Hover och Kosoyrats. Närvaro av en nedre rad i överföringen gjorde det möjligt att driva det, där Duster endast kunde flyga från att överklocka, och sedan inte första gången. Och även om det sista Cropped första sändningen är utformad för att spela rollen av åter, allt en med en fullfjädrad allmosor med en nedgradering närliggande hon inte jämföra.

Backkamera Pleasant Förutom ljudsystemet
Så vad är resultatet? Och som ett resultat, följande. Med en lika pris, dessa bilar har inga lika möjligheter, vilket innebär att välja en bil, måste du tydligt förstå vad du vill från den. Först efter att du kan fatta ett beslut till förmån för pengar eller tid.

En downgrain i överföringen är en mycket användbar sak på off-road

Stammen är mycket större än Duster
 
rENAULT DUSTER 681 000 r.
Körning
Oberoende fjädring och spårade motor tillåter ganska kraft att rida både runt i staden och runt om i landet motorvägen. Utanför vägarna, naturligtvis, saknar Redea.
Salong
Inte stor, men inte små, helt tillräckligt trunk.
Bekvämlighet
Inte illa isolering och suspensionen är mycket kort nog.
säkerhet
Fyra krockkuddar och ABS.
Pris
Vid ett sådant pris, hitta en riktig konkurrent är svårt.

Great Wall Hover H5 748 000 r.
Körning
Det finns en viss tröghet på motorvägen, och det faller i svängarna ganska kraftigt, men på off-road bil verkligen mycket bra.
Salong
Ganska rymliga och ganska modern. Jag är glad och den stora volymen av stammen.
Bekvämlighet
Ljudisolering kan vara allvarligare.
säkerhet
Två krockkuddar och ABS.
Pris
Ganska intressant.
Dom
Renault duster är utan tvekan bra, speciellt om du vädjar till priset på bilen. Men inte mindre intressant och ganska attraktivt till pris och Great Wall Hover H5. Göra ett val till förmån för en eller annan bil, måste du tydligt förstå att den första är initialt fokuserad på staden, och den andra på förorterna. Och här är det redan värt att tänka var det för det mesta du ska utnyttja den här bilen, på motorvägen eller borta från den.
 

En källa: Journal 5-hjul [Juli 2012]