Testdrift Renault duster sedan 2012 SUV

Renault duster. Fenomen

Maxim Fedorov, 34 år, biljournalist, körupplevelse 8 år, personlig bilfokus II
I vinter presenterade vädret oss med en annan överraskning: i Moskva, en tina och i Usbekistan är Frost tio och snö. Naturligt fenomen! Men vi var intresserade av ett annat bilfenomen, under namnet Renault Duster, för bekantskap med vilken vi åkte till den tidigare Cotton Republic of Sovjetunionen

Renault duster. Pris: från 449 000 r. Till salu: Sedan mars 2012

Duster har ännu inte kommit till försäljning, men en ohälsosam spänning uppstod runt modellen. Metropolitan-återförsäljare är rädda av årliga köer och erbjuder snabbare leverans av bilen när du gör en förskottsbetalning till hundra tusen rubel. Och köpare från regionerna klagar på att lokala bilhandlare installerar godtyckliga markeringar för en nyhet, och hittar inte förvaltningarna på dem: du vill inte ta bilen på ett dyrt pris, ta inte. Vad är bra än den nya Renault-statsputen, eftersom hans säljare beter sig som om tiden för det totala underskottet och bilen kan levereras endast av BLAT? För att hantera detta fenomen hade vi två dagar och två dammare från de första partierna som utfärdades av AutoFramos-fabriken: både med en komplett enhet, 6-växlad mekanik och bensinmotorer på 1,6 och 2,0 liter (102 och 135 L.S.).


Söt yttre crossover otoubted luck designers Renault

Utanför är den ryska Renault-dammen praktiskt taget inte särskiljbar från den rumänska motsvarigheten under varumärket DaCia: en annan radiatorbeklädnad och en kromad kudde på stamdörrarna. Det är hela skillnaden. Men i salongen finns det mycket mer: en ny frontpanel med en DUITINE-bandspelare och bekväma hyllor för booties, knappar av elektriska fönster på dörrarna ... Dakia Interior ser mycket fattigare ut! När vi fick höra i Renault, undersökte fokusgrupperna av ryssarna några år före lanseringen av crossover-produktionen i Moskva, dömdes den gamla torpedo av dammen enhälligt att ersätta. Enligt deras åsikt bör crossover, om än budget, inuti, se mer presenterbara och inte kopiera Logan. Men till utseendet på bilansökningar från ryssarna fanns inte att Chrome blev ombedd att lägga till. Det är nyfiken att vi i hans önskemål visade sig vara nära latinamerikaner: exakt samma förändringar fick Renault duster, producerat i Brasilien.


Inuti ser den rysk-brasilianska dammen mycket mer presenterbart än rumänska

Du kommer dock inte att bli lurad: trots alla ändringar var dustrant en statlig anställd. Även på crossovers i den maximala konfigurationen med dermatiska läderstolar är plastfärgen som billig och sparkky, och ljudisolering är så svag som i mycket främjande av Logan. Och det här är till priset av en bil på 600 med mer än tusentals! Det finns klagomål och ergonomi. Till exempel är knapparna för uppvärmning av sätena inte tillräckligt med någon indikation, men också på en sådan plats (mellan dörren och kudden på stolen), som du inte omedelbart kan hitta. Spegel Joystick Speglar Designerna placerades också utan framgång under parkeringsbromsspaken.

Uzbek trafikregler som förbjuder införandet av strålkastare i dagens ljusa tid (här kör Dothemna utan ljus, och sedan kör omedelbart ett avstånd), en annan ergonomisk punktering avslöjade: Mikroklimatregulators position kan endast särskiljas När du arbetar bakgrundsbelysning, annars vilken typ av blåsläge är nu involverat, är det bara att gissa. Samtidigt spelar det ingen roll: så att glasögonen inte gör saker, och benen inte krusiderar (speciellt den vänstra förarens vänster), var tvungen att sätta kaminens temperatur till det maximala, byter fläkten till andra hastigheten. Tja, de överbelastade rattarna eller en vanlig radiobandspelare, som inte är ansvarig för volymen, men för att ställa in radiostationens frekvens, är det inte ens nackdelar, men familjefunktionerna i Renault Cars.


Men dra ut på de uzbekiska vägarna på den uzbekiska vägen var jag redo att förlåta honom alla ovanför minus. Den släta vägen längs vägen från Tasjkent till Samarkand slutade plötsligt: \u200b\u200bPitsna såg framåt, men det var för sent att sakta ner på hala asfalt och farligt. Det enda korrekta beslutet att vidarebefordra gropar genom att flytta. Jag beredde att känna ett hårt slag och har redan ödmjukat med tanken på den möjliga ersättningen av hjulet och även utmaningstekniken. Men för min förvåning skulle crossover enkelt stänga av potholes, dra tillbaka den elastiska bommen utan någon antydan på upphängningsavbrottet. Den återstående vägen jag bromsade framför gropen endast i fall där det var nödvändigt att köra runt den aborigins bil, vilket långsamt stormade oegentligheter på en invecklad sinusoid.


Instrument är informativa, men från piktograms krusningar i ögonen

Test arrangörerna har gett en tomt i bergen, där det var möjligt att uppskatta dammsugligheten på terrängförhållanden, men det var tvungen att överge sin passage på grund av en snöig lavin. Men vi lyckades göra en sönderdelad i en lokal karriär, påminde den reducerade kopian av Grand Canyon. På grund av de små sänkorna, återuppbyggt 21-centimeter och standard stålskydd av motorfacket, stormade vi förtöjer stenar. Samtidigt var det inte ens nödvändigt att ansluta en fyrhjulsdrift: I avsaknad av en nedre rad i överföringen gjordes den första överföringen av en kort på den drar maskinen som en traktor! Det förväntade minus av ett närmaste antal nummer i en låda behovet av frekvent växelskifte vid körning i stadstrafik. Det är emellertid inte i en börda, fördelen med selektiviteten och klarheten i 6-stegs MCP är bra.


Fyrhjulsdrift aktiveras med hastigheter upp till 80 km / h

Bland köparna Renault duster finns det många av dem som inte behöver fyrhjulsdrift. En sådan bil är inte bara 50 000 rubel. Billigare, men också mer praktiskt: I frånvaro av en hjulkugghjul sänks stammen golvet nedan, och dess användbara volym ökar till 475 liter mot 408 liter i allhjulsdriften. TRUE, istället för multimensionell, är den 2WD-versionen utrustad med en enklare semi-beroende bakfjädring, och hur sådan metamorfos kommer att återspeglas på kontrollerbarhet, det måste bara gissa. Vi hoppas att det kommer att återspeglas ändå, för dess pris, går all-hjulet Distaster mycket bra. Rattet med ett hydrauliskt medel, även om det inte har en hög känslighet, låter dig köra genom hastighetsväg utan åtdragning. I staden verkar ansträngningen på ratten något dyrt, men olägenheter levererar inte det. Crossover blev positivt överraskad av dynamiken för överklockning och en subjektivt bil med en 1,6-liters enhet, trots förlusten av 33 liter. med., praktiskt taget inte den 2,0-litersversionen.
Men i allmänhet finns det inget fenomenalt i lasträet. Det här är en bra bil för tillräckliga pengar. Dessutom avser det senare godkännandet på något sätt de översta versionerna av nyheterna. För mig själv tog jag redan ut formeln för den perfekta Renault duster: det här är en bil i grundläggande konfiguration (med praktiska icke-färgade stötdämpare) med en 1,6 motor- och framhjulsdrift för 449 000 rubel. Han motiverar sitt pris före det sista öret. Det smakar bara att det inte finns några maktfönster och ett centralt slott i databasen, och inte att beställa dem även för tilläggsavgift. Vad är så gjort: fransmännen är mer lönsam att sälja dyrare konfiguration med hjälp av det spektakulära priset på den grundläggande versionen i reklam.

Och det här arbetet fungerade: Från de som ville anmäla sig till duster finns det ingen postboy! Återförsäljare talas av köpare med ett underskott och lång leveranstid, vilket tvingar dem att komma överens om bommen (introducera en imponerande förskottsbetalning, beställa ytterligare läsningar etc.), bara för att få bilen. Renault hoppas i sin tur att möta efterfrågan högst: hälften av kapitaltillskottet Autoframos kommer att ges till utsläppandet av budgetkorsningen, och det här är 80 000 bilar per år! Dessutom, sedan sommaren, planerar den franska planen att öka volymen av produktion av bilar i Moskva med ytterligare 10%. Så dammarna borde vara tillräckligt för alla. Och efter ett år eller en annan, när hype sänker, kommer versionen med en full körning och automatisk att visas och fodrade med många ryssar. Men till ett pris kommer det inte att vara alls en staketare.


Tillbaka i Sovjetunionen.
Anländer till Uzbekistan, jag gillar tillbaka till det förflutna. Militären i övervikt, förfallna sovjetiska byggnader och en enda ström av bilar. Endast i stället för Zhiguli och Volga på usbekiska vägar (dömd av kvaliteten, som också byggdes under USSR) dominerade Matse och Nexia. Det är inte förvånande att vi är på de nyaste, bara de som har kommit ner från transportören av växten Autoframos Crossovers Renault duster producerat här en riktig Furyor! Det var värt parkerat bilen, eftersom aboriginerna omedelbart var lämpliga för oss att ta bilder bredvid dastern på en mobiltelefon och ställa två standardfrågor: Vad är kostnaden? Och hur mycket kostar det? Vi svarade också på standarden: 10 liter och 20 tusen dollar. Det är inte nödvändigt att översätta ett rubelpris till lokal valuta: Amerikanska monetära enheter här används även i utomhusreklam för cellulära operatörer, precis som vi har för tio år sedan ... Ett annat attribut av eran är stora köer vid tankning. Bensin i Uzbekistan i brist, så konsumtionsfrågan är inte på något sätt ledig nyfikenhet. Men en brist på blått bränsle uzbeks har inte: gaspåfyllningar, som minibussar med ett batteri av cylindrar på taket, finns här vid varje steg.


Det vanliga ljudsystemet kan spela musik från blixtenheterna, men ljudet av högtalarna är billigt, plast och kontrollen är obekvämt

Körning
Alla fördelar med modellen manifesteras i dåliga vägar, där duster känns som en fisk i vatten.

Salong
Finish materialet förväntas billigt, och salongen är bekant för familjen Loganov, är rymlig.

Bekvämlighet
Suspensionen är lätt att sprida sig med oegentligheter, men shumka är svag, och plastsalongen är pratsam.

säkerhet
Totalt tre stjärnor enligt Euro NCAP.

Pris
För pengarna, definitivt det bästa erbjudandet i klassrummet.
 

FÖRDELAR OCH NACKDELAR
Attraktiva pris på grundläggande versioner, en rymlig salong, en stor stam, en energiintensiv suspension, utmärkt geometrisk permeabilitet.
Billiga finish material, svag ljudisolering, under de närmaste åren kommer det inte att finnas någon version med en maskingevär och en komplett enhet.
 
Kärlek inte kärlek
Nekazist
Foder på dörrarna där strömfönstren flyttas från frontpanelen, ser ut som ett främmande element.

Chego
Det vanliga ljudsystemet kan spela musik från blixtenheterna, men ljudet av högtalarna är billigt, plast och kontrollen är obekvämt.

SPECIFIKATIONER
Mått 4315x1822x1625mm
Bas 2673 mm
Curb Vikt 1205 kg
Fullständig vikt 1705 kg
Clearance 210 mm
Volymen på stammen är 408/1570 l
Volym av bränsletank 50 l
Bensinmotor, 4-cylindrig.,
1598cm3, 102/5750 hk / min-1, 145/3750 nm
Transmission päls., 6-stupas., Full Drive
Dynamik 158km / h; 13,5Sho100km / CH
Bränsleförbrukning (stad / rutt / blandad.) 11.0 / 7.0 / 8.2 l / 100 km
Konkurrenter Chevrolet Niva, Skoda Yeti, Nissan Qashqai

Vår dom
Även med en bensinmotor 1,6 dider leder mycket glatt och en imponerande vägklarering, ogenomtränglig upphängning och fyrhjulsdrift tillåter dig att flytta utan demonteringsvägar. Samtidigt trivs bilen kapaciteten och, naturligtvis, priset. Och om inte att ta hänsyn till den dyra utrustningen, vars kostnader närmar sig 700 tusen rubel, är det verkliga alternativet till damm ännu inte.
 

En källa: Tidskrift 5 hjul [Februari 2012]