Porsche Boxster 981 Testkörning sedan 2012

Porsche Boxster Spyder. Ljusare än solen

Porsche Boxster Spyder. Pris: 3 735 000 RUB. Till försäljning: Sedan februari 2010

Var, var och i Kalifornien vet de mycket om dyra bilar. Till skillnad från Ryssland bestäms dessutom den högsta kasten på USA: s Stillahavskust inte så mycket av antalet nollor i priset som frihetsgrader som bilen kan ge. Det är inte förvånande att födelsen av den nya Porsche Boxster Spyder i gården Arnold Schwarzenegger förväntades med sådan skräck och otålighet

Testpilot
Vladimir Makkaveev, 32 år gammal, biljournalist, körupplevelse 13 år, personlig bil - Volvo C30

År 1588 dolde den berömda brittiska piraten Francis Drake, som möts ombord på sitt skepp, känt för hans upprörelse, drottning Elizabeth, ögonen med handflatan och låtsades vara förblindad av skönheten i härskaren i England. Sedan dess har traditionen med trumfing fast gått in i alla världens arméer och flottor. Idag kommer få människor att komma ihåg att början på henne placerades av den smickrande hån från den engelska piraten. Århundraden -Åld exponering av ritualen rengörde den helt från en obehaglig aura

På kvällen, efter att ha rest för att träffa den nya Porsche -familjen på Panamera Limousine Paul California, från Los Angeles till Monterey, träffade vi inte hälften av den entusiasm, vars lavin har kollapsat idag i alla vindar från vår Boxster Spyder Salon. Till och med på Kaliforniens rubel av den legendariska stängda motorvägen på 17 mil, slingrande Pebble Beachs kuststenar och anses med rätta betraktas som en av USA: s vackraste vägar, fick han sin förfall.

Tidigare, bortförd av de dynamiska testerna av Porsche Boxster Spyder i Carmel Valley, kom vi till Pabble Beach, en bra halv dag passerade. Den ljusa Kaliforniens sol, som en gigantisk eldig ubåt, har redan börjat sin fördjupning i djupet av Stilla havet. Rynkade i sitt ljus, miljoner kristallspray av havssurfen, bryt på klipporna, steg med diamantregn över kusten. Kan något få dig att se ut från den här idylliska bilden?! Endast utseendet på Boxster Spyder! Många har hört talas om honom i Kalifornien, men ändå har få sett. Squinting under strålarna på lysande av en drunkning i havet, turister och lokala miljonärer, satte hans handflator i ögonen, som om de förblindade av perfektionen av de nya Porsche -släktingarna, trumfade vår snö -vit idrottsman. Det fanns inget och kunde inte vara i dessa entusiastiska åsikter och Sir Francis Drakes Slye. De som vågar till och med närmade sig och får reda på de första intryck. Efter tre timmars hastighetstester i Carmel Valley hade vi något att berätta om arten av den nya tyska rodsteren.

Det är ingen hemlighet att effektiviteten hos några tester i stor utsträckning beror på platsen för deras uppförande. Åkte till Monteres, de flesta medlemmar i vår blygsamma testgrupp var säkra på att den här gången den legendariska racingvägen på Laguna-Sek, som ligger bara några dussin mil från testbasen i Carmel Valley, skulle vara deponin. I slutändan var det så deras kollegor från Daimler, som representerade sin bevingade sportbil SLS i Karmele, agerade som ett par veckor innan det. Men Porsche visade sig vara mer ärlig och klokare än grannar! Boxster Spyder är inte en racingbil, utan en vägsportbil. Och han var fortfarande inte på Racing Highway, utan på en öde slingrande motorväg, där du kan ta tag i en bris utan rädsla för polisen. Den 25 -mile vägringen i Carmel Valley med sin lumska och en mängd olika svängar liknar den norra slingan i Nürburgring. Såvida inte höjden i det gröna helvetet i Kalifornien är ett par hundra meter mer, ja, mötande transport är inte, nej, och det möts vid utgången av blinda svängar och tvingar att stanna i ramverket. Och det är så svårt!

Hinkarna med sportstolar är så tätt täckta av kroppen att det verkar som om du inte sitter i en bil, utan i ett perfekt monterat på figuren av en racingutrymme på hjul. Och med varje kilometer som passeras, med varje minut blir enheten med maskinen mer konkret. Ärligt talat nådde denna enhet aldrig sådana höjder tidigare i någon sportbil, även om den råkade resa anständigt. Så huvudet är inte så länge. Ärligt talat fanns det en sådan synd. På morgonen,, ännu inte känner till hela lumligheten i Carmel Highway till slutet, flög vi för optimistiskt ett par gånger i blinda svängar, inte misstänker att de kalla tolererade tallarna i form av lätt is i tänderna i tänderna Tänder i århundraden -gamla tallar i tänderna. Men stabiliseringssystemet i tiden lägger perink och plockade upp bakaxeln. Och det laterala andedräkten i den öppna kabinen av lite glidande i driften av rodster kylde ett hett huvud. Minsta massa (1275 kg), reducerad med 25 mm tyngdpunkt, den perfekta vikten som hänger och ökar klämkraften här är fyra huvudkomponenter i den ideala balansen och akut som en rakkniv för kontrollbarhet Boxster Spyder.

I allmänhet liknade processen att utveckla Boxster Spyder en diet med någon toppmodell i Kalifornien med en idealisk figur. Med erfarna näringsläkares noggrannhet klippte tyska ingenjörer bit för bit, i allmänhet, en redan smal kropp av Boxster S, extra gram. Och de uppnådde sina egna! Den mest effektiva Stuttgart -dieten återspeglades på rodsterens kropp, som sjönk 56 kg på en gång. Avvisningen av den elektriska drivkraften på det fällbara taket till förmån för en tvåkomponent topp på toppen på en gång sparade 21 kg; Avvikelsen från det vanliga luftkonditioneringssystemet förde ytterligare 13 kg, 7 kg en minskning av 10 liter (upp till 54 l) bränsletankkapaciteten, och slutligen lånade från modellerna 911 Turbo och GT3 aluminiumdörrar kroppen för en annan 15 kg. Skotten för de inre organen gavs av Boxster Spyder ytterligare 19 kg: 12 lätta sportstolar, 1 dörrpaneler med asketiska slingor istället för handtag, 3 eliminering av ett standardradiosystem och en minskning av batterikapaciteten. De sista 5 kg i kontot för lätta hjul. Totalt: 80 kg eller 6% av massan.

Den främre motståndskoefficienten förblev densamma som i Boxster S, men på grund av en minskning i det främre området och förbättrade den bakre aerodynamiken minskade kroppens lyftkraft med 10%. Tillsammans med en multipel tillväxt av kraft och vridmoment, en 3,4 -Larare 6 -cylindermotor (+10 L. och 10 Nm), förutom fantastisk kontrollerbarhet gav detta en liten förbättring av de kraftfulla och dynamiska egenskaperna hos Boxster, vilket gjorde att Spyder kunde övervinna två mormor på en gång. I den specifika kraften hos Boxster Spyder bytte jag 4 kg/l. Med. 3,98 kg/l. s., i accelerationens dynamik till 100 km/h 5 s: 4,8 s. Den senare uppnås emellertid endast i en kombination av ett sportpaket och en valfri dubbel -krets 7 -hastighetsautomatisk maskin DPK. Men hjärtat bör erkännas att den mekaniska 6-växlad KP fortfarande är lämplig för karaktären av Boxter Spyder. I detta fall uppstår inte att förstöra den extremt ärliga bilen med överdriven automatisering av lust. Det är samma sak som att packa ansiktet på en perfekt tränad tysk herde i ett munstycke. Även om detta nos gör det tyska ännu mer och mer aggressivt.
 

Kärlek - älskar inte
En kraftfull säkerhetsbåge fungerar visuellt som en logisk fortsättning av sportstolar. Elegant

Looparna istället för dörrarhandtag ger Boxster Spyder till en unik sportcharm. sporter


Körning
Han kommer inte att göra den krävande föraren varken när det gäller kontrollerbarhet eller när det gäller dynamik. I skickliga händer är Boxster Spyder mycket kapabel till mycket.

Salong
Rodsterens layout innebär en viss grad av askese, och detta måste vara beredd på detta.

Bekvämlighet
Formgivarna lyckades hitta en framgångsrik kompromiss för Rodster mellan sportkaraktär och komfort. Vindrutan är väl skyddad av det flyktiga luftflödet och undviker turbulens i kabinen.

Säkerhet
Den strikta ramen för vindrutan på rodster och de tjocka säkerhetsbågarna bakom föraren och passageraren skyddar med en möjlig välvning mycket bättre än designen för de flesta konvertibler.

Pris
Dyrare än de viktigaste konkurrenterna. Men mot bakgrund av resten av Porsche -sortimentet ser priset inte himmel.


Fördelar och nackdelar
+ Den högsta nivån av dynamiska egenskaper, den mest exakta sportkontrollen.
- Det är obekvämt att komma ut, tygsträckning av det fällbara taket med hög hastighet skapar ett tungt ljud.


Specifikationer
Mark och Model - Porsche Boxster Spyder
Dimensioner - 4342x1801x12a1 mm
Motor - bensin, 3436 cm3, 320 hk/7200 min -1
Växellåda - Mekanisk, 6 -hastighet KP
Dynamics - Max 267 km/h; 5,1 s till 100 km/h
Konkurrenter - Audi TT Roadster, BMW Z4, Lotus Elise, MB SLK


Vår åsikt
Stor och relativt billig, enligt standarderna för Porsche Sports Family, Fun-bil. Emellertid kan ett tak med ultra -ljus endast skydda från vind- och Kaliforniens dåligt väder. I Ryssland, på grund av den öppna naturen av Boxster Spyder, är dess operativa cykel begränsad till perioden från maj till oktober. Å andra sidan finns det knappast kunder där han kommer att vara den enda i garaget.


Författare: Vladimir Makkaveev
 
 

Källa: Magazine 5 Wheel [februari 2010]