Testkörning Porsche Panamera Diesel sedan 2011 Hatchback

Shito-cove

Operationen för införandet av en heretisk dieselmotor under passagerarpillars huven spenderades under sloganet och så att ingen skulle gissas.

Ser ut efter att den första skapandet av det första i Cayenne Sazeners varumärkes historia och Panamera Fem-Door Hatchback i Zuffenhausen bestämde att gränsen för uppenbart fall var uttömd och operationen om införandet av en kättersk dieselmotor under huven av Den faktiska polen spenderade under sloganet och så att ingen skulle gissas

Det verkar som allt i sikte: här är det, namnskylten diesel på ytterdörrarna. Men du kan överge installationen av exponeringsplattan (gratis alternativ), och sedan prova dörren till soldiserna Panamera från höger, med bensinmotorer! Åh ja, små laterala luftintag i den främre stötfångaren är inte imitation, som den version med atmosfärisk v6 på ljust bränsle, men ganska arbetare som tjänar till att kyla intercoolersna i 3,0-liters TDI. Det kommer inte att räcka för att ge huvudet på den mest snabba versionen i familjen. Även med ett tak på 242 km / h och överklockning upp till hundratals för stormästare 6.8 med bakhjulsdrift Diesel Porsh Turtle! Förresten, även bakhjulsdriftsversionen av Panamera med 300-starka bensin V6 och MCP6 är inte snabbare i sprinten, men det är nästan en och en halv gånger högre än den för en dieselster, plus den genomsnittliga vikten av växthuset Koldioxidutsläpp med 37% mer. Egentligen är den version av diesel och är utformad för landskapsarkitektur på panamera-linjen i Europa. Enligt prognoserna kommer det dammiga alternativet att samla i Tyskland till 40% av modellförsäljningen! I världen är den här siffran blygsam än 10%. Allt för att i USA och Kina, den största för Porsche utländska marknader, passagerarmodeller med dieselmotorer inte är till ära (det finns en Ecomisy till Panamera s hybrid med en bensin-elkraftverk). I Ryssland, där Panamera Diesel redan är till salu, prisskillnaden i +168 000 rubel. vs bensin Panamera v6 lämnar fältet för reflektion

Men om du har valt en dieselversion, läs inte låsen på föreläsningen om ämnet för att skydda planeten från en person! Bättre att avsluta akustisk satsning. Bara täck med något tachometer, i racerstilen som är byggd i mitten av instrumentbrädan: den röda zonen från 4500 rpm. Kan bryta all intrigue. Och så idag låter några rakmässiga bensinmotorer i en mer uttalad dieselton än TDI Panamera. Med en helt uppvärmd rushmotor är det absolut omöjligt att bestämma sin solariums natur för hans hörsel tack vare ett speciellt ljuddämpningssystem. Vibration? Kompletterat med balanseringsaxel Cylinderblocket med en vibrationsvinkel av kollaps i 90 och multiplayinjektion stängde det här ämnet en gång för alla. Adaptive ACP8 är lika hänsynslös till bers, som kan förväntas från en kraftfull dieselmotor med uttalade droppar i dragkraften. Panamera diesel accelererar uteslutande smidigt, och med valfria aktiva stötdämpare kombinerar pneumatiska suspension och superdrivna däck Michelin Pilot Sport också en mjuk slitbana med nästan neutral hantering, trots vikten. Och säkert om den felaktiga motorn under huven av styrelsen misstänkte inte ens förare som såg på Autobahn snabbt växande i backspegeln, rullade Panamera.




 

En källa: Bilar