Testkörning Porsche Boxster 987 sedan 2008 Convertible

Testkörning Porsche Boxster: Ultimatum

Den andra generationens premiär Porsche Boxster ägde rum på den internationella motorutställningen i Los Angeles i november. Jämfört med föregående generation ökade kapaciteten hos 2,9-litersmotorn med 10 hp Och nu är det 255 hk
Den ekonomiska krisen i början av 90-talet fann den legendariska tillverkaren av sportbilar Porsche är långt ifrån bättre form. Produktionsvolymerna var katastrofalt små, och själva företaget hade multimillionsförluster. Som ett resultat är chefen för Porsche att Heinz Branitski bytte den modiga och avgörande vendanine videoking, vars roll nu är svår att överskatta.
Efter tre år av hans regeringstid, 1996, gick VideKing Wa-Bank och förlorade inte. Utvecklingen av en ny modell investerades fem gånger mer än Porsche själv var värt det. Som ett resultat uppträdde en ny sportbil på världen, kallad Boxster, som senare kommer att förlänga företaget från den ekonomiska fickan och återvänder till det förflutna välståndet. Och videoking var redan då att sätta ett monument.
 
Boxsternamnet själv föddes av två boxerord (motsatt motor) och roadster (ingen anledning i kommentarerna). Ett annat viktigt faktum är att i motsats till de tidigare Porsche-modellerna, vars öppna versioner omarbetades från stängda, var Boxster ursprungligen utformat som en konvertibel.
Under dessa dagar var allmänheten inte bortskämd av en mängd olika kroppar och motorlayouter. Och den nya Boxster uppträdde som det är omöjligt förresten. Mid-dörr layout, kompakta storlekar, legendariska Porsche motorer och, viktigare, mer än ett demokratiskt pris blev de viktigaste förutsättningarna för framgången med denna modell.
Ansvarig för utformningen av Porsche Boxster Harm Lagaiai, som ledde arbetet med utteriörerna av alla Porsche på 90-talet och första hälften av 2000-talet, när man skapade nyhetens utseende, tog det företagets tidiga bolagets tidiga 550 spyder och 356 Speedster.
Sedan 1999 var den första generationen Porsche Boxster utrustad med en 2,7-liters 117 hk motsatt motor. I byggandet av bilen användes upp till en tredjedel av detaljerna från den äldre modellen 911. År 2000 verkade en laddad modifiering av Porsche Boxster s, vars huvudsakliga skillnad var den kraftfullare motorvolymen på 3,2 liter utestående 252 HP. På begäran var det möjligt att installera ett styvt flyttbart tak som heter Speedster till ära av den legendariska Porsche 356-modellen.
2005 Porsche historia är markerad av frisläppandet av den nya Porsche Boxster. Roadster fick en modifierad kroppsdesign och salong. Motorer återvinns. Som ett resultat av den ständiga förfiningarna av motorerna, sedan 1999, ökade kraften i den vanliga boxaren med 25 hk, och versionen med prefixet s tillsattes 43 hk Lite senare uppträdde en annan Porsche Cayman-modell. Den här bilen upprepar i stor utsträckning av boxarens struktur, men släpps endast i kroppskupén och placerad som en separat modell.
En uppdaterad roadster finns i nya halogenhuvud apotekar med inbyggda svarskyltar och bakljus med lysdioder. Också för Boxster tillgänglig för belysningsförpackning, bestående av bi-xenon-strålkastare med en dynamisk belysningsfunktion för att vrida och LED-dagsljusljus.
 
Denna Tiptronic S är ett alternativ till 6-växlad manuell överföring för första gången en sport robot överföring överföring Porsche doppelkupplung (PDK) med två kopplingar. Boxerversionen utvecklades på grundval av lådan från Carrera, därmed samma diameter av flera klipp och ett hydroskock. Dessutom är PDK 11 kg lättare och 60% snabbare än maskinen. PDK Boxster-överföringen accelererar till hundratals 0,1 sekunder snabbare än version med mekanik. Dessutom sparar den nya rutan bränsle vid tillverkarens ansökan, minskad bränsleförbrukning jämfört med föregående generation når 16%. Pass genomsnittlig bränsleförbrukning på boxaren är bara 8,9 liter per 100 km.
För att styra PDK finns det ett manuellt läge. Klicka på Steg som väljaren själv på den centrala tunneln, och var och en av de två tangenterna på ratten. Lådan kommer att reagera på att trycka på knappen även i drivläge. Dessutom, i framtiden, kommer PDK fortfarande att byta överföringen själv, men till kommandot från tangenten på ratten svarar utan dröjsmål.
I Salong Grace! Material av högsta kvalitet är monteringen framförallt tystnad. Allt är klart och kortfattat. Ergonomi i höjd. Ratten är nästan i det vertikala planet, dess läge är justerbar i fyra riktningar. Stolar super! Deras inställningar är tillräckligt för att välja den optimala landningen för föraren av något komplex. I mitten av instrumentkombinationen är en stor takometer traditionellt upptagen, på sidorna av vilka hastighetsmätaren och två pekare presenteras. En hastighetsmätare märkt med ett steg på 50 km / h duplicerar den mer exakta elektroniska displayen där det aktuella hastighetsvärdet visas.
Den grundläggande kostnaden för Porsche Boxster är 2 249 000 rubel. Men är det möjligt att neka dig i valfria 19-tums skivor eller system för surroundljud från Bose? Dessutom var testboxaren utrustad med adaptiva sportstolar, en TV-mottagare, ett navigationssystem, liksom ett antal exklusiva alternativ för inredningen, inklusive färgen på några interna element i kroppsfärg och läderfönster med Orange sömnad. Närvaron av dessa specialerbjudanden höjde omedelbart priset på cabriolet till 4,107,000 rubel, och det här är redan kostnaden för Carrera 4. Så varför är Boxster?
Ofta observerade fördomar från det faktum att Baster inte är en riktig Porsch. Mall, 255 hk För en sportbil är det inte makt, och suspensionen är för mjuk, och i allmänhet är den här bilen gjord för Ponta, och alla hans penslar ligger i den välskötta ikonen på huven, som symboliserar det legendariska varumärket från Stuttgart. Med fullt ansvar kan jag förklara att det inte är sant!
Naturligtvis finns det ingen sådan dricksacceleration, som en 385-stark Carrera s, men 5,8 sekunder upp till 100 km / h det här, ledsen, också resultatet. Ja, efter 180 km / h, dammsugaren, och varje nästa märke på hastighetsmätaren är alltmer komplicerat och svårare, men många platser på våra vägar, var skulle du tyst köra under tvåhundra?
Tändning, låda i enhet, gas till golvet under ädla roar boxster skott framåt, brusande passagerare på baksidan av stolarna. Även i provläget i golvet fanns det inga enskilda klämdäck. Stäng av stabiliseringssystemet, men resultatet är oförändrat. Även med en lös elektronisk krage Boxster har inte för avsikt att slösa krafter på meningslös glidning, vilket kan bli förlust av värdefulla sekunder.
 
Ja, och från Porsche körs buzz inte på rakt! Mellanmotorlayout, pesten Roar Boxer, Heavy Wheel, nästan liggande landning här är det, elementet i Porsche, som är redo att svälja dig hela, utan spår. Hur trevligt att transporteras på förortsvägen med en öppen topp, njut av en saftig baritonmotor och raffinerad hantering. Den minsta rörelsen hos hjulet eller manipulationsgolvet och Boxster gaspedalen följer omedelbart kontrollkommandon. Suspension på McPherson Struts med minimal storm rullar mest svåra hårnål och chicane.
Porsche Boxster höjd är dess relativa mångsidighet. Om på Carrera med sin styvare suspension är ultimatum hela kroppen varje fel på vägen, Boxster tolerabelt klara små hål och utskjutande fläckar på trottoaren. På en kraftig rattåterkoppling är det resultatet av att använda Legkohodnogo Steering Rack, kraft och variabel växel. Ibland verkar det bagel för hårt även för Porsche. Vid hög hastighet i en asfalt och ruttig boxster börjar pogulivat och där Carrera går som på skenor, följt hålla ett öga.
 
PDK spelar smart sina sju steg, men som för mig existerar inte detta alternativ till traditionell sportbilmekanik. Och vad som är skrivet om växlingshastighet och bränsleekonomi, gör bristen på en tredje pedal att hanteringen av viss syntetisk är som att kyssa genom ett paket.
Vem skulle inte säga det, men Boxster är hjärnan av kolvarna, mest som inte heller är en Porsche.
Dess mångsidighet och bra lämplighet för daglig körning är ett bestämt plus som utökar varumärkets potentiella kunder. Efter Cayenne Crossover, efter utseendet, som många anklagade för att bryta mot Porsche-traditionen, gjorde fortfarande lejonens andel av koncernens försäljning under de svåra ekonomiska förutsättningarna.
Och om du verkligen behöver en sportig och mellanmotorlayout, smidighet och körglädje, men utesluter det ultimata, är det utan tvivel, boxster. Men de som är mogna nog och tolererar inte kompromiss, välkommen till Carrera värld. Men det är en annan historia
Ruslan Galimov
 
Priset på den testade bilen - 4,107,926 rubel
Komplett uppsättning av testad bil
Däckreparationstätningsmedel och luftkompressor
Styrning med ett variabelt överföringsförhållande och booster
McPherson suspension med tvärgående stabilitetsstabilisatorer fram och bak
Porsche (PSM) Stabilitetssystem (PSM) med ABS, ASR, ABD och MSR
4-kolvbromsmekanismer, monoblock fasta kaliper fram och bak, ventilerade och perforerade bromsskivor
Automatiskt avancerad bakspoiler
Elektriskt tak, bakre fönstervärme
Rostfritt stål avgasrör, beläget i mitten
Boxster-logotyp på baksidan av kroppen målade i titanfärg
Externa bakre speglar och dörrhandtag målade i kroppsfärg
Framsidan glasögon med vattenavvisande beläggning
Fjärrkontroll av den centrala låsningen (inklusive styrning av bagageutrymmet), elektronisk startspärr (transpondersystem)
On-Board-dator med avancerade funktioner
Tre-punkts tröghetsbälten, lås är fixerade på sätena
Passivt säkerhetsenhetssystem, fullstora krockkuddar för föraren och passageraren
Porsche Side Start Protection System (POSIP)
Luftkonditionering med ett integrerat aktivt kolfilter
Luftventilationssystem och glasåtervinning och glasdefrostningsfunktion
3-talade ratt med mekanisk justering i höjd och avgång
RIM-ratten, PDK-handtag, handbromshandtag och dörrhandtag med läderklädsel i inre färg,
Uppvärmda säten
Porsche doppelkupplung.
Aktiv Porsche Suspension (PASM)
Däcktrycksövervakningssystem (TPM)
Säkerhetslarm
Vindtätspanel
Automatisk klimatkontroll
ParkAssist System (Bakre)
Tv-tuner
Bose surroundljudsystem
3-talade multifunktionsratt
Adaptiva sportstolar
PCM-ljudsystem, inklusive avancerad navigeringsmodul
Bixenon strålkastare med dynamiskt belysningssystem
Dekorativ kudde på kontrollpunktens handtag i kroppens kropp
Element i instrumentbrädan (inmatning) i kroppsfärg
Plattor av luftkanaler i kroppsfärg
Ram av instrumentbräda i kroppsfärg
Upplyst i dörrfickan
Täcka runt dörrhandtaget i kroppsfärg
Kantning av luftkanaler blåser vindrutan med läder trim
Luftkanaler blåser vindrutan med läder trim
Armstödskåpa med Porsche emblem
Efterbehandling fram läder
Bakre spegel med läderbeklädnad
Foder på tröskelvärdena stål med bakgrundsbelysning
Vändbågar
Sun Visors med läder Trim
Baksidan av den centrala konsolen, täckt med huden
Hudbelagd rattstång
19-tums Drives Carrera Sport
Porsche emblem på huvudstöd (prägling)

Specifikationer
Kropp
Typ av Roger Roadster
Antal platser 2.
Volymen av stammen, L 150 + 130
CURB VIKT, KG 1335
Full massa, kg ---
Längd, mm 4342
Bredd, mm 1801
Höjd, mm 1292
Hjulbas, mm 2415
Vägklarering, mm--
Motor
Skriv bensin med distribuerad bränsleinsprutning
Plats i mitten, i längdriktningen
Plats och antal cylindrar 6, motsatta
Arbetsvolym, cm 2893
Cylinderdiameter / kolvslag, mm 89,0 x 77,5
Kompressionsförhållande 11,5
Antal ventiler på cylinder 4
Maximal effekt, HP / RPM 255/6400
Maximalt vridmoment, Nm / rpm 290 / 4,400-6000
Överföring
Överföringsrobotisk 7-växlad växellåda
Bakhjulsdrift
McPherson front suspension med tvärgående stabilitetsstabilisator
Bakfjädringstyp McPherson med tvärgående stabilitetsstabilisator
Frambromsskivan ventilerade
Bakbromsskivan ventilerad
Däck Fram: 235/35 R19, Bak 265/35 R19
Dynamik
Maximal hastighet, km / h 261
Accelerationstid 0-100 km / h, från 5,8
Bränsleförbrukning, L / 100 km
urban Cycle 13.3.
landcykel 6.4.
blandad cykel 8.9
Bränsletankkapacitet, L bensin AI-98

 
 
 

 

En källa: Carlclub.ru.