Testkörning Porsche 911 Carrera 997 sedan 2008 Coupe

Porsche 911 GT3. Komompromise grad

Porsche 911 GT3. Pris: 5 680 000 RUB. Till salu: Sedan maj 2009
Köpare Porsche 911 GT3 är långt ifrån folket, som decembrists från verk av oförglömlig Ilyich först. Som samma smal cirkel. Och det är inte bara priset på modellen och i stället för en av denna coupe kan du enkelt köpa ett par nya Cayenne. Bara slumpmässiga människor bland GT3s ägare är inte och kan inte vara omedelbart av flera skäl
Testpilot
Dmitry Tyatyuchenko, 33 år gammal, biljournalist, körupplevelse 14 år gammal, personlig bil - Jeep Wrangler
För att bli kär i Porsche 911 GT3 behöver du några sekunder till SOB, du behöver tid. Tid med en bokstav: I den här bilen upplöses du utan återstod. Chill från känslor i en blick på dess klassiska och samtidigt unikt utseende. Vi kommer att drunkna i främmande sportbilar komfort och lyx av interiören. Hjul i taktet med drivande adrenalinvener i den vanliga injektionen. GT3 gräver i cerebral-lindning, vilket orsakar akut psykologisk missbruk, och sedan påminner om sig själv, för att återigen provocera borrningen av känslor. Åtminstone mentalt. Åtminstone en kort stund. Intressant, en sådan speciell modell, på grundval av vilken många riktiga kampfordon gjordes, fokuserade inte bara på racerbanan, utan också på stadsgatorna. Dess skärpade apparater förekommer inte på något sätt varje dag. Självklart, med små reservationer ...
I sin reinkarnation har Porsche 911 GT3 inte blivit större eller rymlig. Ja, och fantastiska nyhetsförändringar är inte mycket. Men var och en av dem är baserad på en tunn teknikberäkning, varje filt sportanda i varumärket. Kupéns längd växte med 15 mm på grund av den nya aerodynamiska stötfångaren med ett stort luftintag, vilket säkerställer flödet av kyld luft till främre bromsar och radiator. Tillsammans med ett hål för luftpassagen framför bagagens lock och kanten på den främre spoilern, skapar den en negativ lyftkraft på framaxeln. Bakom detta mål är den traditionella GT3-versionen av den styvt fasta anti-cykeln, vilket ökar, förutom bilens stabilitet vid höga hastigheter, medan två luftintag på bakluckan ger förbättrad kylning av motorrummet. Förresten lyckades klämkraften slutligen öka nästan dubbelt så mycket jämfört med förfader!
Det verkar som om sportkupén är kompromisslös. Men kompromissen är bara. Den lyxiga 2-sitsiga salongen är omedelbart övertygad om att de i landskapsarkitekturen inte kommer att vara missgynnade. I det inre av den nya 911 GT3 råder huden av högkvalitativt dressing, och på de vanligaste beröringens frekventa beröring (ratt, kp och handbromshandtag och handbromsar, mitten av sätet) är en magnifik alcantara. Spara inte på utrustningen.
Klimatkontroll, MP3-spelare, navigering och eventuellt telefonmodul med Bluetooth och iPod-ingång: Komplett, Underhålla, Rulla och anslut på en resa. Endast djupa hinkar av säten justerbara i längdriktningen är tydligt angivna på maskinens huvudsyfte, justerbar i längdriktningen: ingen renovering av ryggstödet eller hissen på kudden. Det är inte bara inte lätt att sitta, men också att göra det följer säkerhetsbälteslåset som kan ge en känslig skada på din nedre rygg.
Men modellens drivkvaliteter kommer att göra även den största adept-komforten glömma sina principer, trots att ridning på Porsche 911 GT3 är mycket påminde om arbete. Vissa platser är komplexa, men från att vara inte mindre älskade. Tung koppling kräver missbruk, som ett skarpt ratt med en känslighetsvariabel, på grund av vilka bruttolyckor av stabiliseringssystemet förekommer oftare önskvärt. Den styva suspensionen strävar mer för att sparka i den mjuka punkten i den minsta satsen, och motorns rotor bakom ryggen i höga hastigheter. Men samma elastiska pedal utan problem kan oväntat röra i ett rivet urbana läge, med ett samlat chassi, är höghastighetsvängningar nästan utan motstånd, med en oumbärlig lätthet och motsatt motor garanterar verkligen explosiv dynamik direkt från tomgångshastighet.
Den sexcylindriga 3,8-liters atmosfäriska belägen på baksidan av maskinen utvecklar en imponerande kraft i 435 krafter (20 l. Mer än den tidigare versionen) vid 7600 min-1 och 430 nm vridmoment vid 6250 min-1. En annan skillnad från förfader: stuttgart Brand Engineers lyckades höja den maximala omsättningen av vevaxeln från 8400 till 8500 min-1. I kombination med en kort jordbruksmekaniker kan motorn överklocka kupén tills hundratals endast 4,1 s.
Motorns elasticitet kan sjunga OD: På högre överföringar är det lätt att krypa i en snigel-takt, och accelerationen kommer att hända och utan att byta ner.
Ikonen för Stuttgart-varumärket har länge ansetts Porsche 911, i vars attraktiva makt är helig lindrar miljontals hastighetälskare. Och GT3 är ikonen på Kuba. Bilens möjligheter och de resulterande känslorna uppförs i en utmärkt grad. Han tar inte obegränsad drivkraft av föraren, men för att få tillgång är inte ett andra jobb. Han upptar inte exklusivitet av kvoter för Ryssland i slutet av året kommer inte att vara mer än tre bilar. Samtidigt överstiger dess värde priset på 1-rumslägenhet i Moskva. Och förhandlar här, som vanligt, är olämpligt!
Kärlek - älskar inte
På grund av det specifika motordarrangemanget av frasen låter bakfästets bakre sinne i förhållande till bilen extremt positivt! SUPER!
Tiden att byta ut hjulet är inte mycket: Behöver du skruva loss den centrala muttern. SNABB
 
Körning
Bilen svarar levande på alla köråtgärder.
Salong
Premium kvalitet och nivå av utrustning interiör.
Bekvämlighet
Speciellt för staden har han till och med möjlighet att lyfta framsidan av 30 mm, till exempel för passage av att ljuga poliser!
säkerhet
Bixenon-strålkastare, ESP, ABS, stabilitetskontroll Stabilitetskontrollsystem och dragkontrollstyrning, 6 krockkuddar.
Pris
Sådana modeller välvda måste mäta. Speciellt eftersom avgiften för exklusivt nöje är vanligtvis hög.

Fördelar och nackdelar
+ Brutal dynamik, fantastisk hantering, kedjebromsar, funktionell salong, original Porsche utseende.
- central konsol PEPST med knappar och regulatorer.

Specifikationer
Märke och modell - Porsche 911 GT3
Mått - 4465x1808x1280 mm
Motor - bensin, 3797 cm3, 435 hk / 7600 min-1
Transmission - Mekanisk, 6-hastighet
Dynamik - max 312 km / h; 4,1 s till 100 km / h
Konkurrenter - Aston Martin DB7 Vantage
 
Vår åsikt
Denna fantastiska och sällsynta bil hör till kategorin av de sanna värdena som inte fungerar på ägarens status och är inte kända för kostnaden, men med sina egenskaper. Förresten, det är kanske den främsta orsaken till bristen på slumpmässiga människor bland modellens kunder.
Upplagt av: Dmitry Tyatyuchenko
 
 

 

En källa: Journal 5-hjul [juni 2009]