Testdrift Renault duster sedan 2012 SUV

Test Drive Renault Duster: Väntar på det utlovade året och en halv

Spänningen kring den nya Dstrus tar tankar om länder som Uzbekistan eller Iran: Det finns en kö för Daewoo och Iran Khodro, det är helt enkelt för att kommunen inte tillåter utländska varumärken, som stöder sina importtullar. Men vi har en Renault duster väljer inte efter beställning, men för kärlek. Kolesa.ru-portalen upplevde en ny bil som beslutade att finna orsaken till människors tryck på folks crossover.

Ursprungligen planerade vi att göra en jämförande test Renault duster och den ryska SUV Chevrolet Niva. Samtalet till marknadsföringen av en av avloppshandlarna några av mig var förbryllad:

- Ge Shtivi för ett jämförande test med Rena Duster? På ett sätt tillhandahålls nivs seger: Renault du behöver vänta nästan ett och ett halvt år!

- Du vet, det verkar som om Dstrus är värt att vänta på dem.

I alla fall lovade bilen oss, men det jämförande testet var fortfarande brutet. Av andra skäl. Men även utan att jämföra Renault duster med en konkurrent från Tolyatti insåg jag att jag menade en specialist som konkurrerar med Renaults varumärke.

Det bör omedelbart noteras att detta material kommer att gå uteslutande om bilens beteende i staden. Omkring en vecka efter det här testet tog vi igen den övre versionen av Renault duster, så att den skulle drivas av den riktigt off-road. Så länge jag känner till och kör runt staden.

Titta på bilen från salongen efter allt innan nyhetens utseende var tillräckligt med tid för att noggrant lära sig dammsynet

Nyligen tog vi till den långa test Sandero Steepway, och mot bakgrunden av den höga versionen av Sandero visade den nya Renault duster vara en mycket bättre bil. I alla sinnen. Men om allt i ordning.



Rattet och Dashboard av Renault-dammen är praktiskt taget inte annorlunda än Asfalt Renault, men den centrala konsolen ser mycket mer modern ut. Duplexen av radioen och luftkonditioneringskonsolen uppfattas inte längre av det avvisade implantatet; Fönstren tog slutligen sina platser i sidodörrarna, och på passagerardelen av Torpedo fanns en bekväm hylla för medelstora saker som en flaska soda, högar av dokument av A4-format eller till och med Tablet PC.

Fåtöljer här kännetecknas av en högre rygg än på Sandero; De är måttligt bekväma och mjuka, och i den övre versionen är även justerbara i höjd. Men inte det bekvämaste sättet: en konstig spak, som måste dras ut samtidigt för att höja eller sänka stolen, samtidigt som du håller ett gymnastikratt? Bra, användbart


Det är trevligt att, till skillnad från Renault Sandero Steepway, det finns en inbyggd dator, som kommer att berätta hur många kilometer som kan köras på det befintliga bränslet, och samtidigt ta reda på den omedelbara och genomsnittliga bränsleförbrukningen och medelhastigheten.

Radion i Renault Duster (totalt, förutom basversionen, går det som standard) låter bra och har även Aux och USB-utgångar. Jag tyckte inte om det bara att huvudet och den enda tvättmaskinen visade sig vara ett handtag av exakt radiostämning, och inte volymen kontrollerar det, på mitt subjektiva utseende, skulle det vara mer logiskt.

Platser i bakre raden är inte så mycket som i mer rymliga crossovers, och den bakre soffan är hård. I Sandero Stepway Salon var det nästan lika mycket ledigt utrymme. Och här måste du komma ihåg att bilar är hjälpsamma och mer inhemska kostnader mycket dyrare.

Slutligen har mekanismen för drift av torkare fastställts. Testa Sandero, vi har upprepade gånger svor på vindrutespolaren, som inte synkroniserades med lanseringen av vaktmästare, och i Renault duster är detta problem inte längre värt det.

Från nackdelarna är det värt att notera de konserverade platserna knäppas i botten av stolarna, de flesta dörrarna, dessutom, inte markerade i mörkret. Det finns inte tillräckligt med glödlampor och i knapparna i fönstren i mörkret kan man enkelt misstänka, öppna fönstret.
 

Koppling, först, körde. Vi börjar flytta på framkörningen. För att hantera överföringslägena för den nya Renault duster kan du vara på samma sätt som i Nissan X-Trail tvättmaskin med tre positioner: 2WD, 4WD och 4WD lås. Det är lämpligt, särskilt i det faktum att det inte är nödvändigt att stoppa, exempelvis som i samma Chevrolet Niva.

Det finns inga klagomål på pedaler, rörelser och informativitet orsakar inga problem med dusterkontroll, men styrpannan kan fungera och mer aktiv. Jag verkade till och med mig att det inte fanns någon hydraulisk enhet alls. Vad säger det, inte så.

Dynamiken i två-litersmotorn är tillräckligt för ögonen för att snabbt flytta runt i staden, även om det inte är karakteristiskt för Renault-duster. Nöjet från snabb körning blir lite. Men duster börjar med självförtroende från platsen och den huvudsakliga inledningen av mitten och det övre varvtalet.

All-Wheel Drive 2.0-liters modifieringar RENAULT DUST är färdiga med en Six-Speed \u200b\u200bTL8-överföring. Versioner med 1,6 har en 5-hastighetsmekanik, medan Automatt är utrustad med endast framhjulsdrivna alternativ.

På vårt test är den mest aktuella utrustningen Renault Duster Luxe Privilege. En av de mest populära Krossover-paketen för alla kännetecknas av en 2,0-liters 135-stark motor, en manuell växellåda och fyrhjulsdrift. Utrustning för sådana bilar är maximalt. Du tittar bara på det lyxiga privilegiet, bara titta på sidospeglarna. Här är de med en krombeläggning, i versionerna av Privilege, de är målade i kroppsfärgen, och i ännu billigare utrustning svart.

Franco-Rumänska crossovers är inte värda det: Acceleration upp till 100 km / h upptar lite mer än 10 sekunder. Men iPam-spaken måste skrivas ofta, och det slår på rätt överföring varje gång; Särskilt lätt att förvirra 3 och 5 hastighet.

Volymen på motoroperationen på en acceptabel nivå är endast till de flesta toppar som ljudet börjar irritera. Och hjulen är bullriga mer än det, även om Nokian Nordman vinterdäck aldrig lyfte fram arbetets tystnad. Och med höga hastigheter förenas aerodynamiska ljud till deras buller. I synnerhet är detta en löneavgift för en stor översikt över sidospeglarna breda i området.

Eftersom Renault duster beter sig på terräng, kommer vi att berätta inom den närmaste framtiden i ett separat material, men så länge jag kommer att berätta hur bilen uppträder i staden. Suspension gillade; Stötdämpare passar perfekt med stora defekter, men lite högre än jag skulle vilja, små leder och oegentligheter. Men med en ökning av hastigheten flyger vägtriflen nästan obemärkt.

Förresten, på Highway-Ring-hastigheten, beter sig den nya Renault duster värdig att: växer inte ut och förföljer förarens handlingar.

Det är osannolikt att någon kommer att bli överraskad av domen som ges till damm: en bra bil för sina pengar. Mindre klagomål kan adresseras endast mycket dyrare modeller. Franco-Rumänska Crossover samlad nära Moskva är ganska dynamisk, måttligt bekvämt, välskött och mer än prisvärd bil. Som bara behöver vänta ...

RENAULT DUSTER PRISER
Den mest tillgängliga Renault duster kostar 449 000 rubel. Denna bil erbjuds i autentique-konfigurationen med framhjulsdrift, en 1,6-liters 102-stark motor och 5-växlad mekanisk växellåda. Från alternativen i den här versionen finns det startspärr, servostyrning, ABS, 16-tums stålhjul, airbag, stöldskyddssystem, vevhusskydd. Målning Kroppen i metallfärgen kostar 6 000 rubel och beställer en radiobandspelare med CD, MP3, Bluetooth och USB-porten kostar 16 000 rubel. Tillägg för fyrhjulsdrift (till den här konfigurationen) kommer att vara 50 000 rubel.

I den utökade konfigurationen kommer uttrycket Renault Duster att kosta 498.000 rubel. Till skillnad från den grundläggande versionen kommer sådana bilar att ha delvis målade stötdämpare, skenor, främre elektriska fönster, justerbart höjdratt, radiobandspelare, separata ryggstolar. Passagerarens airbag kostar 4000 rubel, luftkonditionering 25 000 rubel, dimljus 5,500 rubel, bakre parkeringssensorer 6000 rubel, uppvärmda framsäten 6 500 rubel. Automatisk kontrollpunkt är tillgänglig i version för 572 300 rubel med en 2,0-liters bensin 136-stark motor, och en 1,5-liters 90-stark enhet på diesel, kommer åtminstone att öka på 613 300 rubel.

Renault Duster Privilege modifiering kostar från 586.300 rubel (från 1,6, manuell växellåda och full körning). Till konfigurationen, bland annat en inbyggd dator, luftkonditionering, en elektrisk kamera, uppvärmda framsäten och ett antal andra alternativ läggs till.

Den maximala versionen av Luxe Privilege kostar från 671 300 rubel (endast tillgänglig med bensinmotorer). Från icke-bodice modifiering kännetecknas det av närvaron av krom på sidospeglarna, stark tonning av bakglasögon, läder trim och växellåda, bakre kraftfönster, bakre parkeringssensorer, luftkuddar och passagerarkuddar.

Renault duster konkurrenter på den ryska marknaden
Chevrolet niva.
Chery Tiggo.
 

En källa: Magasin "Wheels" [April 2012]