Test Drive Renault Duster sedan 2012 SUV

"Tyst Khabar" eller Folkets hjälte

Från de fascinerande franska berättelser av Renault, har hundratusentals ryssar limmats under flera år. Huvudpersonerna i dessa sagor, vare sig det Renault Logan eller Renault Sandero, så fast i vårt folk, att den franska beslutat att erbjuda oss en mer. Möt Renault Duster.

Tyst Khabar Så uzbeker, en trevlig nyhets ljud. Det faktum att de nyheter som väntade på oss på den gamla uzbekiska mark kommer att vara trevlig, jag ville tro uppriktigt och utan tvekan. As - på något sätt, vi var tvungna att bekanta sig med dem som fäderna kapare kunde spädbarn folkhjälte.

Historien om Duster inleddes i december 2009, då bilen officiellt representeras av DACIA industrikoncern. Sedan 2010, den intensiva arbetet med migration av Dusters i delstaten tredje världen (Ukraina, Turkiet, Algeriet, Marocko, länderna i Mellanöstern och Sydamerika) började. Alla dessa marknader, både under varumärket Renault, och under Dacia varumärket från bilar är den enda anläggningen i den rumänska staden Pitesti med en kapacitet på 350.000 stycken. Bilen var så misslyckades att skaparna av skaparna bestämde sig för att lansera sin produktion på soffor fabriken i Colombia, och sedan i den indiska staden Chenai. Hastigheten är allvarligt.

Slutligen fick Renault Duster till Ryssland. Produktionen har etablerats vid Moskvas växt Autoframos, som kommer att producera upp till 80.000 dstruks per år. I framtiden räknar företaget med att öka effekten upp till 175.000 bilar per år. Några av de kopior av de första partierna sändes direkt till hemland Tamerlan, så att ryska journalister kunde förstå på ett avlägset främmande: (eller Jean) Ivan Är detta daster Durak eller Tsarevich? När allt kommer omkring, folkhjältar vi har olika

Som det visade sig, uzbeker i deras statliga bilar är inte alls bortskämda. Hela flottan i landet begränsas av några företrädare för modellprogrammet för den lokala Uzdaewoo, liksom välbevarade troféer av den sovjetiska bilindustrin. Alla vita bilar (Nezaro och billiga). Så mot bakgrund av denna homogena armé, Renault Duster såg utsökt James Bond.

Redan vid visuell bekant ses det att fransmännen försökte behaga den ryska konsumenten. Enligt dem återvinns 30% av de delar av bilen för den ryska marknaden, omräkning, omkonfiguration och anpassning. På grund av moderniseringen av designelementen ser den ryska dammen mycket mer respektabelt för sina europeiska kamrater. Detta gäller både utsidan, vars utformning används av krom och salongen, som överflödde så mycket att förhållandet med en plattformslogan läses med svårigheter.

Men oavsett hur fransmännen försökte sätta en budgetbil i glans, besparingar känns överallt, och ergonomiska fel gör sig själva. Ventilationshanteringssystemet är detsamma som Logan, inte räknar de modifierade handtag som har blivit rund. Och här ligger den allvarliga felbedömningen av ingenjörer. För det första är det omöjligt att förstå till beröringen, i vilken position de är, och för det andra är det inte möjligt att läsa informationen från luftflödesstyrenheten om du inte använder övergripande ljus. Ja, och när ljuset är påslagen måste du fortfarande spänna din syn. Lyckligtvis flyttade kraftfönsterkontrollen i dammen från den centrala konsolen, som den yngre Sandero och Logan, på de interna dörrpanelerna för oss är det mer bekant. Om belysning och auto raser talar inte. Knappar för att slå på uppvärmningen av framsätena förblev på samma franska plats mellan säteskudden och dörren. På samma plats, mellan sätena, kvarstod de elektriskt reglerande speglarna, blockerade av en handbromsspak.

Ställa in höjden på förarsätet och rattstången, såväl som uppvärmda fåtöljer och läderstolar i damm de mest avancerade versionerna. Till skillnad från den yngre med Sandero och Logan är dammen utrustad med en stegad justering av ryggstödet. I allmänhet kan förarens landning knappast kallas en bekväm kudde för kort, och sidostödet behöver inte prata här. För de bakre passagerarna finns det tillräckligt med utrymme, men det är inte avsett att sitta i en tsarist, de kommer oundvikligen att ligga på baksidan av framsätet.

Det är anmärkningsvärt att volymen av stammen i dammen beror på överföringen. I fronthjulsdrift är det en mer rymlig 475/1636 liter. Allhjulsdriften reduceras till 408/1570 l. Under bagageutrymmet finns ett fullstorare reserv- och arrangör.

Och nu om det viktigaste. Tillsammans med priset, är det huvudsakliga trumfkortet i denna hjälte-upphängning: energiintensivt, långpass och, föreställer sig, bekvämt. Pits, stötar, stötar fula uzbekiska vägar Renault duster smälts ovillkorligt. För att vänja sig vid upphävandet hos upphängningen på en trasig beläggning behöver det inte mycket tid, men då om lindringen av vägen under hjulen kan du glömma.

Renault duster har utmärkt geometrisk patency. I allmänhet är crossoverens off-road-potential imponerande: 21 cm av väglumen, korta sålar av kroppen, tre-mode fullständig överföring med en elektromagnetisk koppling för överföring av tryck på bakaxeln, fördelning av vridmoment eller tvångslöst Blockering på förfarandets begäran med en hastighet på upp till 80 km / h och till och med budgeten motsvarighet. Grundutrustning innehåller stålskydd, så att motorn och växellådan på terräng inte kan oroa sig. Men kromkudden under den främre stötfångaren är gjord av plast, vilket är lätt att skrapa.

Jag var nöjd i daster och styrning. Låt även på en direkt bana, ratten är lite tom, reaktionen av roret är tillräcklig och förståelig. Förresten, och starka rullar med skarpa ombyggnader, dyker du inte helt documely, så i allmänhet är inställningarna optimala.

Det måste sägas att damm är även i en Monolrode-version, vilket är lättare, och mer ekonomiskt, och billigare (449 000 rubel), kommer att vara ganska värdig krigare under förutsättningarna för sugoboderna på den centrala ryska vintern. Imitation av Redeechi Short First Transmission Även med en lugn 1,6-liters motor gör det möjligt att storma en sådan sluttning som diva är bara ett monster. En bil som ökade i vikt jämfört med Sandero så många som 236 kg, för hans ögon alla samma hundratals hästar. DEIGN Dynamics säkerställs på grund av det förkortade sortimentet av de fyra första växlarna. Med vilken fransmännen inte klart, så är det med ljudisoleringsnivå. I kabinen sjunger motorn högt och trummar stenarna kommer från hjulbågarna.

Röstad Dual-liters bensinmotor F4R (135 liter) kommer endast att installeras på den ryska dammen. Även om motorn inte är ny, är han opretentiös, äter den 92: e bensinen, och det kommer säkert inte att det blir något problem med reparationen. Förutom de två bensinenheterna kommer dammen också att vara utrustad med en 90-liters turbodiesel med en kapacitet på 90 liter. Med. Priserna på dieselversionen börjar med 607 000 rubel. Förresten är bara monolvodny dstrus populära i staden av någon anledning, men som de är säkrade i Renault är det tillfälligt.

Jag vågar anta att chansen att erövra hjärtan hos de boende av fjärrbasa hörn av Ryssland, där den sovjetiska asfalten regerar, markvägar och jungfru, dammsjukdomar. I denna crossover, till ett genomsnittspris i en halv miljon Ja, med sådana imponerande körkvaliteter, är det allt att konfidentiellt koka det lilla hemlandet med kända rutter. Med små minus på komfortområdet är det 100% anpassat för vår bottenlösa och oförutsägbara provins. Så usbekisk bekantskap med Renault duster föreslår att han kommer ut för hjälten i vår folklore. Även om det här jean inte är exakt Tsarevich, så är det inte en dåre. Kort sagt, Hush Khabar!





 

En källa: Bilar